Cupra Leon 2,0TSI mit 245PS

[KopfKino]

@DHMega
TOP !

Sicherlich verbringst Du mehr Zeit mit Deinen Autos als mit Deiner Liebsten ... Erkennt Sie Dich noch ?

 

[DHMega]

wow das war trotzdem ausführlicher als erwartet, danke!!! Ist schon gebookmarked
Wie oft wäscht du dein Auto? Gibts ein zu oft / zu selten für dich?^^
Weiterhin viel Spaß, bei mir wird sichs wohl doch mindestens um ein Monat verschieben.. Also falls du noch Bilder hast bin ich dir auch nicht böse haha

Thihi ja es gibt da einfach zu viele Punkte die wichtig sind - kürzer gehts nicht... Hoffe ich konnte mit ein paar Details helfen!! Die Produkte die ich verwende, find ich Preis Leistungsmäßig voll fair und extrem ergiebig, dazu auch noch super zu verarbeiten. Natürlich gibts dann auch noch richtige Spezialistenprodukte von Swissvax beispielsweise, aber die sind vom Preis jenseits von gut und böse...

Mein Auto wasche ich wirklich je nach Laune. Wenns länger schön ist wasche ich ihn, wenns länger geregnet hat und er echt versaut ist (gerade die Felgen) wasche ich ihn - "Regelmäßigkeit" habe ich da keine. Im Frühling/Sommer im Schnitt wohl alle 2 Wochen. Im Herbst vielleicht alle 3 Wochen. Im Winter wasche ich ihn nie, außer den gröbsten Dreck und vor allem Salz nur schnell runterwaschen bei der Tanke ~1x die Woche mit dem Hochdruckreiniger, ohne Waschprogramm - nur Wasser.

Damit fahre ich gut, vor allem bleibt der Lack ohne Hologramme. Wie oft man das Auto wäscht ist nicht wirklich wichtig, wichtig ist nur, dass man es richtig wäscht und nicht mit Schmutzpartikeln in Bürste/Schwamm über das Auto wedelt...

Das mache ich bei allen Autos so, bei den Sommerautos fällt das "Winterprogramm" natürlich weg. Sprich der Cupra wird heuer nur noch gewaschen und dann eingewintert. Im Frühling bekommt er dann eine erste Wachsung.


Danke! Die Freude daran wächst von Fahrt zu Fahrt. Ich lerne immer wieder noch was neues dazu - einfach ein geniales Auto! Darauf kannst du dich freuen!
Fotos gerne! Poste ich demnächst wieder mal welche!

 

[DHMega]

@DHMega
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Sicherlich verbringst Du mehr Zeit mit Deinen Autos als mit Deiner Liebsten ... Erkennt Sie Dich noch ?

Ganz im Gegenteil - eine meditative Autoreinigung zur richtigen Zeit, ist der Schlüssel zu einer harmonischen Ehe!!

 

[DHMega]

"Kurzes" Feedback nach 800km:

Auto läuft nach wie vor perfekt - auch das Infotainment läuft mit Version 1804 perfekt. Fehlerfrei, flüssig, schnell. Man gewöhnt sich extrem schnell an die Menüführung und zumindest ich vermisse keine Tasten mehr.

Fahrprofile:
Ich fahr nach wie vor im Comfort bzw. Individual Modus. Motor auf ECO und DCC auf Comfort kann ich NICHT empfehlen. Das DCC fährt derart hohe Gänge und würgt den Motor mit ungesund niedrigen RPMs. Zum Einfahren sehe ich Motor: Comfort und DCC: Comfort als sinnvoll. Nach 500km fahre ich auch ab und zu Getriebestellung statt "D" auf "S". Er dreht den Motor dann auch mal auf 3000. Motor läuft wirklich extrem seidenweich bei einem Durchschnittsverbrauch von aktuell 5,7l - bei normaler Fahrweise und mitschwimmen im Verkehr.

