Abgasanlage Leon Cupra 290 / 300

[tapete]

Ok...Klappe ist schon sehr edel, leider aber auch ziemlich teuer... :/
Was für eine Anlage ist drunter?
Dann ist der 280er aber weiterhin gut laut oder dämpft der MSD, der beim 290er nicht ist noch gut runter?

Sent from my Pixel using Tapatalk

 

[Baxx]

tapete
Hatte auch das Rohr durch den VSD bei meinem.
Dröhnen war bei mir ab genau 130kmh auch relativ extrem.
Habe es letztens wieder rausgeworfen, längere Fahrten machen so definitv keinen Spaß.

Grüße

 

[tapete]

Baxx

Danke für die Info.
Werde es nochmal ein wenig testen, insbesondere auf der Autobahn und dann mal schauen.
Vermute mal, dass man um eine AGA nicht herumkommt, wobei selbst da ja die ein oder andere dröhnen soll....

 

[Ricardo-Vaia]

Ich hatte das Rohr auch für eine Woche drin und direkt wieder raus.
Dröhnen und einfach viel zu laut geworden.

Fahrzeug Cupra 300 5F

 

[King Homer]

Ich plane im Frühjahr 2018 auf eine Remus Catback umzurüsten. Gibt es denn hier Erfahrungen von ST 300er Fahrern? Auf YT hab ich bisher nur Videos Axle-back gefunden oder eben nur SC aber nicht ST.

 

[tsi89]

Klappe von dem Kollegen ist von FF Motorsport.
Mir wäre das auch zu teuer.

Ich habe mit der 280er Anlage sehr viel rumgespielt, bis ich den perfekten Sound für mich hatte.
Der VSD schluckt viel von den hohen kratzigen Geräuschen.
Dann hatte ich den org. GTI VSD drunter, quasi dann ohne MSD. Sound ist etwas dumpfer geworden. Ich war aber ehrlich gesagt enttäuscht.
Danach kam VSD/MSD Erzatzrohr. Dröhnt ab 130km/h und der ESD schluckt schon noch gut was.
Deshalb nun die Kostellation mit Remus ESD, stillgelegtem VSD und org. MSD. Dröhnfenster verschiebt sich nach oben so ca. ab 150km/h, hat aber eine andere Frequenz als nur 280er ESD. Ich finde es angenehmer.
Was witzig war, der Remus ESD mit dem GTI VSD hat untenrum (1.200-2.000U/min) gedröhnt, quasi der Bereich, wo der Drive-Modus immer schaltet. Geht gar nicht.
Beim 290er ist es echt schwierig ne günstige Lösung zu finden. Höchstens mit nem anderen ESD...

 

[tapete]

Wenn man den ESD wechseln möchte, muss man vermutlich schneiden und schweißen oder?
Da habe ich keine Schelle gesehen.

 

[Mich]

Die Stelle zum schneiden ist vor gesehen.Schweißen musste nichts.

 

[Daniel Mo]

Ich habe am Montag ein Termin bei Underground Exhaust , lasse die Anlage auf die Stage 1 umrüsten ( geht bis Stage 3+ )
Weiß aber auch nicht genau da gemacht wird. Melde mich am Dientag

 

[shamos]

Stage1 ist nur VSD Bearbeitung.

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

 

[Daniel Mo]

War heute bei UE für die Stage 1 .
Klingt jetzt auf jedenfall nach was DSG furzen vorhanden , sehr dumpfer klang.
Langsame Fahrten sind fast wie Serie , was in meinen Augen toll ist ( da zwei Kinder )

 

[tapete]

Wie ist es bei höheren Geschwindigkeiten?
Autobahn?
Dröhnen?

Sent from my Pixel using Tapatalk

 

[Daniel Mo]

Rückweg war ich 50 KM auf der Autobahn. 1. das Auto macht Mega Spaß , war noch garnicht auf der Autobahn bis eben
2. es ist kein dröhnen zu hören , ob hohe oder niedrige Geschwindigkeiten.
Lautstärke der Anlage ist nur da wenn du Gas gibst , auf der Autobahn sind die Windgeräusche lauter als die Anlage selbst ( wenn man die Geschwindigkeit hält.)
Beim HUMANEN Ampelstart hören das wahrscheinlich nur Kenner das dass nicht Serie ist. Bis es aber zum Gangwechsel kommt , da gibs ein furz

Im Sport Modus Bzw Cupra Modus wird es wahrscheinlich noch ein Tick besser weil die Gänge halt länger gehen auch in der Stadt.

