7-Gang DSG / DQ381: Erfahrungen

[Gast58809]

@7up7

Dafür muss man als Automatik-Neuling etwas Gefühl entwickeln. Entscheidend ist nicht nur wie weit du das Gas durchdrückst, sondern auch wie schnell. Wenn du erst etwas zaghafter Gas gibst und es dann immer weiter steigerst, schaltet das Getriebe nicht herunter.

Stell dir das so vor: Du steuerst alles mit dem Gaspedal. Dadurch gibst du dem Getriebe befehle, welche es dann interpretiert und umsetzt.

 

[Personaler]

Und wenn man das dann beherrscht, dann hat man den DSG-Pilotenschein erfolgreich gemacht. Ein wenig auf das Auto einlassen und erproben und man hat es schnell raus. Man darf nur nicht erwarten, dass es wie ein HS schaltfaul zu fahren ist, aber es fährt dann optimal.

 

[Gast58809]

@Personaler

⬅ Der Einzige mit einem echten DSG-Pilotenschein bin ich.

 

[Personaler]

@Gast58809
Falsch. Du bist der Fahrlehrer.

 

[Gast58809]

@Personaler

Einverstanden.

 

[7up7]

Wiesel_ und DSG-Pilot,
Habe mich jetzt mal ein bisschen in Modus D und S gespielt und es stimmt, dass beim sanften aber kontinuierlichen Gas geben nicht sofort runter geschalten wird wobei es im D Modus eine zeitlang dauert bis die Gasannahme erfolgt. Wie ihr richtig erkannt habt, muss mich auf jeden Fall erst mal an das DSG gewöhnen.
Danke auf jeden Fall für eure hilfreichen Tipps.
Lg

 

[CU111]

erst mal an das DSG gewöhnen.

14 Jahre MX-5 prägen, kann ich da nur sagen. 2 Körperteile sind hin + wieder immer noch am meckern.

 

[Pass_a_gear]

14 Jahre MX-5 prägen, kann ich da nur sagen. 2 Körperteile sind hin + wieder immer noch am meckern.

Herz und linkes Bein?

 

[CU111]

Herz und linkes Bein?

Rechter Arm. Herz ist ein anderes Thema.

 

[Pass_a_gear]

Rechter Arm. Herz ist ein anderes Thema.

Dann drück doch den Schalthebel nach rechts und nutze ihn zum schalten... Ist nicht ganz das Selbe, aber mehr geht nunmal nicht

P.S. Ich werde nie mit der verdrehten VAG Schaltrichtung klar kommen

 

[dk_XCELLENCE]

Verdrehte Schaltung?

 

[Gast58809]

@dk_XCELLENCE

Welcher Richtung Hoch- bzw. Runterschalten zugeordnet ist. Wer manuell schaltet dürfte das aber ohnehin im der Regel mit den Schaltwippen bewerkstelligen.

 

[CU111]

ohnehin im der Regel mit d

So ist das!
Ich findet die Richtung logisch.

 

[Pass_a_gear]

So ist das!
Ich findet die Richtung logisch.

Bei den Wippen... auf jeden Fall

 

[7up7]

Hallo,
nachdem ich jetzt ein bisschen mit Gas und Bremse probiert habe, eine Frage in die Runde der erfahrenen DSG Nutzer:
In welchen Situationen tritt ihr das Gaspedal komplett durch und wann geht ihr sanfter mit dem Gas um? Z.b wie macht ihr das, wenn ihr schnell von der Ampel wegkommen wollt? Bzw. Beschleunigen von rollen auf 50 oder von 50 auf 80 bzw. 80 auf 100 usw? Unterscheidet dich euer Vorgehen beim D und S Modus?
Was ich bis jetzt bemerkt habe: Voll aufs Gas ist nicht immer empfehlenswert, oft ist man mit sanftem aber kontinuierlichen Gas geben gefühlt schneller auf der gewünschten Geschwindigkeit.
Vielen Dank und lg

 

[wiesel_]

Am besten an der Ampel voll durch treten, um einen richtigen Pissmannstart hinzulegen.

Ich fahre seit 6.000km dass DQ381 mit 190PS und habe höchstens 2-3mal voll durch getreten. In der Regel reicht ein wenig mehr Gaspedal Winkel um zügig zu überholen völlig aus.

 

[Personaler]

Normales Anfahren in D reicht bei 99,Periode9% aus. Du hast es aber richtig erkannt. S und Knallgas bringt keine Vorteile.

 

[Markinho]

Am besten an der Ampel voll durch treten, um einen richtigen Pissmannstart hinzulegen.

Ich fahre seit 6.000km dass DQ381 mit 190PS und habe höchstens 2-3mal voll durch getreten. In der Regel reicht ein wenig mehr Gaspedal Winkel um zügig zu überholen völlig aus.

Nicht jeder hat das dq381 mit 190 PS

 

[Markinho]

Fc

 

[Personaler]

Nicht jeder hat das dq381 mit 190 PS

150 PS mit DQ200 reichen auch. Selbst der Arona mit DQ200 und 115 PS kann locker mithalten und braucht kein S-Mode.

Fc

Was hat der komische Fussballklub von der anderen Rheinseite damit zu tun.