Sound:
In "D" und Motor: Comfort beim dahingleiten hört man gar nichts vom Auspuff. Wenn man leicht beschleunigt ist er aber wirklich gleich deutlich hörbar. Sound ist brummig. In "S" schaltet er deutlich schneller, dreht die Gänge weiter aus, gibt Zwischengas und wenn er gut warm ist und mit etwas Last, hustet er ein wenig aus dem Auspuff beim Schalten. Die Schaltvorgänge merkt man dann aber ab und zu schon durch einen kleinen Ruck. Gerade beim runter schalten - aber das ist meckern auf hohem Nivea, nennenswert ist das nicht. Motor auf "Sport" spare ich mir noch bis ich die 1000km geknackt habe.

DSG Getriebe:
Wie schon hinlänglich bekannt, ist gerade das neue 7 Gang DSG ein Gedicht, das kann ich nur unterschreiben. ABER eine Kleinigkeit muss ich erwähnen: Die Start Stop ist derart penetrant, dass ich sie fast immer deaktiviere. Grund dafür, bleibt man nur für eine Millisekunde stehen, stellt er SOFORT den Motor ab. Die Gedenksekunde vom 5F hat er jetzt nicht mehr! Sprich, fährt man an eine nicht gut einsichtige Kreuzung und bleibt an der Haltelinie nur kurz stehen um in beide Richtungen zu schauen ob wer kommt, stellt er sofort ab. An meinem Arbeitsweg kreuze ich ein paar mal eine Hauptstraße - extrem nervig! ABER bleibt man bei einer Ampel stehen und hat die Start Stop deaktivert, hält das DSG den Antriebsstrang voll unter Spannung und lässt die Kupplung deutlich schleifen, auch wenn man fest auf der Bremse steht! In "D" und vor allem "S"! Nach Rücksprache mit Cupra ist das so an sich ja nicht vorgesehen, weil die Start Stop sofort abstellt in dem Fall. Bleibt man kurz an einer Kreuzung stehen, ists kein Problem, steht man aber nur etwas länger, unbedingt auf "N" schalten. Erst dann ist getrennt! Das frühere "fest auf Bremse treten dann trennt das DSG vollständig" gibt es nicht mehr!!!

Verarbeitung:
Genial! 0 Beanstandungen! nichts klappert, knarzt, ... die Türen schließen extrem satt. Alles perfekt!

Assistenten:
Nach wie vor unaufdringlich und extrem angenehm! Jeder der Bedenken hatte - die sind unbegründet! Das Auto lässt dich fahren wie du willst ohne einen zu bevormunden. Wenn ein Assistent eingreift, dann absolut zurecht, vorhersehbar und unspektakulär.

Lichtschalter:
Ja es gibt wirklich nur noch Automatik...

Spiegel anklappen:
Ja entweder immer oder gar nicht. Anklappen mit dem Schlüssel geht nicht mehr. ABER beim Knopf für die Spiegelverstellung gibts eine "Anklappstellung" die aber auch nur mit Zündung an funktioniert.

Bremsen:
HOLLA die Waldfee!! Das nenn ich mal standesgemäße Bremsen... zur Fading Resistenz kann ich noch nichts sagen, aber bei der schieren Größe der Bremsen, ist das Potenzial wohl enorm.

Lack:
Überall absolut fein und fehlerfrei! Ich habe nicht den kleinsten Makel gefunden.


Ich hoffe es läuft weiter so gut *klopf auf Holz"! Ein absolutes Traumauto!
Nächster Bericht folgt dann nach überschreiten der 1000km und schon etwas Gas und Sport Modus...

 

[KopfKino]

freut mich, dass das bei Dir so gut funzt ... bei all den negativ-Berichten die es hier zu lesen gibt. Weitere Bilder sind wünschenswert. Nicht, dass ich mir auch noch so einen zulege

 

[DHMega]

Fahrprofile:
Ich fahr nach wie vor im Comfort bzw. Individual Modus. Motor auf ECO und DCC auf Comfort kann ich NICHT empfehlen. Das DCC fährt derart hohe Gänge und würgt den Motor mit ungesund niedrigen RPMs. Zum Einfahren sehe ich Motor: Comfort und DCC: Comfort als sinnvoll. Nach 500km fahre ich auch ab und zu Getriebestellung statt "D" auf "S". Er dreht den Motor dann auch mal auf 3000. Motor läuft wirklich extrem seidenweich bei einem Durchschnittsverbrauch von aktuell 5,7l - bei normaler Fahrweise und mitschwimmen im Verkehr.

