[ST] Leon FR 1.4 Tsi ACT

[ThoMe79]

Ja, ist normal.

 

[ritom]

Blöde Frage vielleicht, aber warum ist es denn so (normal) und nur nach dem Start/Stop?

 

[Kischte]

Macht meiner auch, aber nur direkt nach Start/Stop. Man muss dem Motor 1-2 Gedenksekunden gewähren bis er wieder auf Touren gekommen ist, so zumindest meine Erfahrung bisher.

 

[kain0m]

Ohne den Motor im Detail zu kennen würde ich sagen "Turboloch". Nachm Motorstart fehlt da erst mal der Druck auf der Turbine damit der Turbo seine ganze Leistung abliefern kann. Wenn der Turbo schon läuft, dann geht der Ladedruckaufbau einfach viel schneller.

mfg

 

[ThoMe79]

Ne, das hat mit dem Turbo nix zu tun, sonst wäre das immer vorhanden und nicht immer nur kurz nachdem die SSA den Motor wieder gestartet hat.

AFAIK gab es hier im Forum die Vermutung, dass das mit der Euro6 Norm zusammenhängt, zu deren Einhaltung nach dem Start des Motors ein sehr mageres Gemisch eingespritzt wird.

Kann ich mir auch gut vorstellen. Ich bilde mir ein, dass ich diesen Effekt nicht habe, wenn ich in diesen Momenten mit höherer Drehzahl als üblich losfahre.

 

[Computerluigi]

Das mit den "Gedenksekunden" stimmt. Hat meiner auch. Es nervt ein wenig, weil man ja als erster an der Ampel stehend zügig losfahren sollte.
Mir geht das etwas auf den Keks

 

[ChrisEngel]

Also beim Vorhandensein eines DSGs liegt dies einfach am Öldruck der Kupplung. Wenn durch die SSA der Motor gerade erst wieder gestartet wurde, ist der Öldruck für das Anpressen der Kupplungsscheiben noch nicht ausreichend aufgebaut.

 

[ThoMe79]

Dann müsste diese Gedenksekunde bei einem Handschalter ja nicht vorhanden sein.

Ist sie aber. Außer halt, wenn ich zum Beschleunigen mehr Drehzahl gebe, so 2500 statt 1500 U/Min.

 

[quashie.hd]

Die fehlende Leistung nach Start/Stop kann ich mit meinem Handschalter Bestätigen.
Vor allem wenn man sanft anfährt hat man tatsächlich einen kurzen Moment wo man sogut wie keinen Vortrieb hat.
Kann man aber durch mehr Gas abfangen (wenn man dran denkt).

 

[granturismo]

Spiele mit dem Gedanken mir auch einen 1.4 Tsi ACT Leon fr zu kaufen. Greift die Zylinderabschaltung im sportmodus genauso oft? Oder deutlich mehr im eco oder normal Modus?

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[dersuperpro1337]

Das hängt meiner Erfahrung nach nur damit zusammen, wie viel Leistung gerade abgefragt wird. Das funktioniert auch im Sportmodus, jedoch etwas schwieriger, da die Pedalkennlinie sensibler reagiert.

Noch ein paar Fragen in die Runde:
Ist es auch bei euch so, dass der Motor im 2 Zylinder Modus recht unruhig bzw. eher "rau" ist, vergleichsweise starke Vibrationen weitergibt und der Wechsel zwischen 2 und 4 Zylinder Modus spürbar ist?
Warum deaktiviert der Wagen beim Rollen lassen manchmal den Eco Modus und manchmal nicht, womit hängt das zusammen?

EDIT: Hat jemand schon mal direkt vergleichen können, wie der Verbrauch sich zwischen niedertourigem Fahren (~1300-1500 U/Min) ohne ACT und normalen Drehzahlen (~1500-2000 U/Min) mit ACT verändert?

 

[ThoMe79]

Den Wechsel zwischen 2 und 4 Zylinder Modus spüre ich auch ganz leicht. Vibrationen habe ich aber keine im 2 Zylinder Modus.

Der Eco Modus wird beim Rollen lassen dann deaktiviert, wenn die Motordrehzahl unter die Drehzahlgrenze für den 2 Zylinder Modus fällt. Oder wenn der Motor noch nicht warm genug ist.

Hab vorhin nochmal den Vergleich gemacht zwischen 50 im 6. Gang und ~1200 U/Min (Eco Modus deaktiviert, 3,5 Liter/100km Momentanverbrauch) und 50 im 5. Gang und ~1500 U/Min (Eco Modus aktiviert, 1,8 Liter/100km Momentanverbrauch)

 

[marcelrasche]

Ich merke keine Unterschied im 2 Zylindermodus.

 

[Sassy]

Ist es auch bei euch so, dass der Motor im 2 Zylinder Modus recht unruhig bzw. eher "rau" ist, vergleichsweise starke Vibrationen weitergibt und der Wechsel zwischen 2 und 4 Zylinder Modus spürbar ist?

Die Beobachtung kann ich bestätigen. Vor allem bei niedrigen Drehzahlen im hohen Gang und wenn der Motor noch kalt ist.

 

[Don Bonanno]

Ich finde auch, dass man den 2-Zylindermodus spürt, bei der Probefahrt hätte ich das Gefühl, es nicht zu spüren. Aber das war auch ein anderes Auto, hab meinen neu gekauft.

 

[Schweinebacke92]

Ich finde man merkt den unterschied leicht. Vor allem wenn man vom 2 auf de 4 Zylinder Modus zurückschaltet.

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[quashie.hd]

Mahlzeit,

ich merke den Übergang auch, allerdings sonst niemand der mit fährt.
Bei niedrigen Drehzahlen im 2-Zylindermodus fühlt es sich ein wenig Rau/Kratzig an.
Wenn das Fahrzeug in- oder aus dem 2-Zylindermodus raus schaltet, hat man kurz das Gefühl eines Leistungsschwundes/-Zuwachs.

Allerdings, wie erwähnt, das merkt man anscheinend nur als Fahrer selbst.
Die Bei- oder Fondfahrer gucken nur blöd wenn man sagt: "Haste das jemerkt? Jetz is der Motor in- oder aus dem 2-Zylindermodus gewechselt!"

Gruß

 

[realms11]

Das ganze Verfahren mit dem 2-Zylinder-Modus klappt noch nicht so 100% einwandfrei. Da ist noch Feinschliff nötig.

Eventuell wurde das dem neuen 1.5 TSI evo ja ausgetrieben.

 

[ThoMe79]

Wieso klappt das noch nicht so 100% einwandfrei? Weil man den Wechsel ganz leicht merkt?

 

[Frankenbu]

Den Wechsel wird man immer merken zumindest wenn er in den 4 Zylinder Modus wechselt. Warum? weil die Leistung Sprunghaft Ansteigt. Sprich man braucht mehr Leistung als das Management dem 2 Zylindermodus zugesteht, es wird zugeschalten während man Leistung braucht und dann merkt man das halt. Unrund dürfte er aber nicht laufen im zweier Modus. Die Geräuschkulisse ändert sich, aber der Massenausgleich ist der Gleiche weil sich ja alle Teile ausser die Ventile weiterhin bewegen.