Es ist wie mit der Glühlampe, lass eine Glühlampe durchgehend leuchten und sie hält ewig lang.
Lass einen Motor einmal starten und dann durchgehend fahren und der wird auch 1 Millionen KM halten.
Hat der gleiche Motor aber ständig KALTstarts hält der vielleicht 200000.
Es ist fast nur der Kaltstart der Motoren fertig macht. Der Rest sind Produktionsfehler, zu schwaches Material, Überlastung oder schlechte Wartung/Umgang.
Die ganzen Öldiskussionen sind fürn *****.
Egal ob jemand das "Richtige" erzählt, im nächsten Moment kommt ein selbsternannter Experte und erzählt einem was anderes. Genau wie mit den Diskussionen um das Einfahren.
Alles was man gelernt hat, was Ingenieure sagen und was der Hersteller sagt, ist auf einmal Schwachsinn.
So wie ich das immer wieder mitkriege, glauben wirklich viele daran, dass die Herstellung der Motoren so Präzise, genau und ohne Fehler ist, dass die physikalischen Gesetze plötzlich nicht mehr gelten.
Beweise zu dem Thema zu bringen ist einfach schwer.
Auch wenn jemand einen Motorschaden wegen Kalt treten oder sonst was hat, derjenige wird im Forum/Facebook alles so darlegen, dass er nichts falsch gemacht hat. Immer warm und kalt gefahren.. und somit wieder kein Beweis und sowieso nicht nachvollziehbar.
Am Ende aber ist das alles, zur Zeit, für die Meisten eine Glaubensfrage.
Ich frage mich nur, wieso geht man nicht den sicheren Weg und riskiert stattdessen lieber was.
Cuprakete Die elektrische Kühlmittelpumpe hörst du nach dem Abstellen im Innenraum wie ein Surren.
Das grüne in dem Turbolader ist der Ölkreislauf, das dunkel blaue ein Teil vom Kühlmittelkreislauf.
Das heißt das Kühlmittel versucht die Hitze von der Welle und dem Öl zu nehmen um das bekannte Verkoken zu verhindern.
