7-Gang DSG / DQ381: Erfahrungen

[Markinho]

Fc

150 PS mit DQ200 reichen auch. Selbst der Arona mit DQ200 und 115 PS kann locker mithalten und braucht kein S-Mode.

Was hat der komische Fussballklub von der anderen Rheinseite damit zu tun.

FC ist eigentlich falscher chat. Na bekomme doch das DQ381 mit nur 150 PS. Da muss man eventuell mehr aufs Gas drücken

 

[Personaler]

Stimmt. Du bekommst den Diesel. Der geht aber auch gut.

 

[Markinho]

Stimmt. Du bekommst den Diesel. Der geht aber auch gut.

Ja denke auch hatte ja vorher den 1.6 tdi mit 105 PS und 5 Gang Schalter. Aber den habe ich echt getreten.

 

[CU111]

Was hat der komische Fussballklub von der anderen Rheinseite damit zu tun.

Vielleicht hat er einfach nur das O am Anfang vergessen.

 

[Personaler]

Vielleicht hat er einfach nur das O am Anfang vergessen.

Dann wäre es ein sehr zu begrüßendes O und der Fauxpas mit dem FC wäre glatt vergessen.

 

[Gast67130]

Ich hab das DSG um mir keine Gedanken mehr darüber machen zu müssen wie und schalte und wie ich gas gebe um schneller zu sein. Ich gebe genau so Gas wie schnell ich sein möchte. Und das natürlich auf D.
Und da kommt dann auch mal der kickdown.

Das S ist doch eher was für die geplante sportliche Fahrweise? Also nix für mich.

 

[Gast64879]

Der "S-Modus" dürfte so ziemlich das Überflüßigste beim Leon sein. Das Drehzahlniveau ist mir schlicht und ergreifend zu hoch. Selbst der "D-Modus" reicht bei mir für so ziemlich alle Fahrsituationen. Wenn´s mal etwas schneller gehen soll, schalte ich selbst. Bei mir ist es aber auch nur das alte 6-Gang.

 

[1Hiit]

Genau das dachte ich mir bei meinem Cupra 300 damals auch. Einfach teilweise viel zu hoch gewesen im "S" Modus. Seit dem ich nun den Cupra Ateca fahre, schaltet mein DSG schön bei knappen 3000 Umdrehungen. Ist nun viel "geiler" im "S" Modus.

 

[7up7]

Also ich fahre in dem meisten Fällen im D Modus, jedoch ist mir in machen Situationen das Ansprechverhalten zu träge. Das ist im S Modus um einiges besser zudem macht das Fahren im S Modus irgendwie mehr Spass. Ehrlich gesagt finde ich die Drehzahl im S Modus nicht zu hoch.

 

[Gast64879]

Auf der Renne mag das seine Daseinsberechtigung haben. Im normalen Straßenverkehr, vor allem Innerorts, völlig unnötig.

 

[Gast58809]

Ehrlich gesagt finde ich die Drehzahl im S Modus nicht zu hoch.

Die Drehzahl ist aber quasi permanent höher als sie sein müsste um den aktuellen Fahrer- bzw. Beschleunigungswunsch zu realisieren. Damit ist der Sportmodus unökonomisch und unökologisch. Er fördert Verschleiß, Emissionen und Verbrauch, widerspricht damit ganz fundamental dem, was ich eigentlich von einer guten Automatik erwarte: Immer den zur aktuellen Fahrsituation unter Erwägung aller möglichen Gesichtspunkte passenden Gang zu nutzen.

Kann mich damit @Gast64879 nur anschließen. Ich muss allerdings einräumen, dass das Drehzahlniveau in S beim DQ381 nicht ganz so hoch ist wie beim DQ250. Dadurch ist der S-Modus beim DQ381 etwas praxistauglicher.