 

[Helvetic]

Hallo zusammen
Suche einen der mir meine Abgasanlage bearbeitet. Wenn möglich euch mit Klappe :very_hap: und nicht all zu weit weg von der Schweizer Genze
danke fürs antworten

 

[Sinned1801]

Moin,

um ein wenig zu experimentieren habe ich auch mal ein Rohr (Nur am Ende leicht aufgeweitet auf Höhe der Schelle) durch meinen VSD geschoben. (Mit Hebebühne kann das ja wirklich jeder...)
Es ist wirklich schon gut laut geworden. Kaltstart morgens in der Tiefgarage ist schon nett
Auf jeden Fall knallt das DSG jetzt gut und das Blubbern beim abtouren ist auch viel intensiver geworden. Wenn man jedoch ganz gesittet in D fährt, dann ist das von außen im Prinzip nicht auszumachen.
Soweit so gut.
Bin dann mal auf die Autobahn und habe mal Gas gegeben.
Also im Bereich 140-180 dröhnt es schon ganz gut im Innenraum.
Davor und danach ist jedoch wiederum fast nichts wahrzunehmen.
Kann das noch wer mit dem Rohr bestätigen? Gibts da vielleicht noch eine "Feintuning"-Möglichkeit?
Denn abgesehen von der "Legalität", ist das für die paar € doch ein ganz nettes Gimmick, wenn man nicht direkt über 1000€ ausgeben will, zumal es spurenlos rückrüstbar ist.


EDIT:
Danke fürs Verschieben, hab natürlich nur in "Tuning" gesucht...

Ich habe auch ein Rohr in den VSD geschoben, bei mir dröhnt nichts.
Was ich aber gemacht habe ist, das ich das Rohr am VSD festgeschweißt habe. Kam jetzt so rüber das bei allen wo die AGA jetzt dröhnt nur das Rohr eingeschoben wurde. Ich kann mir vorstellen das wenn das Rohr nur lose im VSD liegt dadurch an fängt zuschwingen und dadurch das dröhnen kommt.

 

[tapete]

Danke für die Rückmeldung.
Wie hast du es festgeschweißt?
Komplett den ganzen Umfang oder nur 1, 2 Punkte gesetzt?
Bei geschweißten Punkten ist es ja auch relativ einfach zurückzurüsten.
Komplett festschweißen wird da schon schwieriger...

 

[Neo1610]

Innenaufbau Cupra 290 AGA?

Moin Moin zusammen,

hat schon einmal jemand eine Cupra 290 AGA aufgemacht und kennt den Innenaufbau??

Gruß
Marcel

 

[Tancho]

Sinned1801 Kannst du uns sagen wie du das festgeschweisst hast? Vielleicht hast du ja auch Bilder gemacht oder ein Video! Wie ist es jetzt nach ein paar Kilometer mit dem Rohr bist du mit dem Sound zufrieden?

 

[Sinned1801]

Bilder bzw. Video habe ich leider nicht gemacht.
Ich habe es 2mal angepunktet, falls es mir nicht mehr gefällt, das ich es halt wieder Rückgängig machen kann. Auf Dauer wird eh ne komplett Aga kommen mit Software, deshalb war das einfach mal zum testen. Aber Klang ist schon heftig wenn man so zwischen 3000-4000 schaltet. Aber wenn man normal in D fährt und einfach ruhig anfängt das er unter dem Drehzahlband schaltet, ist er nur minimal lauter.
Getriebe auf S gestellt ,die Schubabschaltung ist sehr extrem, das gibt nur noch Kanonenschläge hinten raus.

Ich hoffe ihr könnt euch ein Bild machen. Falls nicht gerne nochmal nachfragen.
Also Kosten/Nutzen lohnt sich jedenfall. Auf Dauer kann ich das auch nicht sagen, da man ja jetzt ne Verjüngung in Aga hat ob das schlecht ist kA, kann mir vorstellen das man dadurch ein paar PS einbüßt.

 

[kuddelmaster]

Nabend,

ich möchte gerne das VSD Ersatzrohr in meinem 300er verbauen.

Kann mir jemand sagen, was für Muffen ich für die 70mm benötige ?

Beim Hersteller sagt man mir 70mm innendurchmesser auf 55mm. Das kann ich mir bei bestem Willen aber nicht vorstellen.

Ich meine gelesen zu haben, dass vorne die 70mm direkt passen und ich hinten von 70mm auf 65,5mm muss ?

Danke !