na wie gesagt fehlerbehebung bei serienwägen kein thema, bei gechippten wird sich nun zeigen was rauskommt... da es an grenzwerten liegt die scheinbar nicht jeder ändert bzw. evtl vielleicht auch nicht ändern kann...
dann sollte DEIN Chef die Texte auf der Homepage ändern.:laughing:
1.Fehlerbehebung bei Serienwagen OHNE Chip-Abgas-Ansaugweg - oder sonstigen Änderungen. Man wende sich an Peter selbst oder an DICH.
2. Man wende sich direkt an P. M. oder an seinen Programmierer der Software die P. M. bekommt, der dabei die Kennfelder-Linien etwas nach unten zieht im besagten/bekannten Kennfeld 8)
Man beachte, ob man ein System fahren möchte das auch zu 100% funktioniert, egal ob Serie oder mit einer Kennfeldänderung eines anderen Tuners. Es sollte IMMER funktionieren, UNABHÄNGIG von der Software des Tuners wo das SUV-System verkauft. Und wenn ich EUCH wäre, dann würde ich schleunigst vom Gedanken abkommen, der die oder der eine hat die SW von DannyR drauf , deswegen GEHT Das SUV nicht. Ist wohl nen Schuß nach hinten und hört sich deutlich nach NEUKunden fang an :laughing:
Das System selbst sollte auch mit ner entsprechenden anderer SW laufen, UND NICHT NUR MIT DER SW VON M.... bzw. nachgebesserten SW von M... :nene:
Ansonsten sollte M... die Homepage Infos nochmals ändern in, SUV System NUR in Verbindung mit unserer SW bzw. abgeänderter SW .
Und,
die Aussagen, Fehler steht halt mal drinn im Fehlerspeicher tut aber nichts zur Sache bzw. hat keine größeren Auswirkungen :very_hap: :very_hap:
Junge Junge , kauft IHR auch Autos die von Grund auf (Serie ab Werk) Fehler im Speicher haben, und für die es KEINE korrekte Antwort gibt ????? Erklärt MIR dann mal den Sinn und Zweck dieser elektronischen Stütze eines Fehlerspeichers !!
@all,
andere Federratenstärke wäre wohl die Lösung. Wird es aber so nicht geben. Da müsste der Tuner ja extra ein Ventil in Großserie anfertigen lassen :laughing: :laughing: wird so aber NIEMALS machbar sein da das ganze KOSTEN verursachen würde gegenüber ins Regal zu greifen von einem Japanischen Hersteller.
Kleiner Tip an die Geschädigten,
versucht es doch mal mit einem einstellbaren Ventil wo die Gleichen Ein/Ausgangs Anschlüsse hat wie das M. Ventil. Da könnt ihr die Federrate-stärke verstellen, über die Feder selbst oder ein Stellrad :laughing: danach aber nicht Wundern warum es auf einmal geht OHNE Fehler im Speicher, sondern einfach mal Nachdenken was Fehlerhaft produziert bzw. was einem Verkauft wurde für ein großes großes Geld.
Weniger Luftmaße programmieren ist die einfachste Lösung, Ergebniss weniger Ladedruck / Leistung ist eben die negative Geschichte. Doch Gutgläubige Kunden sehn dann das Problem als gelöst.
MfG