 

[Personaler]

Kann mich damit @Gast64879 nur anschließen. Ich muss allerdings einräumen, dass das Drehzahlniveau in S beim DQ381 nicht ganz so hoch ist wie beim DQ250. Dadurch ist der S-Modus beim DQ381 etwas praxistauglicher.

Ich kann mich @Gast64879 und @DSG-Pilot nur anschließen und ergänzen, dass der S-Mode bei mir allenfalls auf der Autobahn bei schneller Beschleunigung zum Einsatz kommt. Also beim sehr zügigen Überholen und wenn mir ein Blödmann im Nacken hängt und durch dichtes Auffahren versucht herauszufinden, was ich im Kofferraum liegen habe. Also die typische Situation, bei der man zunächst vom Gas geht, das Tempo verlangsamt, dann den S-Mode einlegt, um das Gaspedal bis zum Anschlag zu quälen und zu sehen, wie der Drehzahlmesser auf 6000 U/min geht. So machen die 190 Pferdchen Spass. Nach Befriedigung des spätpubertären Verhaltens, der Ansprache der Gattin und der Erkenntnis, es dem anderen jetzt mal so richtig gezeigt zu haben, wird der D-Mode wieder eingelegt.

 

[Pass_a_gear]

...Also beim sehr zügigen Überholen und wenn mir ein Blödmann im Nacken hängt und durch dichtes Auffahren versucht herauszufinden, was ich im Kofferraum liegen habe. Also die typische Situation, bei der man zunächst vom Gas geht, das Tempo verlangsamt, dann den S-Mode einlegt, um das Gaspedal bis zum Anschlag zu quälen und zu sehen, wie der Drehzahlmesser auf 6000 U/min geht. So machen die 190 Pferdchen Spass. Nach Befriedigung des spätpubertären Verhaltens, der Ansprache der Gattin und der Erkenntnis, es dem anderen jetzt mal so richtig gezeigt zu haben, wird der D-Mode wieder eingelegt.

Ist nicht genau DAS, die einzige Daseinsberechtigung für den S-Mode, den Cupra, allen Porsche, Ferrari und sonstigen übermotorisierten Sportwagen?
Aber darum geht es dabei doch...zumindest bis zur nächsten Tankstelle oder der Ansage von der Ehefrau

 

[Neuer Leon]

......der Ansprache der Gattin .........., wird der D-Mode wieder eingelegt.

Irgendwie kenne ich diese Beschreibung

 

[tom84]

Also ich nutze den S-Mode regelmäßig wenn ich zügig an einer Ampel anfahren will oder aus einer Ausfahrt heraus auf eine gut besuchte Landstrasse einbiege. Gerade das Anfahren aus dem Stand empfinde ich damit deutlich besser dosierbar als im D-Mode.

 

[7up7]

Die Drehzahl ist aber quasi permanent höher als sie sein müsste um den aktuellen Fahrer- bzw. Beschleunigungswunsch zu realisieren. Damit ist der Sportmodus unökonomisch und unökologisch. Er fördert Verschleiß, Emissionen und Verbrauch,

Vielen Dank @Gast58809 für die Erläuterung. Mir macht das Fahren im S Modus in vielen Situation einfach mehr Spass. Dass das dann nicht immer optimal und ökologisch usw. ist nehme ich in Kauf bzw. bezahle dann den Mehrpreis bei der Tankstelle oder bei den Verschleissteilen.

Also ich nutze den S-Mode regelmäßig wenn ich zügig an einer Ampel anfahren will oder aus einer Ausfahrt heraus auf eine gut besuchte Landstrasse einbiege. Gerade das Anfahren aus dem Stand empfinde ich damit deutlich besser dosierbar als im D-Mode.

So empfinde ich das auch. Genau das sind auch bei mir die Situationen in denen ich den S Modus nutze. Zudem, wie ich schon weiter oben geschrieben habe, macht es mir halt einfach mehr Spass. Für gemütliches cruisen und wenn ich es nicht ganz so eilig habe, nehme ich den D Modus.

