DSG - Erfahrungen / Fragen zur Benutzung

[Metalbambi]

Ich fahre den Wagen jetzt mit DSG seit einer Woche und bin immens schnell umgewöhnt. Der Komfortgewinn ist wahnsinnig hoch.
Habe mich dabei erwischt, wie ich beim Umparken meines vorherigen Handschalters mit dem rechten Fuß kuppeln wollte...
Nach so einer kurzen Nutzungsdauer geht das Ein- und Ausschalten schnell über.
Bremse treten, Hebel auf P, Start-Knopf zum Ausschalten, fertig.

 

[Kaminari]

Metalbambi: Ja ich findes das DSG auch toll, Vor allem das durchbeschleunigen ist echt genial.

Was mich interessieren würde - kannst du den Motor auch ausschalten wenn der Wahlhebel auf D/S steht? kommt bei dir die Warnung dann auch erst beim Tür öffnen?

 

[Metalbambi]

Kaminari: Hab ich noch nie probiert ehrlich gesagt. Hab aber in einem anderen Video (Nicht Seat) mal gesehen, dass es für Keyless-Autos einen Sicherheitsmechanismus gibt. Wenn man unter 10 oder 20 kmh auf den Knopf kommt, geht das Auto einfach aus. Alles darüber muss man den Knopf mehrmals drücken oder einige Sekunden gedrückt halten.
Sobald ich allerdings versuche den Wahlhebel umzulegen ohne die Bremse zu treten tritt ein akkustischer Hinweis auf und es erscheint eine Warnung im MFA.
Wenn ich den Wahlhebel umlege, ohne dass das Auto eingeschaltet ist, ertönt auch ein Warnsignal+Anzeige im MFA, dass ich doch bitte P einlegen soll.

 

[FL224]

Hallo zusammen,

hat jemand von euch auch das Gefühl, dass beim Anhalten an Ampeln o.Ä. manchmal das DSG "gegen die Bremse arbeitet"?
Fühlt sich in etwa so an, als würde man mit einem Handschalter im 2. Gang an die Ampel rollen und etwas zu spät auskuppeln, sodass die Drehzahl etwas zu tief fällt und die Leerlaufregelung dagegen hält.
Ich habe die Suchfunktion bereits benutzt und bisher bin ich nur fündig geworden, dass jemand ein ähnliches Problem mit einem Softwareupdate beheben konnte. Vielleicht kennt ja aber jemand noch eine andere Erklärung.

Fahrzeug ist ein Leon ST 2.0 TDI 184PS BJ08/2016

 

[ChrisEngel]

Dann such mal einige Seite vorher in diesem Thread ....da wurde schon mehrfach über genau dieses, normale, Verhalten gesprochen.
Das DSG kuppelt nunmal beim Runterbremsen aus, kuppelt ein, wechselt die Gänge. Durch die unterschiedlichen Übersetzungen entstehen natürlich unterschiedliche Bremswirkungen durch den Motor.

 

[Kaminari]

FL224 - beim bremsen ist mir dies noch nicht unangenehm aufgefallen, eher beim anfahren (insbesondere am Berg) finde ich dass die Handbremse manchmal erst recht spät löst und die Automatik gegn die Bremse arbeitet bevor sie löst.

 

[Gast58809]

FL224

Das passiert aufgrund des Schleppmoments der nasslaufenden Lamellenkupplung, besonders bei kaltem Getriebeöl. Die nimmt die eine Seite die andere noch etwas mit und arbeitet dann kurz gegen den Motor.

 

[FL224]

Danke für die Erklärung! Es kommt auch wirklich immer drauf an mit welcher Intensität man Bremst und wie schnell man zum stehen kommt, manchmal merkt man gar nichts davon und manchmal hat man das Gefühl das DSG bringt den Motor zum Absterben (!! Übertreibung !! )

 

[p3hdl]

Um auf das Problem mit der Lastrücknahme zurück zu kommen: Mein Cupra hat ebenfalls vom 2. in den 3. Gang bei Kickdown sporadisch diese "Leistungslöcher". Man spürt richtig, wie die Leistung vor dem Schalten reduziert wird und nach dem Schalten wieder Schub einsetzt. Komischweise tritt das Problem nicht auf, wenn ich manuell mit den Paddles schalte.

 

[svox]

Ich habe heute entdeckt das mein Xcellence ohne DCC trotzdem einen Sport-Modus besitzt und bin total begeistert da mir das Gas geben nicht direkt genug war
Das war das einzige was mich gestört hatte

Nur mal eine Frage die für euch wahrscheinlich bescheuert ist, aber im Handbuch steht dazu nichts.
Darf ich den Modus von D zu S und umgekehrt auch mitten in der Fahrt machen? Oder sollte das Auto dafür stehen?

 

[der_Bär]

svox: Darfst Du so oft machen, wie Dir danach ist. Es ändert sich nur die Schaltlinie.

 

[svox]

Ach noch kurz eine Zusatzfrage. Darf man den Sportmodus auch in der Einfahrphase nutzen (also in den ersten 1500km)? Oder sollte man das lieber lassen?

 

[1Hiit]

Hab ich bei meinem Cupra auch gemacht. Man sollte es nur nicht übertreiben. Laut Händler ist es so wie so nicht sooo gut, wenn man ihn nur mit all zu großen Samthandschuhen anfässt. Wichtig ist halt das warmfahren usw.

 

[der_Bär]

...wie auch "ausführlichst" im "Einfahrthread" besprochen.

 

[Fraaay]

Ich habe den Sportmodus verwendet aber manuell früher hochgeschaltet.

 

[Rane]

Möglicherweise ein DSG Problem. Habe gestern ein wenig Feuer auf der Autobahn gegeben. DSG in S und bei 200-210 fing es an zu stinken und der Schaltvorgang von S5 in S6 war ziemlich ruppig.

Hatte das schon mal jemand?

 

[AR377]

Nein, Schaltvorgänge sind sehr sanft bei meinem - absolut sanft bei 5 / 6
Obwohl der 184er TDI mit einem Drehmoment von 380 Nm das DSG eingangsseitig mit einem Spitzenwert konfrontiert.

 

[ChrisEngel]

Bei meinem Cupra ist das Schalten von S5 in S6 unter Volllast auch recht "ruppig". Kommt vom zentralen Motorlager, bzw. durch das Kippmoment.

 

[Rane]

Bisher waren die Schaltvorgänge von 5 auf 6 relativ sanft, aber auch meist auf D. Mir geht es halt auch um die Kombination mit Geruchsbildung.
Nachher nochmal das gleiche testen und wenn dann erneut dann freut sich der Freundliche dass ich schon wieder mal Hallo sage.

 

[Gast58809]

Wonach hat es denn gestunken?