Cupra Leon 2,0TSI mit 245PS

[derlingo]

... über ebay Kleinanzeigen besorgt und montiert

Das Ding hält auf den vier Haltepunkten.

 

[DHMega]

News aus der Gerüchteküche - Thema MOTORABDECKUNG:

War gerade beim und er meinte, dass die Motorabdeckung Version 2 wohl noch ein wenig dauert, die Gerüchte erhärten sich aber, dass die neue Abdeckung aus CARBON kommen soll und nicht mehr so ein olles Gummi Teil sein soll. Cupra will sich da anscheinend "nicht lumpen lassen und den Fauxpas damit wieder gut machen".

Ich glaubs erst, wenn ich sie in der Hand halte, aber möglicherweise können wir uns darauf freuen....

 

[Leon245]

Einer macht den Ölwechsel nach 2000 und der andere nach 4000km…Ich weiß, dass das ein immer wieder aufkommender Glaubenskrieg ist. Aber der Hersteller wird sich sowohl bei der Art des Öls als auch beim (flexiblen) Intervall seine Gedanken gemacht haben. Wüsste nicht, warum man da jetzt reingrätschen und Öl verschwenden sollte.
Bei durchgehenden Vollgasfahrten oder Rennstreckenbetrieb ist das natürlich was anderes, aber das machen ja die wenigsten

 

[derlingo]

Sehe ich genauso, reine Ölverschwendung.
Das habe ich auch bei noch keinem Neuwagen gemacht, und werde es auch nicht machen.
... Für alles "andere" gibt es einen Ölfilter.

 

[Leon245]

Auskuppeln beim Schubbetrieb - also segeln - macht meiner in Getriebe D Stellung immer. Bremst man dann leicht rein, kuppelt er wieder ein und nutzt die Schubabschaltung/Motorbremse. Bei Getriebe S segelt er nicht, lässt also immer einen Gang eingelegt und die Kupplung geschlossen.

A ok, das was du mit "nicken" bezeichnest ist dann wohl genau das was ich meine. Was bei normalem fahren nicht bis minimal merkbar ist, ist dann ab und zu doch auch mal etwas deutlicher in manchen speziellen Situationen.

Du meinst einen Motorölwechsel oder einen Getriebeölwechsel?
Also mein Motoröl kommt nach einem Jahr raus. Denke dann sind ~3000-4000km drauf. Das Getriebeöl hätt ich nach Herstellerempfehlung gewechselt.

Luftdruck verwende ich exakt den aus dem Manual bzw. dem Aufkleber an der B Säule. Find ich gut so. Fährt sich für mein Gefühl gut.

Gibt es eigentlich keinen Modus bei dem das Getriebe nicht auskuppelt, wenn ich leicht vom Gas gehe außer Sport ?
Bisher läuft bei mir alles smooth. Nur wenn das Getriebe in S ist und mit Zwischengas einen Gang runterschaltet merkt man den Übergang beim Einkuppeln durch ein leichtes Nicken. Ich denke mal das ist normal... Ich werde jetzt mal bei 2000km einen Ölwechsel machen lassen. Die Suppe die drin ist, ist mir dann doch etwas suspekt
Mit wie viel Luft fährt ihr eigentlich auf den Rädern. Ich glaube mein Händler hatte man Anfang zu viel drauf gemacht. Habe nun bei den 225er R18 - 2,7 Bar vorne und 2,6 Bar hinten.

Vielleicht kann man das Segeln über den Individual-Modus auch abstellen. Ich muss mich sowieso nochmal mit den Fahrmodi beschäftigen, da werde ich das mal ausprobieren. Benutzt ihr den Individual-Modus beide als „Eco-Modus“ oder was genau habt ihr da eingestellt?

 

[DHMega]

Einer macht den Ölwechsel nach 2000 und der andere nach 4000km…Ich weiß, dass das ein immer wieder aufkommender Glaubenskrieg ist. Aber der Hersteller wird sich sowohl bei der Art des Öls als auch beim (flexiblen) Intervall seine Gedanken gemacht haben. Wüsste nicht, warum man da jetzt reingrätschen und Öl verschwenden sollte.
Bei durchgehenden Vollgasfahrten oder Rennstreckenbetrieb ist das natürlich was anderes, aber das machen ja die wenigsten

Vollkommen richtig! Totaler Glaubenskrieg. Ich hol da mal kurz ein wenig weiter aus - hab grad Zeit.

