Welche Sommerreifen fahrt ihr und seid ihr damit zufrieden?

[matze0411]

Dito. Ob Trocken oder Nass und auch aufm Track, ein toller Reifen mit viel Feedback.

 

[Gast64382]

Ich fahre ja auch momentan den PS4S und bin sehr zufrieden damit.
Da ich Ende des Monats einen Trackday auf der NOS fahren werde, habe ich mich schon einmal mit evtl. Alternativen beschäftigt, falls die PS4S den TD nicht überleben
Ich würde dann mal den P Zero PZ4 oder den neuen Hankook S1 evo3 K127 testen. Beide liegen um die 115 Euro(+ Montage) und schneiden in div. Tests nicht sooo schlecht ab.

 

[silverR1racer]

GoodYear scheint mit dem Supersport auf Anhieb ein guter Wurf gelungen zu sein !

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Und wenn mich nicht alles täuscht, dann gibt es den Supersport auch schon ab 18“ !
Heiße Pneus für den Sommer: Neue Sport-Reifen von Goodyear - WELT

 

[darksun]

Den Dunlop Sport Maxx RT2 - 225/40/R18 gibt es aktuell schon für um 60€.
Dunlop Sport Maxx RT2 - 225/40/R18 92Y - C/A/68 - Sommerreifen: Amazon.de: Auto

 

[torty]

Die letzten Jahr(zent)e hat es im UHP-Bereich (nach meiner Erfahrung) einzig Michelin hinbekommen, den Tripple-Spagat zwischen Performance <> Verschleiß <> Rollwiederstand hin zu bekommen.
Würde mich sehr wundern, wenn da jetzt Goodyear, wie Kai aus der Kiste kommt und den Markt aufmischt.
Ich für meinen Teil, werde nicht den Goodyear-Tester geben.
Wenn mein CUPRA die Werks-Contis "aufgefressen" hat, kommen da PSP4S drauf.

 

[zwei0]

andere Hersteller können ebenso gute bzw. konkurrenzfähige Reifen entwickeln. Warum sollte es GoodYear nicht gelungen sein und dafür weniger Entwicklungszeit benötigt haben. Spricht doch eher für den Konzern.
Diesen Hype um Michelin kann ich so oder so nicht nachvollziehen.
Teuer muß nicht immer auch gut oder Benchmark bedeuten. In vielen vergangenen Tests landet auch mal ein Michelin im guten Mittelfeld od. auf Platz 2, was für viele schon eine Niederlage bedeutet.
Es ist in vielen Köpfen wie immer; " es darf nicht sein, was nicht sein kann"

 

[torty]

@zwei0
Lies bitte meinen Beitrag nochmal genau....
Mir geht es sicher nicht um die Michelin-Religion....
Einen performanten Reifen kann heute jeder bauen, wenn er will.
Das Problem ist nur, dass es nur ganz wenige Hersteller schaffen, dass der performante Reifen auch in Sachen Rollwiederstand und Verschleiß super ist.
Meine Erfahrung von mehr als 1 Mio gefahrene Kilometern ( ja so alt bin ich schon) mit unterschiedlichsten Marken, hat mich eben zu der Erkenntnis gebracht, dass die oft preiswerteren Mitbewerber von Michelin gesamtheitlich betrachtet teuerer sind, weil sie schneller verscheißen und / oder einen höheren Rollwiederstand (Kraftstoffverbrauch) generieren.
Dazu (Verschleiß / Rollwiederstand) habe ich noch bei keinem Test etwas brauchbares lesen können.
Deshalb auch mein Einwand, dass ich nicht den Goodyear-Tester geben werde.

 

[Tancho]

Genau das sind auch meine gemachten Erfahrungen, die ich mit dem Michelin Reifen hatte. Der mehrpreis zu anderen Herstellern, wird auf Grund des geringeren Verschleiß und der wahnsinnig guten Traktion in meinen Augen schon fast amortisiert! Was aber auch nicht unbedingt heißen soll, dass es keinem anderen Hersteller gelingen kann ,die richtige Mischung für den Reifen zu finden. Bei den meisten Herstellern ,scheitert es an der Laufleistung!

