7-Gang DSG / DQ381: Erfahrungen

[CU111]

 

[Gast68189]

...das Getriebe würde dann direkt wieder zurückschalten. Es sei denn man bleibt im M-Modus, aber dann wäre der 7. Gang hier alles andere als effizient.

Hab bei mir, ohne Anhänger, mal versucht in M früher zu schalten. Trotz M hat er mich nicht bei schon niedriger Drehzahl nicht in den nächsten Gang schalten lassen. Hier hat er anscheinend eh eine sperre drin.

 

[CU111]

Hab bei mir, ohne Anhänger, mal versucht in M früher zu schalten. Trotz M hat er mich nicht bei schon niedriger Drehzahl nicht in den nächsten Gang schalten lassen. Hier hat er anscheinend eh eine sperre drin.

Richtig, nicht nur nach oben, sondern auch nach unten.

 

[ChrisEngel]

Wobei man sagen muss, dass es weniger ne Sperre in dem Sinne ist, als eine Plausibilitätsprüfung. Das DSG ist komplett elektronisch gesteuert. Wenn nun z.B. im 5. Gang bei 1500U/min und unter Last der Eingangsbefehl zum Hochschalten käme, "denkt" das DSG nur: "geht's noch? Wie unplausibel, Kollege! Ich bleib in 5."

Hab das mit dem 6. bzw. 7. Gang aber auch genauso immer mal wieder erlebt. Ist zwar das längs eingebaute Getriebe, aber egal....wenn ich mit 4 Leuten inkl. schwerer Ausrüstung zum Klettern raus fahre, schaltet das Automobil auch nicht in den 7., sondern beleibt im 6.

 

[Gast58809]

Hier hat er anscheinend eh eine sperre drin.

Ergänzend zu dem, was bereits gesagt wurde: Von einem modernen Automatikgetriebe kann man erwarten, dass es sich selbst vor jeglicher Art der Fehlbedienung durch den Fahrer schützt und in kritischen Betriebszuständen geeignete Maßnahmen einleitet, um eine Beschädigung von Antriebsbauteilen zu verhindern. Das heißt: Steuerbefehle des Fahrers werden ignoriert, wenn sie den Antrieb in einen unzulässigen Betriebszustand bringen würden. Wenn das Getriebe unter außergewöhnlicher Belastung einen kritischen Temperaturbereich erreicht, werden sofort Maßnahmen eingeleitet, um die Temperatur zu senken. Das geschieht in mehreren Stufen. Im Getriebe sind dafür zahlreiche Sensoren untergebracht, teilweise sogar in redundanter Ausführung, um sich gegenseitig zu plausibilisieren (ggf. auch ergänzt durch Rechenmodelle).

Bei den aktuellen DSGs gibt es eigentlich nur eine Ausnahme, mit der man das Getriebe wirklich schädigen kann: Man legt in voller Fahrt mit Gewalt die Parksperre ein. Diese wird nämlich nicht wie alle anderen Getriebefunktionen per Shift-by-wire betätigt, sondern noch mechanisch über einen Seilzug. Das ändert sich jedoch mit der Einführung des neuen Golf, Leon und Octavia. Ab dann wird auch die Parksperre vom Getriebe selbst betätigt. Die P-Position liefert dann nur noch ein elektrisches Signal ans Steuergerät, welches ignoriert werden kann. Das ist beispielsweise beim DL382, welches @ChrisEngel in seinem A4 hat, bereits so. Dort übernimmt ein Parksperrenmodul am Getriebe die Funktion. Ich vermute, beim DQ381 wird es genauso sein. Bei der Entwicklung hat man das sicher schon berücksichtigt.

 

[bogi93]

Hallo,

bin seit kurzem Besitzer von einem Leon ST, Baujahr 06/2019 mit 2.0 tdi DSG und meine erste Frage wäre natürlich ob ich bei meinem Leon auch das DQ381 habe, wovon ich nach längerem Studieren des Forums der Meinung bin

Aber nun zur Hauptfrage: Ist es normal das die Automatik beim, relativ sanften, Anfahren sofort in den 2. Gang schaltet? Is vielleicht eine blöde Frage, ist aber auch mein erstes Auto mit Automatik bzw. DSG Getriebe

 

[silverR1racer]

Ja und ja !