Meine Meinung:
Ich mach 1 mal im Jahr meinen Ölwechsel - bei jedem Auto, egal wie viele km drauf sind. Das erste Öl kommt bei mir immer nach max. 10000km raus. Einfach so. Ich denke es ist nicht schlecht - wobei es wohl komplett egal sein wird, weil das klassische "Einfahröl" gibt es nicht mehr und die Toleranzen sind derart gut, dass da auch kein "Abrieb" mehr drin ist... Original dürfte Castrol Edge drinnen sein. Castrol Edge schneidet in diversen Öl Tests und Analysen eher mittelmäßig ab. Es ist nicht schlecht, aber es gibt deutlich bessere. Z.b. das Mobil 1 Öl... Das kommt in meinen EA888 dann rein. Einfach fürs Gewissen, wohl wissentlich, dass wohl vollkommener "Blödsinn" sein wird und das Edge in jeder Hinsicht absolut ausreichend sein wird. Und mit dem frischen Mobil 1 im Block, wird er dann in den Winterschlaf geschickt. Auch der Zeitpunkt des Ölwechsels ist absolute Glaubensfrage und realistisch wohl vollkommen unerheblich.

Eine Geschichte dazu:
Ein guter Bekannter von mir ist Werkstattleiter/Meister bei einem großen BMW Autohaus. Er selbst wechselt bei allen seinen Autos 1 mal im Jahr und hat mir das so nahe gelegt. Er sieht am Tag 20 offene Motoren und in Sachen Verschleiß und Ablagerungen im Motor sieht er einfach ein deutlich Vorteil bei jährlich gewechseltem Öl und Öl dass nicht bis an die maximale Laufleistung gefahren wird. Die Motoren sind einfach deutlich sauberer gerade im Kopfbereich, Nocken, Hauptlager und Pleuellager zeigen merkbar weniger Verschleiß. Er schwört drauf. Ich habs so übernommen und fahr gut so.

Eine andere Geschichte dazu:
Ein Freund hatte einen 1,4l Benzin (glaub ~95PS) 1P Leon. Der Leon hat aus dem Schauraum raus NIE eine Warmlaufphase oder Kaltlaufphase gesehen, keine Einfahrphase, ist eigentlich durchgehend geisteskrank vollgas gefahren worden und er hat oft nicht einmal die LL Ölwechselzyklen eingehalten und einfach das billigste Öl rein gekippt was er gefunden hat.
Erfolg davon: Auto mit 240000km ohne ein einziges Problem am Motor/Getriebe verkauft. Das Auto ist in den 10 Jahren auch nicht 1 mal gewaschen geworden und war rostfrei.

Tja - vieles kann man, müssen tut man wohl wenig, glück muss man aber wohl auch haben.

 

[derlingo]

Glaubenskrieg hin oder her.
Für mich ist mein Auto ein Stück weit noch Hobby, aber im Endeffekt immer noch ein Gebrauchsgegenstand, der sich auch nicht "schöner" steht wenn er nicht gebraucht wird.
Öl- und Filterwechsel so wie vom Hersteller empfohlen. Filter von MANN-Filter oder Mahle, Öle von LiquiMoly (außer DSG-Öl: nur VW).
LiquiMoly fahre ich schon seit über 25 Jahren (!). Meiner Meinung nach einer der besten Motorölhersteller.

Wischerblätter: Original oder BOSCH Aero
Schmierfette von VAG (VW), LiquiMoly oder WÜRTH.

 

[DHMega]

Vielleicht kann man das Segeln über den Individual-Modus auch abstellen. Ich muss mich sowieso nochmal mit den Fahrmodi beschäftigen, da werde ich das mal ausprobieren. Benutzt ihr den Individual-Modus beide als „Eco-Modus“ oder was genau habt ihr da eingestellt?

Ich hab da noch nicht explizit danach gesucht, aber im Individualmodus kannst du das nicht einstellen.... Segeln ist meines Wissens nach nicht "deaktivierbar".

Ich gewöhn mich grad dran, das segeln zu nutzen. Ab und zu ist das gar nicht doof. Rollst du landstraße dahin, ist es echt gut herzunehmen und wenn du in ein Ortsgebiet reinrollen willst und die Schubabschaltung nutzen willst, tippst du nur minimal auf die Bremse und er kuppelt dauerhaft ein. Damit kann man schon gut arbeiten!