Ich meinte natürlich das Getriebe und nicht das Fahrwerk - also DSG und nicht DCC... Sorry

 

[DHMega]

freut mich, dass das bei Dir so gut funzt ... bei all den negativ-Berichten die es hier zu lesen gibt. Weitere Bilder sind wünschenswert. Nicht, dass ich mir auch noch so einen zulege

Es liegt wohl an der Natur der Sache, das in einem Forum primär nur Probleme gewälzt werden.
Positives treibt nur selten jemanden in ein Forum.

Ich dachte mir einfach, ich teile meine generellen Erfahrungen und auch meine Freude mit dem Auto hier mit euch - ich scheine ja weit und breit wirklich der Erste zu sein. Vielleicht werden es ja bald mehrere und der Thread lebt noch länger weiter.

Fotos kommen noch welche! Gibts irgendwelche Details die euch besonders interessieren oder die ihr sehen wollt?

 

[DHMega]

 

[StyleM32008]

Anhang anzeigen 62544

Toll!
Kannst du ein Video mit dem Klang der AGA zeigen?

 

[ausOesterreich]

Thihi danke für die Blumen ich bin sicher kein Profi, aber meine Autos waren/sind mit meiner Pflege nie wirklich gealtert. Lack war immer wie frisch aus dem Schauraum - auch nach mehreren Jahren.

Kurz ist gut, ich versuch mich kurz zu halten und die wichtigsten Punkte zusammenzufassen:
+ KEINE Waschanlagen NIE!!!
+ KEIN Felgenreiniger
+ KEIN Insektenentferner (nur wenn das Auto danach die volle Wachsorgie bekommt)
+ KEIN Flugrostentferner (nur wenn das Auto danach die volle Wachsorgie bekommt)
+ KEINE Reinigungsmittel die Wachs anlösen
+ Auto immer kalt waschen und nie in der Sonne
+ die ersten ~2 Monate nicht wachsen, polieren, ... nur waschen - der neue Lack soll erst 100% aushärten
+ VOR der Handwäsche immer bei der Waschbox mit Hochdruck die groben Schmutzpartikel runterwaschen um sie dann nicht wie Schleifpapier am Schwamm zu haben
+ immer mit 2 Kübeltechnik. Also 1 Kübel mit Shampoo und einen mit reinem Wasser. Also Schwamm immer erst im wasserkübel gut auswaschen und dann erst wieder in den Shampoo
+ Wasser nie am Lack trocknen lassen, schon gar nicht wann spüli drinnen ist

Insektenentferner und Flugrostentferner: Sonax
Mein Lieblingsshampoo: Meguiars Gold Class (frischt wachs auf und greift es nicht an)
Waschen mit Liquid Elements Monster Pad Microfaser Schwamm
Felgenbürste Liquid Elements
Abtrocknen mit Liquid elements orange baby oder dergleichen
Lackreiniger: Meguiars Deep Crystal Paint Cleaner
Politur: Meguiars Deep Crystal Polish
Wachs: Meguiars Deep Crystal Wax (Carnauba)
Jeden Gang auftragen mit (einem eignenen) Liquid Elements oder Meguiars Politurschwamm
Jeden Gang auspolieren mit Liquid Elements Value Mikrofasertuch

Das Putzen nach Bedarf, lust und laune. Die Wachsorgie 1x im Jahr im Frühling - Auto perlt traumhaft auch noch nach einem Jahr. ABER eben aufpassen und keine scharfen reiniger verwenden. Auch nicht in der Waschbox - die Reiniger sind oft sehr agressiv und waschen das Wachs ab...

Ich hoffe es war kurz genug... An sich ganz simpel und gar nicht wirklich ein großer Zeitaufwand übers Jahr gesehen...

