7-Gang DSG / DQ381: Erfahrungen

[Gast67130]

Heute früh im normalen Modus bei 82 km/h in den 7. Gang und er hatte dann ca. 1200 Umdrehungen. Wenn mal jemand mitfährt lass ich ein Bild machen.

Mit Tempomat oder beim Rollen ohne Gas?

 

[Steini87]

Ohne Tempomat, und beim verkehr mitschwimmen auf gerader Strecke. Evtl. eine andere Übersetzung beim 184er? Also sehr wenig Gas.

 

[Personaler]

Es ist letzten Ende auch akademisch ob jetzt bei 82 oder 90 km/h geschaltet wird. Das ließe sich nur auf identischer Strecke und mit ACC tatsächlich vergleichen. Aber die Diskussion bringt mich auf die Idee, mal im 7. Gang bei 90 in den manuellen Modus zu wechseln und zu schauen, wie der Anzug dann ist. Das ich da noch nicht drauf gekommen bin. Ich habe mich schon zu sehr an das DSG gewöhnt.

 

[ChrisEngel]

[…] mal im 7. Gang bei 90 in den manuellen Modus zu wechseln und zu schauen, wie der Anzug dann ist.

Gar nicht, mein lieber. Gar nicht.

 

[Personaler]

Denke ich mir auch, aber ein Versuch auf ostfriesischen Landstrassen ist es wert. Aber erst morgen. Heute teste ich den Anzug des Yamaha Motors und meiner Beine.

 

[1Hiit]

Welche frage mich schon seit langem beschäftigt..
Was passiert eigentlich, wenn ich mit meinem DSG ins schleudern komme, und der Wagen rückwärts Rollt?

z.B. ich fahre 50 und komme durch was auch immer ins schleudern, und der Wagen fängt an rückwärts zu Rollen.
Oder ich versuche im Winter einen Drift hinzulegen und versage vollkommen dabei.
DSG kaputt?!

 

[Gast64879]

Hm, ich würde vorsichtig mal behaupten: Das Gleiche wie beim Handschalter. Und da habe ich durch schleudern noch keines kaputt bekommen ;-)

 

[ChrisEngel]

….wenn du schleuderst, haben die Räder in der Regel keine Bodenhaftung. Deshalb schleuderst du.
Und lass das mit dem Driften im Straßenverkehr lieber

 

[1Hiit]

….wenn du schleuderst, haben die Räder in der Regel keine Bodenhaftung. Deshalb schleuderst du.
Und lass das mit dem Driften im Straßenverkehr lieber

Na wenn man pech hat, rollt man nach den man geschleudert ist, rückwärts. Das wäre halt interessant zu wissen. Konnte mir nicht mal der freundliche beantworten ..

Driften tue ich nicht

 

[ChrisEngel]

Wieso solltest du denn rückwärts rollen? Entweder stehst du auf der Bremsen oder der Motor ist inzwischen durch die Blockade aus und bei eingekuppeltem Zustand rollt dann da auch nichts.
Stehst du nicht auf der Bremse und es ist ausgekuppelt, naja...dann rollste halt, nachdem du spektakulär mit 50km/h ins Schleudern gekommen bist

Jedenfalls wird dein Motor nicht anfangen, rückwärts zu laufen.

 

[Muffi1980]

Habe es gestern Abend auch mal getestet und teste es später noch einmal.
Bei meinem 184er TDI schaltet das DSG bei ca. 82 in den 7. Gang.

 

[Gast67130]

Habe es gestern Abend auch mal getestet und teste es später noch einmal.
Bei meinem 184er TDI schaltet das DSG bei ca. 82 in den 7. Gang.

Es ging bei meiner Argumentation um die Laufruhe durch die lange Übersetzung. Wenn ihr der Meinung seit ich habe falsch argumentiert, dann beachtet auch die vergleichsbedingung. Wenn ich kein Gas mehr gebe schaltet meiner auch bei unter 90km/h in den 7.
Manuel übrigens frühstens bei 80 km/h. Bei 79 kann ich an der Wippe wippen wie ich will, da bleibt er im 6.

 

[Muffi1980]

Alles gut. Hatte mich nur interessiert, wie das bei meinem so ist. Eben ging er erst bei 85 in den 7. und blieb dort bis 77 kmh.
Kommt dann auch immer darauf an, wie gerade die Strecke ist. Hier im Hochsauerland gibt es davon nicht so viele.

 

[Gast67130]

Alles gut. Hatte mich nur interessiert, wie das bei meinem so ist. Eben ging er erst bei 85 in den 7. und blieb dort bis 77 kmh.
Kommt dann auch immer darauf an, wie gerade die Strecke ist. Hier im Hochsauerland gibt es davon nicht so viele.

Ja runter schaltet meiner auch bei 77 +/-1
Ich finde das lang übersetzte Getriebe auch günstig für die Haltbarkeit des Motors.

 

[CU111]

Bei meinem Cupra schaltet er mit eingeschaltetem Tempomat exakt bei 66 km/h (ebener Strecke) in den 7. Gang und hat dann ca. 1000 U/Min

Bei mir bei 65. Halt die normale Toleranz. Aber etwas mehr als 1000 U/min sind es schon.
In der BDA steht was von dynamischen Regelprogramm (DRP). -> ?? Kannte ich bisher nur von der Multitronic.

 

[Gast58809]

In der BDA steht was von dynamischen Regelprogramm (DRP). -> ?? Kannte ich bisher nur von der Multitronic.

Das ist nichts weiter als eine SEAT-eigene Bezeichnung für ein Verhalten, das jedes moderne Automatikgetriebe beherrscht: Ein dynamisches Schaltprogramm, welches diverse Eingangsgrößen auswertet (z. B. Rollwiderstand, Quer-/Längsbeschleunigung, Steigung, Gaspedalstellung, Motor-/Getriebetemperatur usw.) und dann die Schaltstrategie entsprechend anpasst.

Die Begrifflichkeiten variieren von Hersteller zu Hersteller, oft werden Schalgwörter wie "intelligent", "selbstlernend" oder "dynamisch" genutzt. Dynamisch passt ja ganz gut, aber mit Intelligenz oder Lernen hat das alles herzlich wenig oder bestenfalls im weitesten Sinn zu tun.

 

[Markinho]

Habe heute den Leon tdi mit dq381 abgeholt. Mir wurde gesagt, beim Einfahren nicht mehr als 3000 umdrehungen. Mit 160 gerade mal 2300. Total chilling. Und man kann sanft gasgeben ohne hochzudrehen. Sehr angenehm

 

[Lindinho]

Hallo zusammen,

habe mir diese Woche einen ST FR 2.0 TDI 150 PS bestellt.
Frage: Ist dort auch das DQ381 verbaut und wie sind die aktuellen Erfahrungen dazu?

Vielen Dank

 

[Gast28876]

Ernsthaft? Dieser ganze Thread dient dem Thema DQ381!! Die aktuellen Erfahrungen dürften also hier niedergeschrieben sein.
Da hilft nur lesen. Oder hättest du es gerne auf dem Silbertablett serviert?
Übrigens dürfte die zweite Frage, ob denn bei deinem TDI das 7 Gang DSG verbaut ist, im Seat Konfigurator zu beantworten sein. Warte........... Ja. Hat 30 Sekunden in Anspruch genommen.

 

[tdd]

Hi
ja, der hat ein DQ381. Ich bin die Kombination früher im Golf Variant gefahren. Meine Meinung dazu: Auffällig unauffällig. Sehr komfortabel und es ist eine unaufgeregte Motor-Getriebe Kombination.