150 PS TSI ACT Verbrauchsthread

[marcy007]

AR377 Du hast vergessen aufzuzählen wie das Drehmoment beim Diesel verteilt ist ;-) das aber wahrscheinlich aus gutem Grund.

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[Frankenbu]

Ich weiß woran es liegt ich fahre seit 16 Jahren solche turbomotoren mit früh anliegenden Drehmoment und finde sie langweilig. Dafür finde ich den rx8 lustig obwohl er kaum geht und säuft. Ich sage ja der Motor ist eigentlich zu gut. Ich hab ja vor dem Kauf auch den 1.8 probe gefahren und der ging gefühlt auch net besser.

 

[5FOe83]

marcy007 - fast spiegelbildlich zum Benziner ...



Der Benziner hat halt erst bei 5.500-7000U/min seine Leistung ... der Diesel unten rum ...
Kommt halt drauf an wie man unterwegs sein will =)

Frankenbu - bei mir war´s umgekehrt ... bin den 1.8er TSI Probegefahren und mir hat dennoch der um 30PS schwächere TDI besser gefallen ...

 

[seatalou]

Heute das zweite Mal vollgetankt.
Ich habe mit dem Tank 985 KM geschafft und der BC sagte noch eine RRW von 15 KM, also wären 1000 KM möglich gewesen.
Getankt habe ich 49,07 L., also randvoll.
Macht rechnerisch einen Verbrauch von 4,98 L./100 KM.
Denke damit kann ich sehr zufrieden sein.
Der 1,4 TSI mit ACT lässt also recht sparsam bewegen (jedenfalls auf meinem Streckenprofil).

 

[mr.tom]

Bei dem Verbrauch muss dein Streckenprofil aber komplett flach sein und Verkehr und rote Ampeln dürften auch nicht vorhanden sein. Schneller als 100 kmh dürfte auch nicht möglich sein. Anders kann ich mir das nicht erklären. Und mit 49 l ist er noch nichtmal randvoll. Bei mir gehen ohne Probleme 50 l rein.

 

[cdE_Evil-Homer]

Also unter 5 Liter geht.....
Aber da muss die Strecke wirklich annähernd flach sein.
Bei meinen Strecken sind leider deutliche Steigungen drinn......da komme ich nur auf 6 Liter.....nicht darunter.
Interessant, mit ACC vor der Steigung (110 Km/h) ca. 5 Liter.....an der nicht mal so steilen Steigung gleich mal 10 Liter (alles Momentanverbrauch).
Macht viel mehr aus als man denkt....

 

[kain0m]

Steigung macht gewaltig was aus, da geht richtig Energie rein. Die Steigung kann man idR ganz gut am Momentanverbrauch ablesen, selbst wenn man nix davon merkt. Wirklich ebene Stücke sind extrem selten. Man darf nicht vergessen, bei einem Prozent Steigung und Tempo 100 legt man grob alle vier Sekunden einen Meter Höhe zurück. Das sind fast 5 PS die nur in das eine Prozent Steigung gehen - und Tempo 100 Konstant in der Ebene braucht ca. 20-25 PS.

Anders gesagt, ein Prozent Steigung macht ca. 20-25% Mehrverbrauch auf der Autobahn. Klar, bergab bekommt man einiges davon wieder zurück, aber lange nicht alles.

mfg

 

[MrSilverstone]

Zur Aussage "Drehmoment ist alles".

Datenblatt:
Max. Drehmoment (Cupra 265): 350 Nm bei 1700–5300 U/min aber 0-100Km/h 5,9sek.
Max. Drehmoment (Cupra 290): 350 Nm bei 1700–5800 U/min aber 0-100Km/h 5,6 sek.
Max. Drehmoment (184er TDI): 380 Nm bei 1750–3000 U/min aber 0-100Km/h 7,8 sek.
Max. Drehmoment (150er TSI): 250 Nm bei 1500–3500 U/min aber 0-100Km/h 8,2 sek.

Ich denke nicht Drehmoment ist alles (wichtig Ja, aber nicht alles) sondern die Beschleunigung auf 100 o.ä.