Das ALLERWICHTIGSTE für einen Anfänger hast du total vergessen zu erwähnen.
Eine Schmutzfalle (DirtLock). Ohne Schmutzfalle macht der Anfänger bei einer 2 Kübel Methode sich nur Kratzer in den Lack. Ich spreche aus meinen Anfängen. Deshalb immer bei 2 Kübel mit Schmutzfalle arbeiten ODER statt der Schmutzfalle ganz viele Waschhandschuhe benutzen. Nach jedem Vorgang einen neuen Verwenden. Klingt teuer, aber ist in Summe gesehen nicht viel teurer als 2 Kübeln mit DirtLock.
Und statt einem Wachs würde ich eine Sprühversiegelung für den Start empfehlen. Daran kann man sehr gut ein Gefühl entwickeln wie mal ein gewachstes Auto aussehen (sieht man de facto ja nur am Abperlverhalten) muss.

 

[DHMega]

Toll!
Kannst du ein Video mit dem Klang der AGA zeigen?

Soundfile kommt, sobald er >1000km hat und ich den Sport Modus verwende!!

 

[DHMega]

Das ALLERWICHTIGSTE für einen Anfänger hast du total vergessen zu erwähnen.
Eine Schmutzfalle (DirtLock). Ohne Schmutzfalle macht der Anfänger bei einer 2 Kübel Methode sich nur Kratzer in den Lack. Ich spreche aus meinen Anfängen. Deshalb immer bei 2 Kübel mit Schmutzfalle arbeiten ODER statt der Schmutzfalle ganz viele Waschhandschuhe benutzen. Nach jedem Vorgang einen neuen Verwenden. Klingt teuer, aber ist in Summe gesehen nicht viel teurer als 2 Kübeln mit DirtLock.
Und statt einem Wachs würde ich eine Sprühversiegelung für den Start empfehlen. Daran kann man sehr gut ein Gefühl entwickeln wie mal ein gewachstes Auto aussehen (sieht man de facto ja nur am Abperlverhalten) muss.

Danke für die Ergänzungen!!

Vollkommen richtig - Schmutzgitter ist super! Kein absoultes Must Have wenn man viel Wasser im Kübel hat und den Schwamm nie tief eintaucht, aber auf jeden Fall sehr hilfreich!!

Sprühversiegelung ist gut, aber es ist zu bedenken, dass ein gründlich und gut gewachstes Auto bei richtiger Pflege selbst nach einem Jahr immer noch schön perlt. Sprühversiegelung geht zwar schneller und einfacher, hält aber bei weitem nicht so lange an... Drum bin ich nach wie vor Wachs Fan und werds auch bleiben. Aber das is wohl Philosophiesache...

 

[Elean]

@DHMega warum lässt du deinen Wagen den nicht Keramik versiegeln?

 

[DHMega]

@DHMega warum lässt du deinen Wagen den nicht Keramik versiegeln?

Ich hab bis jetzt nicht nur positives dazu mitbekommen, und hab ehrlich gesagt nie die Notwendigkeit gesehen, was anderes als ein höherwertiges Carnauba Wachs zu nehmen - never change a winning Team

Kostet verhältnismäßig wenig, lässt sich schön verarbeiten und hält einfach.

 

[Elean]

Also ich finds nicht schlecht mit der Keramikversiegelung. Aber wie du es schon gesagt hast jeder hat seine Vorlieben.

 

[KopfKino]

"Kurzes" Feedback nach 800km:

DSG Getriebe:
Wie schon hinlänglich bekannt, ist gerade das neue 7 Gang DSG ein Gedicht, das kann ich nur unterschreiben. ABER eine Kleinigkeit muss ich erwähnen: Die Start Stop ist derart penetrant, dass ich sie fast immer deaktiviere. Grund dafür, bleibt man nur für eine Millisekunde stehen, stellt er SOFORT den Motor ab. Die Gedenksekunde vom 5F hat er jetzt nicht mehr! Sprich, fährt man an eine nicht gut einsichtige Kreuzung und bleibt an der Haltelinie nur kurz stehen um in beide Richtungen zu schauen ob wer kommt, stellt er sofort ab. An meinem Arbeitsweg kreuze ich ein paar mal eine Hauptstraße - extrem nervig! ABER bleibt man bei einer Ampel stehen und hat die Start Stop deaktivert, hält das DSG den Antriebsstrang voll unter Spannung und lässt die Kupplung deutlich schleifen, auch wenn man fest auf der Bremse steht! In "D" und vor allem "S"! Nach Rücksprache mit Cupra ist das so an sich ja nicht vorgesehen, weil die Start Stop sofort abstellt in dem Fall. Bleibt man kurz an einer Kreuzung stehen, ists kein Problem, steht man aber nur etwas länger, unbedingt auf "N" schalten. Erst dann ist getrennt! Das frühere "fest auf Bremse treten dann trennt das DSG vollständig" gibt es nicht mehr!!!

