Muggianu Schubumluftsystem

[SnidiX]

Was ist, wenn wir paar zusammen ein EVO 8 oder ein Tuningventil für den EVO 8 kaufen um damit zu üben ob es am Ventil liegt oder nicht?

Wobei ich denk sollte dies nicht an uns sein, aber wenn wir uns somit selber helfen könnten, wären wir ja alle zu frieden...oder?

EDIT:
Was ich noch spassig finde, bevor die beiden Systeme, 1 und 2 überhaupt funktionieren wird schon das nächste angekündigt....scheint sich wohl gut Geld damit zu verdienen

 

[MatthiaS3]

Ich habe ja ein verstellbares Forge mit den Anschlüssen vom EVO8.
Also mit größerem Durchmesser.

mfg
Matthias

 

[vokade]

@MazzeS3

Dann baue mal das Teil ein und berichte! Hast Du auch ein VAG-COM zur Diagnose?

Bin gespannt!

 

[SnidiX]

Ich habe ja ein verstellbares Forge mit den Anschlüssen vom EVO8.
Also mit größerem Durchmesser.

mfg
Matthias

Nur Ventil oder was? gut?

 

[MatthiaS3]

Ja ich hätte auch ein VAG COM.
Aber leider habe ich das SUV nicht verbaut, sondern die große Aluluftführung von B&B.
Kommt keiner aus meiner Nähe der den Fehler hat ?

 

[vokade]

Ich komme aus Esslingen, ist schon eine Strecke zu Dir.

Was für eine Feder ist drin? Die Blaue oder gelbe?

 

[MatthiaS3]

Du hast doch nur den Fehler vom N249.
Wir bräuchten doch jemanden mit dem Ladedruckfehler.
Ich habe das FMDVRSR Ventil. Das ist komplett einstellbar.

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0803&product=FMDVRSR

 

[vokade]

Ich bin fast der Überzeugung das die beiden Fehler zusammenhängen.
Ein Seat mit Notlauf hat bestimmt auch den Fehler N249 - mechanischer Fehler drin.

So langsam schliesst sich der Kreis..........

 

[Schmiddy]

Ich habe auch ein VAG Com Matthias.

Ich wohne in Brühl bei Köln.

Ist das weit zu Nürnberg ?

LG

Eric

P.S. ich habe den Fehler mit original Software & geändeter Software

 

[MatthiaS3]

Also ich hatte es schon mal geschrieben. Meine Erfahrung mit dem EVO Ventil welches bei der
B&B Luftführung ebenfalls verbaut ist.
Ich hatte den N249 Fehler, dieser hat aber keine Auswirkung auf die Leistung bzw. Notlauf.
Den Ladedruckfehler hatte ich aber nicht.
Da der N249 Fehler beim org. Ventil auf einen Defekt hinweißt, habe ich das Ventil durch das Forge ersetzt.
Obwohl ich jetzt denke das es gar nicht defekt ist, sondern beim Evo normal war.
Ich hatte das Forge Ventil beim Einbau zu hart eingestellt und hatte daraufhin den N249 + Ladedruckfehler.
Daraufhin habe ich es weicher gestellt und habe seither keinen der beiden Fehler mehr.

Ich denke es ist beim SUV nicht anders, daher denke ich das es an der Feder liegt.

 

[vokade]

Also ich hatte es schon mal geschrieben. Meine Erfahrung mit dem EVO Ventil welches bei der
B&B Luftführung ebenfalls verbaut ist.
Ich hatte den N249 Fehler, dieser hat aber keine Auswirkung auf die Leistung bzw. Notlauf.
Den Ladedruckfehler hatte ich aber nicht.
Da der N249 Fehler beim org. Ventil auf einen Defekt hinweißt, habe ich das Ventil durch das Forge ersetzt.
Obwohl ich jetzt denke das es gar nicht defekt ist, sondern beim Evo normal war.
Ich hatte das Forge Ventil beim Einbau zu hart eingestellt und hatte daraufhin den N249 + Ladedruckfehler.
Daraufhin habe ich es weicher gestellt und habe seither keinen der beiden Fehler mehr.

Ich denke es ist beim SUV nicht anders, daher denke ich das es an der Feder liegt.

Tja, das sage ich nun seit Wochen!

Wir brauchen eine angepasste FEDER!
Dieses Muggl. Ventil ist einfach zu hart für unseren weichen TT/Seat

Und nun dieses verdammt teure Forge Ventil kaufen?

Nö, der Tuner sollte nun nachbessern

 

[MatthiaS3]

Ich hatte meine Erfahrung auch schon am 30.3 gepostet.
Hat anscheinend niemand interessiert ;(

@eric
Ja das ist schon ein ganzes Stück
Keiner der Näher bei mir ist ?

 

[vokade]

Eine andere Lösung wäre die Ansteuerung wie beim APX Motor.

Man beachte die zwei Schläuche von der Ansaugbrücke. Man müsste sich ein neues Rückschlagventil kaufen damit der zweite Schlauch angeschlossen werden kann.

 

[Schmiddy]

@ Vokade:

Ich habe meistens nur den 17705 drin, der N249 nicht oft !

Wenn ich den 17705 mit VAG Com während der Fahrt rausprogge ( Fehlerspeicher löschen ) dann kann ich wieder GAS geben ....

 

[SnidiX]

Ich möchte eigentlich nicht nur wegen dem ***** System etwas zurechtbasteln damits funzt....

 

[KaiW]

ich glaube das beste wäre wenn PM ein angepasstest ventil dazugibt. oder zumindest diese lösungsmöglichkeit mal untersucht.

einfach mal abwarten.

was ich aber dann nicht verstehe, warum geht das system bei einigen troz der zu harten feder? oder geht das bei denen eigentlich auch nicht richtig.

 

[Otzen]

was ich aber dann nicht verstehe, warum geht das system bei einigen troz der zu harten feder?

das ist eben die RIESENGROßE FRAGE ?(

 

[SeatCupraR]

Ihr werdet es wohl nie blicken!

Wenn Ihr auch mal die Mühe machen würdet und euch das Unterdrucksystem vom APX mit dem BAM vergleicht, werdet Ihr sehen, dass Audi beim BAM ein wenig gespart hat. Deswegen ist der max. Unterdruck mit Unterdruckresovoir beim BAM -0.6 Bar und das ist leider nicht genug.

http://www.wak-tt.com/mods/dvrelo/dvrelo.htm

Deswegen?

 

[lorddrinkalot]

Ihr werdet es wohl nie blicken!

Wenn Ihr auch mal die Mühe machen würdet und euch das Unterdrucksystem vom APX mit dem BAM vergleicht, werdet Ihr sehen, dass Audi beim BAM ein wenig gespart hat. Deswegen ist der max. Unterdruck mit Unterdruckresovoir beim BAM -0.6 Bar und das ist leider nicht genug.

http://www.wak-tt.com/mods/dvrelo/dvrelo.htm

Deswegen?

ja aber funkt doch auch bei leuten mit BAM!
Oder haben alle ander APX???

 

[MatthiaS3]

100% funktionieren tut es anscheinend bei den Wenigsten.
Den Fehler N249 haben doch sehr viele, oder ?

Nur der mit dem Ladedruck kommt nicht so häufig vor.
Evtl. liegt hier eine geringe Serienstreue des Ventils oder/und des Autos vor.

mfg
Matthias