universo und kiter
Ein Auto kann keine Geschwindigkeit direkt messen, sondern rechnet es über Drehzahlen aus. Ja, das ABS, ESP und TCS benutzen die Rad-Drehzahl-Sensoren (die oft auch einfach ABS-Sensoren genannt werden), der Tacho aber die Getriebewelle. Es ist egal, wie groß die Räder sind, die Übersetzung ändert sich nicht - gleiche Motordrehzahl im gleichen Gang bedeutet IMMER gleiche Rad-Drehzahl an der VA. Größere Räder beudeten mehr Strecke pro Radumdrehung, aber nicht mehr oder weniger Radumdrehungen pro Zeit bei gleicher Motordrehzahl. Solange vorne und hinten die gleichen Raddurchmesser sind, merkt das Auto nicht, dass etwas nicht stimmt. Es denkt, es würde das gleiche Tempo wie immer fahren. Das gleiche passiert, wenn alle 4 Räder gleichzeitig gleichschnell Druck verlieren (was sehr unwahrscheinlich in der Praxis ist). In dem Fall sind die Drehzahlen der VA und der HA gleich, ja sogar zwischen allen Rädern. Die VA ist FEST über die Übersetzung des Ganges und der Achse mit dem Motor verbunden! Aber wenn ihr beiden das nicht wahrhaben wollt, macht den Test! Pumpt alle Räder auf 3 Bar, kalibriert das System, fahrt ein paar Kilometer und lasst dann 0,7 Bar an allen Rädern raus und staunt! Es passiert nämlich nichts! Wenn ihr aber mindestens 1 Rad vergesst beim Luft-Ablassen, dann schlägt das System Alarm. kiter: Auch einfachste Physik muss verstanden werden. Und das mit dem Kranbau habe ich nur erwähnt, weil du die Vermutung über mich in einem deiner Posts geäußert hast.