Wenn ich hier DSG-betreffend mal nachhaken darf:

Wie genau ist das gemeint was ich oben markiert habe ? Ich fahre i.d.R. so, dass ich Start-Stop oft gleich ausschalte, weil's nervt, dass bei jedem Stillstand der Motor ausgeht.
Stehe ich an einer roten Ampel o.ä., egal wie lange, lasse ich den Wählhebel auf D (mal auch auf S) stehen, bis ich wieder losfahren darf. Noch nie auf N geschaltet. Und fest auf der Bremse stehe ich auch nicht, wozu, dafür gibt's doch Autohold.
Passiert da wirklich was "Schlimmes" ala Antriebsstrang bzw. Getriebe generell ??? Von schleifender Kupplung bemerke ich eigentlich nichts, oder gilt das ganze nur für die Cupras ?
Will mir ja nicht was "zerschießen" im DSG, nur weil ich nicht auf N schalte beim Stehen.

@Gast58809
Kannst Du hierbei Licht ins Dunkel bringen, danke dafür bereits jetzt. Oder wer das auch weiß, Antwort willkommen.

 

[DHMega]

Wenn ich hier DSG-betreffend mal nachhaken darf:

Wie genau ist das gemeint was ich oben markiert habe ? Ich fahre i.d.R. so, dass ich Start-Stop oft gleich ausschalte, weil's nervt, dass bei jedem Stillstand der Motor ausgeht.
Stehe ich an einer roten Ampel o.ä., egal wie lange, lasse ich den Wählhebel auf D (mal auch auf S) stehen, bis ich wieder losfahren darf. Noch nie auf N geschaltet. Und fest auf der Bremse stehe ich auch nicht, wozu, dafür gibt's doch Autohold.
Passiert da wirklich was "Schlimmes" ala Antriebsstrang bzw. Getriebe generell ??? Von schleifender Kupplung bemerke ich eigentlich nichts, oder gilt das ganze nur für die Cupras ?
Will mir ja nicht was "zerschießen" im DSG, nur weil ich nicht auf N schalte beim Stehen.

Klar darfst du nachhaken.

Ich bin in Sachen DSG absolut noch kein Fachmann, anscheinend war das bei den alten 6 und 7 Gang DSGs ok und die Kupplung trennte auf D auch komplett wenn man "gut" auf der Bremse steht. Steht man "faul" auf der Bremse merkt man, dass das DSG an den Kupplungspunkt geht und leicht mitschleifen lässt. Der Motor erhöht dann die Drehzahl von 900 auf ~1100rpm und man hört, dass er etwas auf Last geht und nicht mehr im Leerlauf ist.

Beim aktuellen 7 Gang DSG kuppelt er definitiv nicht mehr voll aus! Er bleibt auf ~1100rpm, egal wie fest oder leicht man auf der Bremse steht. Der Fall tritt ja in der Regel nicht ein, weil da immer die Start Stop sofort abstellt. Deaktiviert man die aber, kommt man in einen Zustand der so von der DSG Software nicht vorgesehen ist und mit dem aktuellen DSG anscheinend ganz rausgeflogen ist.

Grob zerstören kannst du nichts. Das Auto wirds mitmachen, der Verschleiß im DSG ist halt deutlich höher...