Den Individualmodus hat wohl jeder anders.
Ich nutz die Fahrmodi so:
Comfort und D zum warm fahren.
Dann Individual und 30% S und 70% D.

Individual hab ich so eingestellt:
DCC in der mitte zwischen sport und comfort
Motor auf sport
Lenkung auf sport
Das fährt sich für mich für normales dahinfahren am stimmigsten - einfach der Sport Modus mit ein wenig mehr Schluckfreudigkeit im Fahrwerk.

 

[Leon245]

Ich hab da noch nicht explizit danach gesucht, aber im Individualmodus kannst du das nicht einstellen.... Segeln ist meines Wissens nach nicht "deaktivierbar".

Ich gewöhn mich grad dran, das segeln zu nutzen. Ab und zu ist das gar nicht doof. Rollst du landstraße dahin, ist es echt gut herzunehmen und wenn du in ein Ortsgebiet reinrollen willst und die Schubabschaltung nutzen willst, tippst du nur minimal auf die Bremse und er kuppelt dauerhaft ein. Damit kann man schon gut arbeiten!

Den Individualmodus hat wohl jeder anders.
Ich nutz die Fahrmodi so:
Comfort und D zum warm fahren.
Dann Individual und 30% S und 70% D.

Individual hab ich so eingestellt:
DCC in der mitte zwischen sport und comfort
Motor auf sport
Lenkung auf sport
Das fährt sich für mich für normales dahinfahren am stimmigsten - einfach der Sport Modus mit ein wenig mehr Schluckfreudigkeit im Fahrwerk.

Danke dir! Individual probiere ich mal so aus.
Das Segeln finde ich auch super und möchte es nicht deaktivieren, habe mich wohl oben ein bisschen unverständlich ausgedrückt und wollte nur auf die Frage eingehen, ob man das überhaupt deaktivieren kann
Ich denke, dass der mMn gute Verbrauch auch daher kommt, weil der Wagen öfters auskuppelt.

 

[DHMega]

Danke dir! Individual probiere ich mal so aus.
Das Segeln finde ich auch super und möchte es nicht deaktivieren, habe mich wohl oben ein bisschen unverständlich ausgedrückt und wollte nur auf die Frage eingehen, ob man das überhaupt deaktivieren kann
Ich denke, dass der mMn gute Verbrauch auch daher kommt, weil der Wagen öfters auskuppelt.

A alles klar.

Also ich glaub nicht, dass man das Segeln irgendwie deaktivieren kann. Du meinst so wie die Start Stop oder den Lane Assist oder? Das geht glaub ich nicht, zumindest wär ich darüber noch nicht gestolpert.

Und ja ich glaub auch - mit einer vernünftigen Verwendung von Schubbetrieb, Segeln, untertourigem D Modus und fallweise auf S schalten, kann man den aktuellen EA888 extrem sparsam fahren. Die letzten Fahrten hab ich zwischen 6,2 und 7l im Schnitt gebraucht. Bei teilweise sogar immer wieder ordentlich zügiger Fahrweise. Schwer ok und ich denke wenn mans drauf anlegt, sind auch locker 5,x drinnen.

 

[SurVer]

Auf der Landstraße ist der Segelmodus super. Im Stadtverkehr echt nervig, wenn du auf die Ampel zurollst und immer noch leicht bremsen musst, um den Segelmodus zu beenden.

 

[Tylos]

Auf der Landstraße ist der Segelmodus super. Im Stadtverkehr echt nervig, wenn du auf die Ampel zurollst und immer noch leicht bremsen musst, um den Segelmodus zu beenden.

Es ist überhaupt nicht erforderlich zu bremsen. Dank @Gast58809 wissen wir, dass es reicht wenn man an den Schaltpaddels zieht. Dann wird sofort wieder eingekuppelt. Ich ziehe immer Links, aber rechts müsste es m.E. auch gehen

Ja, so ein Zwischenmodus wäre nicht schlecht, bei dem nicht mehr ausgekuppelt wird. Ist m.E. für bestimmte Situationen besser als das ständige ein und auskuppeln. Wenn ich z.B. weiß, dass ich in 50 Metern, abbiegen will dann wäre es doch besser die Schubabschaltung zu nutzen und auszurollen, als im Leerlauf Sprit zu verbrauchen. Ich denke es ist einfach Situationsabhängig was spritsparender ist.