Also für mich ist das Vorhandensein des S Modus ein Muss.

 

[Personaler]

Ich glaube, dass es auch auf die unterschiedlichen örtlichen Gegebenheiten ankommt. Meine tägliche Fahrstrecke zum Bahnhof und zurück ist für den S-Mode nicht geeignet. Kreisverkehre, Ampeln, Busse und Müllfahrzeuge und zu guter letzt Schlafmützen, die um die Zeit noch nicht richtig wach sind, verhindern ein allzu forsches Fahren bzw. machen es einfach nicht notwendig. Abends dann der Feierabendverkehr nur halt in anderer Richtung.

Wenn man ländlich wohnt und auf eine Landstraße schnell abbiegen muss, dann kann das anders aussehen. Hier (Rheinland) im innerstädtischen Bereich bringt es nichts.

Trotzdem ist der S-Mode klasse. Wird er gebraucht, ist er schnell da und bietet deutlich schnelleres Beschleunigen. Deshalb ist er auch sinnvoll und ein unverzichtbares Feature.

 

[7up7]

Ich glaube, dass es auch auf die unterschiedlichen örtlichen Gegebenheiten ankommt.

Wie du sagst kommt es auf die örtlichen Gegebenheiten an zudem hat auch jeder seinen eigenen Fahrstil. Einer fährt lieber mit D und der nächste mit S.

 

[Personaler]

Wie du sagst kommt es auf die örtlichen Gegebenheiten an zudem hat auch jeder seinen eigenen Fahrstil. Einer fährt lieber mit D und der nächste mit S.

Stimmt. Deshalb bin ich in den letzten 20 Jahren auch immer gerne drehmomentstarke Diesel gefahren. Die zogen wenigstens ordentlich unten raus. Aber regelmäßige ÖPNV-Nutzung entschleunigt. Man merkt einfach, dass Fahrzeit relativ geworden ist. Noch vor wenigen Jahren hätte ich nicht gezögert, einen Cupra zu wählen. Heute brauche ich den nicht. Gerade der 2.0TSI mit 190 PS hat in Verbindung mit dem DSG absolut ausreichend Wumms, um sehr gut voran zu kommen. Wenn ich die Gelegenheit habe, schnell zu fahren, dann mache ich das auch (nur ohne Gattin, sonst gibts Ärger ). Auf der BAB im Sport-Modus geht die Kombination auch sehr gut und locker über 240 lt. Tacho. Wann kann man die schon im Rhein/Ruhr-Gebiet fahren? So gut wie nie. Das DSG ist jedenfalls in den unterschiedlichen Fahrsituationen ein echter Gewinn gegenüber der HS und die paar kleinen Gedenkhunderstelsekunden, die es manchmal braucht, liegen eindeutig am Fahrer, da das DSG die bevorstehende Fahrsituation nun mal nicht einschätzen kann. Gott sei dank ist das so, denn eine KI werden wir noch früh genug im Auto bekommen. Ich kann da noch gut drauf verzichten.

 

[Gast58809]

die paar kleinen Gedenkhunderstelsekunden, die es manchmal braucht, liegen eindeutig am Fahrer, da das DSG die bevorstehende Fahrsituation nun mal nicht einschätzen kann.

Ganz genau! Man darf nicht vergessen, dass auch beim Handschalter der Fahrer entsprechend vorausdenken muss, wenn er im richtigen Moment sofort entsprechend Beschleunigen will. Das Vorausdenken nimmt auch ein Automatikgetriebe dem Fahrer nicht ab. Moderne Getriebe können sich auf bestimmte Ereignisse vorbereiten, aber niemals auf spontane Handlungen des Fahrers. Bestenfalls kann das Getriebe vorausahnen, indem es bestimmte Signale auswertet, aber auch dadurch erlangt es keine hellseherischen Fähigkeiten.