Hallo zusammen!
Ich möchte hier mal meine Erfahrung nach der ersten Runde Nordschleife teilen.
Als langjähriger BMW-Fahrer ist man ja sehr davon überzeugt, dass Heckantrieb das einzige Antriebskonzept ist, welches sportlich ist und überhaupt ist Frontantrieb nichts.
Nach den ersten flotteren Kilometern auf der Landstraße habe ich aber gemerkt, dass die Abstimmung des Fahrwerks eher in eine dynamische Richtung geht und nicht total zurückhaltend auf maximale Sicherheit.
Nun bin ich also am letzten Freitag zur Nordschleife gefahren, weil eine entspannte Runde am Freitag Nachmittag mit wenig Verkehr immer Spaß macht und um herauszufinden, wie sich der Cupra in der Nähe des Grenzbereichs fährt.
Es hatte kurz vorher geregnet und die Strecke war teilweise noch feucht, weswegen ich das ESP "nur" auf Sport gestellt hatte. Außerdem war ich mir im Handling von einem Auto mit Frontantrieb nach 15 Jahren BMW einfach nicht mehr sicher. Vor allem das bekannte Übersteuern bei Gaswegnahme kann ja schonmal plötzlich sein.
Ansonsten stand alles auf CUPRA, geschaltet habe ich manuell.
Im Nachhinein war ich sehr froh, denn in einer recht schnell gefahrenen Linkskurve und bei feuchter Fahrbahn schob er zunächst klassisch über die Vorderräder, kam dann aber recht zackig mit dem Heck als ich aus dem Gas gegangen bin, was durchs ESP gut eingefangen wurde. Ich denke, ich hätte es auch ohne ESP abfangen können, hatte so aber keine schwitzigen Hände.
Auf dem Rest der Runde war es fast ausschließlich trocken, sodass ich recht schnell am Grenzbereich gefahren bin. Und was soll ich sagen? Es hat richtig Bock gemacht! Bei trockener Strecke konnte ich den Leon leicht in die Kurven schmeißen, er hat richtig schön mit dem Heck mit gelenkt und ließ sich fast neutral auch um enge Kurven bewegen.
Auch die Bridgestone Potenza fand ich auf der Runde vollkommen in Ordnung. Trotz wahrscheinlich irgendwas um 3-3,5 bar am Ende der Runde konnte ich kaum Riefenquietschen wahrnehmen und die Lauffläche sah bis auf die jetzt etwas angefahrenen Ränder sehr gut aus.
Die Bremse hat kaum bis gar nicht nachgelassen, das Pedal blieb fast komplett unverändert über die Runde. Da war die Sechs-Kolben-Festsattel-Bremse mit neuen Scheiben und Belägen auf meinem Ex-BMW 135i schlechter und hat merklich abgebaut.
Und was ich wieder einmal festgestellt habe...man braucht auf der NoS nicht viel Leistung um Spaß zu haben, ich habe jedenfalls nichts vermisst.
Wenn ich noch Zeit für eine Abkühlphase gehabt hätte, wäre ich auch noch eine zweite Runde gefahren. Auf jeden Fall war es nicht die letzte!
Die Schweißnähte, die polierten Oberflächen, der gewählte Edelstahl und nicht zuletzt natürlich die erstaunlich perfekte Passgenauigkeit und Freigängigkeit - das hab ich mit "wertigkeit" und "Verarbeitung" gemeint.
Aber ich finds super so - unter Cruisegeschwindigkeit und mit kaum Last is er echt angenehm und wenn man will, kann er richtig laut.
Die Endrohre sind in der Größe sicher Geschmackssache, darüber brauchen wir gar nicht diskutieren. Dezent ist anders - ich feier sie jedenfalls extrem.