Und ich muss sagen, mit dem DSG macht der Hobel einfach nur Spaß. Und Vernünftig ist er auch (wenn man nicht gerade 20tkm. pro Jahr fährt). Okay, ich bin eher jemand der mit 130 über die Bahn, mit Ausbrüchen auf 180-max, als einer der Dauerhaft 160 fährt. Das wäre mir einfach zu anstrengend auf den deutschen Straßen. In anderen Ländern ist das eh nicht möglich. VAber wer wirklich schnell fahren will holt sich doch sowieso nen Cupra, oder?

 

[5FOe83]

Die Benziner sind doch nur deshalb früher auf 100 weil man sich einen Schaltvorgang spart ...

 

[MrSilverstone]

5FOe83 Wo ist das oder Smiley, denn ernst hast du das doch nicht gemeint, oder?

 

[5FOe83]

MrSilverstone bisschen trollen

Wobei, mit einem Diesel kommst eher selten mit dem 2. Gang auf 100km/h
Die Benziner die ich vor meinen Dieseln gefahren bin konnten das allerdings
K.A. ob´s bei den Neuen auch noch geht - bin in letzter Zeit nur 2-3 Vorführer mit
Benzinmotoren gefahren und die hab ich nicht so hergeprügelt.

Der 110kW TDI hätte besser in deinen Vergleich gepasst:
110 kW (150 PS) bei 3500–4000/min - 340 Nm bei 1750–3000/min - zu 8,4 s von 0-100km/h

Wobei man auch noch dazu sagen muss - die 150PS hat der TSI erst bei 5000–6000/min

 

[AR377]

Zur Aussage "Drehmoment ist alles".

Datenblatt:
Max. Drehmoment (Cupra 265): 350 Nm bei 1700–5300 U/min aber 0-100Km/h 5,9sek.
Max. Drehmoment (Cupra 290): 350 Nm bei 1700–5800 U/min aber 0-100Km/h 5,6 sek.
Max. Drehmoment (184er TDI): 380 Nm bei 1750–3000 U/min aber 0-100Km/h 7,8 sek.
Max. Drehmoment (150er TSI): 250 Nm bei 1500–3500 U/min aber 0-100Km/h 8,2 sek.

Ich denke nicht Drehmoment ist alles (wichtig Ja, aber nicht alles) sondern die Beschleunigung auf 100 o.ä.

Wenn die Werte 0-100Km/h wenigstens stimmen würden ...

Tatsächlich verhält es sich im Datenblatt wie folgt (jeweils Leon 5D mit DSG):

http://media.seat.de/flv/seatde/pdf...on_Preisliste_Ausstattung_technischeDaten.pdf Seiten 27 u. 29

Max. Drehmoment (Cupra 265): 350 Nm bei 1700–5300 U/min | 0-100Km/h 5,9 s
Max. Drehmoment (Cupra 290): 350 Nm bei 1700–5800 U/min | 0-100Km/h 5,8 s
Max. Drehmoment (184er TDI): 380 Nm bei 1750–3000 U/min | 0-100Km/h 7,5 s
Max. Drehmoment (150er TSI): 250 Nm bei 1500–3500 U/min | 0-100Km/h 8,0 s

 

[kiter]

Nee wer schnell längere Strecken von A-B fahren will fährt einen Diesel. Vmax ist dabei fast egal wichtig ist am ENDE die Durchschnittsgeschwindigkeit.
Das geht mit dem TDI am günstigsten z.b 125km/h Durchschnitt nach 4h.
Die 0-100 Werte sind ganz nett und fürs Marketing. Ich bin das noch nie wirklich gefahren. Vielmehr erfreue ich mich am Durchzug von 80-160 oder 120-180.
In der Stadt macht Auto fahren (richtiger ist ja stehen und warten) im eigentlichen Sinn keinen Spass.

---------- Beitrag am 03.06.2016 um 07:37 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 02.06.2016 um 14:39 Uhr ----------

Ich habe gestern mein Fahrzeug zum 2. mal wiegen können. Er war zu 3/4 voll getankt mit 75kg Fahrer und brachte satte 1510 kg auf die Waage.

 

[-Marv-]

Könntet ihr die Diskussion TDI VS TSI in einem anderen Thread fortführen?