Ob das Verhalten nur das DSG im Cupra hat, oder ob das für andere DSGs auch gilt, kann ich nicht sagen. Fakt ist, du merkst es ganz einfach daran: stehst du mit "D" fest auf der Bremse und legst dann "N" ein, sollte sich die Drehzahl nicht nennenswert verändern und der Motor mit gleicher Last drehen. Fällt die Drehzahl da noch mal um ~-200rpm und wird er merkbar leiser, würde ich (bzw. empfiehlt auch Cupra) "N" einzulegen.
Ob du "fest genug" auf der Bremse stehst, kannst du auch feststellen, in dem du wirklich fest reintretest und dann die Bremskraft reduzierst, soweit, bis die Drehzahl kurz ansteigt und das Auto kurz darauf beginnt anzurollen- dann hast du den "Kupplungspunkt" und damit verbunden den "Bremsdruck" gefunden. Aber wie gesagt, macht dein DSG das so wie das neue 7 Gang im Cupra, gibts da keinen Unterschied, da die Kupplung sowieso immer am Schleifpunkt bleibt und nie ganz auskuppelt....

Ich handhabe es jedenfalls jetzt so:
Fahre ich mit Start Stop (nur Öl >70°C) lasse ich das Auto machen.
Fahre ich ohne Start Stop:
=> stehe ich kurz ~<5sek bleibe ich auf "D" oder "S" (z.B. Zebrastreifen, Stopp Tafel, ...)
=> stehe ich länger ~>5sek schalte ich auf "N" (z.B. rote Ampel)
=> stehe ich voraussichtlich lange ~>20sek schalte ich die Start Stop ein (z.B. Bahnschranke, Baustelle mit Blockabfertigung, ...)

Hoffe ich konnte es schlüssig und verständlich erläutern. Bitte auch gerne um Anregungen und Diskussionen zu dem Thema!

 

[KopfKino]

das werd' ich mal testen das fest auf die Bremse treten, wie sich die Drehzahl da verhält -

Ob es evtl. einen Unterschied macht zwischen Cupra-DSG und dem normalen DSG ? Mein Leon fährt das DQ 381.

 

[Gast58809]

Das DQ381 verhält sich diesbezüglich eigentlich nicht anders als die anderen nassen DSGs.

Beim Einlegen einer Fahrstufe (D/R) wird die K1 sofort an den Greifpunkt herangefahren. Durch das Schleppmoment der nasslaufenden Kupplung wird in diesem Betriebszustand bereits ein geringes Drehmoment übertragen. Dies spüren sensible Fahrer unter anderem daran, dass der Motorklang sich leicht verändert. Da das Schleppmoment bei kaltem Öl erhöht ist, spürt man dies vor allem bei niedrigen Außentemperaturen. Bei komplett durchgetretener Bremse läuft der Motor mit abgesenkter Leerlaufdrehzahl, sofern nicht andere Gründe für eine Leerlaufdrehzahlerhöhung vorliegen.

Löst man nun die Fußbremse, wird die Motordrehzahl erhöht und der Kupplungsdruck gesteigert. Der Antrieb arbeitet immer stärker gegen die Bremse, solange, bis die Bremskraft nicht mehr ausreicht und das Fahrzeug anfängt zu kriechen.

Achtung, wie bereits oben angedeutet ist eine erhöhte Leerlaufdrehzahl kein Eindeutiges Indiz dafür, dass das Kupplungsmoment sich im deutlich positiven Bereich befindet, oder anders gesagt, dass die Kupplung schleift.
Die Gründe können z. B. sein:

• Antrieb befindet sich Cupra-/Sportmodus (nicht bei den Dieseln und kleineren Benzinern)
• erhöhter Heiz- oder Kühlbedarf
• laufender OPF-/DPF-Freibrennvorgang
• erhöhte Generatorlast
• Warmlaufprogramm nach einem Kaltstart usw.

Auch weise ich an dieser Stelle nochmals darauf hin, dass beim Schleifen der nasslaufenden Lamellenkupplung kein deutlich erhöhter Verschleiß eintritt. Diese Kupplungen sind für diesen Betriebszustand ausgelegt. Daher eignen sie sich auch besonders gut für Sperrdifferentiale oder Allradkupplungen, also Anwendungen, wo sich die Kupplungen quasi permanent in einem schlupfenden Zustand befinden.

 

[KopfKino]

danke @Gast58809, aber macht es nun etwas aus, wenn man länger mit D oder S steht, oder sollte man bei längerem Halt wirklich in N schalten ?