Morgen kommt meiner erstmal in die Werkstatt weil, die Beats Lautsprecher nicht richtig funktionieren und dann eben das andere Öl.
Bisher hatte ich mir bei meinem letzten Fahrzeug auch Liqui Moly einfüllen lassen 0W-20 (für einen 1.5 TSI). Rein subjektiv hätte ich gesagt, dass das Liqui Moly dicker war, als dass was da jetzt als Werksbefüllung drin ist. Hätte ich gewusst, dass es bei Meguin das gleiche Öl für weniger Geld gibt hätte ich wahrscheinlich Meguin genommen. Das Mobil1 ESP soll auch super sein. Ich probiere jetzt aber mal Ravenol aus.

 

[Leon245]

So Leute, jetzt drängt sich mir eine Frage zum Schaltverhalten des 245Ps 2.0TSI DSG auf (1400km gelaufen):

Wenn ich relativ zügig einen Berg hoch fahre, eine Kurve locker anbremse oder ihn um eine uneinsichtliche Kurve bergauf rollen lasse, und das DSG dann einen Gang runterschaltet, gibt er teilweise schon sehr vehement Zwischengas und kuppelt meiner Meinung nach viel zu schnell ein bzw. gibt einfach zu viel Zwischengas und die Drehzahl ist eigentlich viel zu hoch beim einkuppeln. Sprich er tritt dir ab und an schon gehörig in den Hintern beim runterschalten - eigentlich unnötig viel...

Bei normalem fahren im S Modus, spürt man die Gangwechsel auch ab und an ein wenig, aber das ist kaum der Rede wert. Im D Modus sowieso seidenweich. Aber das Verhalten bei sportlicherer Fahrweise find ich doch etwas "störend/verbesserungswürdig".

Ich verstehe jetzt, was du meinst und kann es auch so bestätigen. Bin heute das erste mal richtig sportlich im Cupra-Modus gefahren und hatte auch ein paar mal das ruckartige runterschalten. Finde es nicht weiter schlimm, gehört ja zum sportlichen Fahren dazu.
Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich wenig Erfahrung mit VAG Fahrzeugen habe. Also kenne ich das Verhalten der Autos aus dem Konzern nicht so gut und empfinde manche Sachen eventuell ganz anders als Leute, die schon ewig VAG fahren.

 

[Leon245]

Individual hab ich so eingestellt:
DCC in der mitte zwischen sport und comfort
Motor auf sport
Lenkung auf sport
Das fährt sich für mich für normales dahinfahren am stimmigsten - einfach der Sport Modus mit ein wenig mehr Schluckfreudigkeit im Fahrwerk.

Habe den Modus jetzt auch mal so getestet , finde ich wirklich gut
Lenkung steht aber jetzt auf CUPRA und der Rest ist so wie bei dir.

Geht das Getriebe bei dir auch immer in S, sobald man den Individual-Modus auswählt? Liegt das daran, weil der Motor auf Sport steht??
Ich möchte den Modus hauptsächlich in D fahren und finde es nervig, jedes mal das Getriebe von S zurück auf D zu stellen. Gibts da irgendeine andere Möglichkeit, dass das Getriebe auf D bleibt wenn man z.B. von Comfort auf Individual wechselt?

 

[DHMega]

Es ist überhaupt nicht erforderlich zu bremsen. Dank @Gast58809 wissen wir, dass es reicht wenn man an den Schaltpaddels zieht. Dann wird sofort wieder eingekuppelt. Ich ziehe immer Links, aber rechts müsste es m.E. auch gehen

Ja, so ein Zwischenmodus wäre nicht schlecht, bei dem nicht mehr ausgekuppelt wird. Ist m.E. für bestimmte Situationen besser als das ständige ein und auskuppeln. Wenn ich z.B. weiß, dass ich in 50 Metern, abbiegen will dann wäre es doch besser die Schubabschaltung zu nutzen und auszurollen, als im Leerlauf Sprit zu verbrauchen. Ich denke es ist einfach Situationsabhängig was spritsparender ist.

Morgen kommt meiner erstmal in die Werkstatt weil, die Beats Lautsprecher nicht richtig funktionieren und dann eben das andere Öl.
Bisher hatte ich mir bei meinem letzten Fahrzeug auch Liqui Moly einfüllen lassen 0W-20 (für einen 1.5 TSI). Rein subjektiv hätte ich gesagt, dass das Liqui Moly dicker war, als dass was da jetzt als Werksbefüllung drin ist. Hätte ich gewusst, dass es bei Meguin das gleiche Öl für weniger Geld gibt hätte ich wahrscheinlich Meguin genommen. Das Mobil1 ESP soll auch super sein. Ich probiere jetzt aber mal Ravenol aus.