Ich denke jeder hat das Auto gekauft was zu ihm und seinem Streckenprofil passt. Es soll sogar Leute geben, die nehmen lieber einen höheren Verbrauch von Benzin in Kauf als einen Diesel zu fahren 8o

 

[kiter]

Und mache nehmen den lauten Diesel in Kauf als einen Benziner zu fahren
Und wie es nach der aktuellen Verkaufszahlen scheint fährt jeder 2. einen Benziner.

 

[seatalou]

Mein Streckenprofiel hat an zwei Stellen zwei recht lange Anstiege wo der BC im "Momentanverbrauch" auch mal 10 - 11 L. anzeigt, aber auch wieder 2 Stellen an denen es bergab geht.
Die ganze Strecke wird mit eingeschaltetem Tempomat mit 110 Km/h gefahren, ohne Klima aber mit geöffnetem PD. Klima finde ich bei den momentanen Temperaturen noch nicht nötig.
Mehr wie 49,07 L. gingen beim besten Willen nicht rein. Die Zapfpistole hat bei ca. 46,5 L zum ersten Mal abgeschaltet und die restlichen 2,5 L. wurden mit Geduld "nachgedrückt".
Bin mit dem Verbrauch zufrieden. Mal sehen wie er sich langfristig einpendelt.

 

[ThoMe79]

Werd ich im Leben nicht verstehen, warum man da noch 5 Minuten mit der Zapfpistole rumhantiert, um den Wagen quasi bis zur Unterkante des Einfüllstutzens vollzumachen.

"Wenns klickt ist voll" ist mein Motto an der Tanke *g*

 

[14TSI ACT]

Ich stand auch vor der Wahl ob Diesel oder Benziner. Mein bisheriges Auto war ein Skoda Octavia 1.9TDi (noch ohne DPF und dergleichen). Ganz klar: der Antritt von unten heraus sowie die Tatsache daß das ein recht sparsames und unproblematisches Auto war begeisterten mich. Nachdem man aber momentan ja auch nicht so recht weiß wohin die Reise bezgl. Diesel hingeht veranlasste mich dazu einen Benziner probezufahren. Das machte ich dann auch und zwar einmal mit dem 1.8TSI und mit dem 1.4TSI ACT jeweils mit 6-Gang. (Hinweis: DSG ist für mich absolut kein Thema!). Der 1.8er ließ sich sehr angenehm fahren, genügend Druck in allen Lebenslagen. Aber angenehm überrascht war ich dann vom 1.4 mit 110 kW. Er konnte das gefühlt fast genauso gut. Die Tatsache, daß der 1.4er leichter verfügbar ist und die angebotenen 1.8er meist mit DSG ausgerüstet sind ließen mich dann zum 1.4 greifen. Und wenn ich das so hier lesen denke ich daß das nicht die schlechteste Idee war.

Allerdings: den wirklich kräftigen Antritt des Diesels werd ich schon etwas vermissen, aber letztlich wird unser Auto auch nur etwa 15tkm im Jahr bewegt, auch vor diesem Hintergrund macht der Diesel nicht unbedingt Sinn. Gut nur daß ich keinen 2.0TDI gefahren hab, ich könnte mir vorstellen daß dieser meine obigen Überlegungen völlig auf den Kopf gestellt hätte...:holy:

Gruß

Wolfgang

 

[kiter]

Ich kann dich voll und ganz verstehen. Ich fahre auch noch so einen hammer 130er PD tdi. Da ist man trotz der 14 jahre echt verwöhnt. Erst der 184er war auf der probefahrt als handschalter eine alternative.

 

[seatalou]

Hatte auch mal einen Octavia Collection 1,9 TDI PD Collection mit 131 PS. War ein tolles Auto das sehr zuverlässig war und auch sehr sparsam.
Aber der recht heftige Aufpreis von knapp 3000 ,- € und die höheren Unterhaltungskosten für Versicherung und Steuer ließen mich trotz einer Jahresfahrleistung von ca. 25000 KM diesmal zum TSI greifen.
Wobei ja jetzt auch nicht ganz sicher ist, wo die Reise mit dem TDI hingehen soll.....
Aber da ich sehr zufrieden mit meiner Wahl hinsichtlich des Motors bin, denke ich die richtige Entscheidung getroffen zu haben.