Nö, das ist Halbwissen und von Bauer zu Bauer weitergetragen, wodurch es nicht richtiger wird
....ein Suagmotor braucht alles andere als einen Rückstau, was er braucht ist eine schnelle Abgassäule, die einen Sog bildet, der wichtig ist für den unteren und mittleren Drehzahlbereich, da der Saugmotor dort eine Erhöhung der Zylinderfüllung durch diesen Sog erreicht. Bedeutet, dass es eine gewisse Ventilüberschneidung von Auslass und Einlass gibt, also einen gewissen Kurbelwinkelbereich, bei dem beide Ventile ein wenig geöffnet sind. Der Sog der Abgasluftsäule erzeugt also einen Unterdruck, wodurch Luft im Ansaugtrakt angesaugt wird, noch bevor der Kolben in der Abwärtsbewegung ist. Das ist aber bei höheren Drehzahlen nicht mehr nötig. Beim Saugmotor ist es also exorbitant wichtig, den richtigen Rohrdurchmesser für die AGA zu wählen. Ist der Durchmesser zu groß, sinkt die Geschwindigkeit der Abgassäule und der Sogeffekt wird kleiner -> Das Drehmoment und die Leistung im mittleren Drehzahlbereich sinken. Für den Turbo ist das alles natürlich völlig bedeutungslos! Hier gilt, möglichst eine große Druckdifferenz am Turbo zu haben. Heißt, vor der Turbine viel Druck, dahinter möglichst wenig. Das erreicht man eben mit einem großen Querschnitt. Ekeliger Nebeneffekt, auch hier sinkt die Geschwindigkeit der Abgsasäule und dadurch wird der Frequenzbereich des Abgasgeräusches niedriger -> es dröhnt.