Echt? Das mit dem Schaltpedal ziehen im Schubbetrieb kenn ich noch nicht (oder habs schon wieder vergessen... ) Und da geht er nicht gleich beim ersten ziehen in den Manuellen und schaltet einen runter? Na das probier ich die Tage gleich mal aus - danke!!

 

[DHMega]

Ich verstehe jetzt, was du meinst und kann es auch so bestätigen. Bin heute das erste mal richtig sportlich im Cupra-Modus gefahren und hatte auch ein paar mal das ruckartige runterschalten. Finde es nicht weiter schlimm, gehört ja zum sportlichen Fahren dazu.
Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich wenig Erfahrung mit VAG Fahrzeugen habe. Also kenne ich das Verhalten der Autos aus dem Konzern nicht so gut und empfinde manche Sachen eventuell ganz anders als Leute, die schon ewig VAG fahren.

Danke für deine Rückmeldung!! Freut mich zu hören, dass du das auch so festgestellt hast. Scheint dann wohl normal zu sein, dass er da die Gänge doch ab und zu in manchen Situationen recht ruppig reinknallt. Aber wie du sagst, micht störts auch nicht, müsste er zwar nicht unbedingt machen, aber wenns so normal und gewollt ist, solls ok sein für mich.

 

[DHMega]

Habe den Modus jetzt auch mal so getestet , finde ich wirklich gut
Lenkung steht aber jetzt auf CUPRA und der Rest ist so wie bei dir.

Geht das Getriebe bei dir auch immer in S, sobald man den Individual-Modus auswählt? Liegt das daran, weil der Motor auf Sport steht??
Ich möchte den Modus hauptsächlich in D fahren und finde es nervig, jedes mal das Getriebe von S zurück auf D zu stellen. Gibts da irgendeine andere Möglichkeit, dass das Getriebe auf D bleibt wenn man z.B. von Comfort auf Individual wechselt?

Ja wenn du den Motor auf Sport hast, ists bei mir genauso - dann wählt er auch beim Getriebe automatisch gleich mal S vor.
Ich hätte da noch nix gefunden das umzustellen. Hinter Sport und Cupra ist automatisch auch Getriebe in S hinterlegt und bei Comfort ist D hinterlegt.... Das wechselt er automatisch mit.
Ich fahr wie gesagt warm in Comfort und D. Danach fahr ich eigentlich alles im Individual und wechsle je nach lust und Laune nur noch über den Wählhebel zwischen S und D. In den Fahrmodi stell ich dann gar nicht mehr rum. Außer ich will wirklich mal heizen und die Straße ist sehr gut, dann nehm ich Cupra. Aber das ist eher selten.

 

[Leon245]

Ja wenn du den Motor auf Sport hast, ists bei mir genauso - dann wählt er auch beim Getriebe automatisch gleich mal S vor.
Ich hätte da noch nix gefunden das umzustellen. Hinter Sport und Cupra ist automatisch auch Getriebe in S hinterlegt und bei Comfort ist D hinterlegt.... Das wechselt er automatisch mit.
Ich fahr wie gesagt warm in Comfort und D. Danach fahr ich eigentlich alles im Individual und wechsle je nach lust und Laune nur noch über den Wählhebel zwischen S und D. In den Fahrmodi stell ich dann gar nicht mehr rum. Außer ich will wirklich mal heizen und die Straße ist sehr gut, dann nehm ich Cupra. Aber das ist eher selten.

Ja, fahre auch momentan zu 80% in Comfort.
Aber auf kurvigen Autobahnauffahrten lohnt es sich auch mal, kurz den Cupra-Modus reinzumachen wenn er schon warm ist

 

[Saschman00]

Habt Ihr schon mal im M Getriebemodus die linke Schaltwippe lange gehalten? Bei mir haut er da radikal einen super niedrigen Gang rein!? Ist das normal? Ist das so eine Art „Kickdown“ im M-Modus?

 

[SurVer]

Hat zufällig jemand die Ansaugung von APR bei seinem 2.0 245PS verbaut?
Open PEX Intake System MQB 1.8T/2.0T EA888 GEN 3