 

[ChrisEngel]

Ebenfalls, ja und ja.
Warum das zweitere "Ja" so ist, findest du ausführlich von DSG-Pilot in diesem Thread erläutert: DSG - Erfahrungen / Fragen zur Benutzung
Kurz: Hat Komfortgründe.

 

[cappuccino]

Beim Anfahren im Kaltstart fällt mir mit dem DQ381 ein Schleifgeräusch auf.
Beim Einlegen der Fahrtstufe D ist noch kein Geräusch wahrzunehmen. Erst nach dem loslassen des Bremspedals fängt diese Geräusch an. Nach 200m Fahrt ist dieses weg und nicht mehr nachvollziehbar. Erst wieder beim nächsten Kaltstart.

Händler sagte, es wäre normal und legt sich noch. Ansonsten funktioniert das DSG ohne Probleme.
Hat jemand von euch auch so ein Geräusch beim losfahren im Kaltstart?

 

[Personaler]

Ja, allerdings sehr leise. Was es ist? Keine Ahnung. Ggf. kann @Gast58809 das erklären. Ich war deswegen aber auch nicht beim Händler.

 

[cappuccino]

War heute nur beim Händler wegen einem DCC Reset nach der Tieferlegung und hab den Mechaniker so nebenbei gefragt und dieses nicht reklamiert

Vielleicht ist ja dieses Geräusch permanent und ich nehme es nur nach der kurzen Fahrt nicht mehr war, da nach dieser kurzen Strecke die Leerlaufdrehzahl bereits viel geringer ist.

 

[ChrisEngel]

[...] hab den Mechaniker so nebenbei gefragt […]

Und was hat er gesagt??

 

[cappuccino]

@ChrisEngel
Händler, bzw. der Mechaniker sagte dass es sich noch legt. Ob es stimmt, weiß ich nicht, jedoch werde ich es beobachten.

 

[Gast64879]

Es könnte evtl. sein, daß die Bremsbeläge noch etwas anliegen. Nach den ersten paar Metern würde sich das legen.

 

[cappuccino]

Denke ich nicht, da meine Partnerin dieses Geräusch außerhalb vom Fzg. im Bereich des Motorraums beim Ausparken ebenso hörte.

 

[Micha.H]

Das Geräusch hatte Ich auch und ist nach kurzer Zeit verschwunden.
Wenn es beständig bleibt, dann reklamieren!
Gruß
Micha

 

[cappuccino]

@Micha.H
Beim Neuwagen? Wie lange hat es ca. gedauert bis sich dieses legte? So als Anhaltspunkt? Meiner hat nun die 1800km voll. Es ist noch vorhanden.

 

[Micha.H]

Jupp, war ein Neuwagen.
Das Geräusch hörte bei mir nach ca. 1500Km auf, aber die Kilometer alleine, sind nicht der alleinige Wert nachdem du gehen solltest, denn wenn du nur Langstrecke ohne viel Anfahren und wenige Schaltvorgänge hast, dauert es länger. Hatte am Anfang sehr viel gemischten Betrieb mit viel Stadt und Landstraße und wenig Autobahn. Das Verhältnis lag ca bei: 40S:40L:20A
Stop and Go und alles was im täglichen Verkehr so vorkommen kann.
Mein Nachbar hat sich kurz nach mir nen 5F 5trg mit dem dq381 geholt und hatte das Geräusch nur ca. 900Km da er nur in der Stadt rumfährt. Wichtig war aber immer, das alles auf Betriebstemperatur kommt. Also Kurzstrecke hatten wir beide absolut vermieden, besonders am Anfang in der Einfahrphase.

Evtl. kann DSG-Pilot noch detailiertere Informationen darüber geben was die genaue Ursache ist.

Gruß
Micha

 

[cappuccino]

@Micha.H

Vielen Dank für die ausführliche Info.
Dann muss ich mich noch etwas gedulden, da ich überwiegend Autobahnstrecken und weniger im Stadtverkehr fahre.

Warmfahren ist sowieso Pflicht. Dafür haben wir ja die schöne Öltemperaturanzeige.

 

[Micha.H]

gern geschehen!
Gruß
Micha