 

[Gast67130]

@zwei0
Lies bitte meinen Beitrag nochmal genau....
Mir geht es sicher nicht um die Michelin-Religion....
Einen performanten Reifen kann heute jeder bauen, wenn er will.
Das Problem ist nur, dass es nur ganz wenige Hersteller schaffen, dass der performante Reifen auch in Sachen Rollwiederstand und Verschleiß super ist.
Meine Erfahrung von mehr als 1 Mio gefahrene Kilometern ( ja so alt bin ich schon) mit unterschiedlichsten Marken, hat mich eben zu der Erkenntnis gebracht, dass die oft preiswerteren Mitbewerber von Michelin gesamtheitlich betrachtet teuerer sind, weil sie schneller verscheißen und / oder einen höheren Rollwiederstand (Kraftstoffverbrauch) generieren.
Dazu (Verschleiß / Rollwiederstand) habe ich noch bei keinem Test etwas brauchbares lesen können.
Deshalb auch mein Einwand, dass ich nicht den Goodyear-Tester geben werde.

Das brauchst du ja auch nicht testen, das machen ja zum Glück genug andere. Meine Erfahrungen mit Goodyear Efficientgrip auf den A3 8P Sportback waren sehr positiv im Vergleich zum Conti der vorher drauf war. Sehr leise, deutlich weniger Verbauch und auf den 15tkm wo ich ihn gefahren bin war kein wirklicher Verschleiß zu erkennen.
Deshalb werde ich auf dem leon auch den efficientgrip performance nutzen.

 

[AlfredoderTürke]

andere Hersteller können ebenso gute bzw. konkurrenzfähige Reifen entwickeln. Warum sollte es GoodYear nicht gelungen sein und dafür weniger Entwicklungszeit benötigt haben. Spricht doch eher für den Konzern.
Diesen Hype um Michelin kann ich so oder so nicht nachvollziehen.
Teuer muß nicht immer auch gut oder Benchmark bedeuten. In vielen vergangenen Tests landet auch mal ein Michelin im guten Mittelfeld od. auf Platz 2, was für viele schon eine Niederlage bedeutet.
Es ist in vielen Köpfen wie immer; " es darf nicht sein, was nicht sein kann"

Die Vegangenheit hat das nicht bestetigt.

 

[CU111]

Es fehlen bei der Größe einfach aussagekräftige Tests mit einem Fronttriebler, oder Allradantrieb.

 

[zwei0]

@torty, ich habe deinen Beitrag schon genau gelesen
Bezüglich Michelin habe ich auch meine entsprechenden Erfahrungen gemacht und die waren eher 50:50. Michelin war schon immer teuer, aber nicht immer gut! Mit deinen über 1 Mio km kann ich sicherlich gleich ziehen. In ca. 3 Jahren werde ich wahrscheinlich in den Vorruhestand gehen (ja, so alt bin ich schon).
Ich bin zwar kein Michelinfreund, gönne sie aber jedem "Verfechter" Meine Wahl
wird sich aber immer auf Reifen beschränken die zwar im oberen Bereich der Kriterien angesiedelt sind und einen guten Kompromiss aus allen bilden und diese können auch durchaus verschiedene Namen haben. Für ein paar wenige Promille mehr an besseren Werten, muß ich nicht unbedingt zum Teil deutlich mehr bezahlen.

 

[kiter]

Heute durften die Michelin Primacy 4 zeigen was sie bei extremen Regen auf der Autobahn können. Echt Klasse und sehr Sicher bei extremen stark Regen.
Genau an dieser Stelle lohnen sich wirklich Gute Reifen.

 

[AlfredoderTürke]

@torty, ich habe deinen Beitrag schon genau gelesen
Bezüglich Michelin habe ich auch meine entsprechenden Erfahrungen gemacht und die waren eher 50:50. Michelin war schon immer teuer, aber nicht immer gut! Mit deinen über 1 Mio km kann ich sicherlich gleich ziehen. In ca. 3 Jahren werde ich wahrscheinlich in den Vorruhestand gehen (ja, so alt bin ich schon).
Ich bin zwar kein Michelinfreund, gönne sie aber jedem "Verfechter" Meine Wahl
wird sich aber immer auf Reifen beschränken die zwar im oberen Bereich der Kriterien angesiedelt sind und einen guten Kompromiss aus allen bilden und diese können auch durchaus verschiedene Namen haben. Für ein paar wenige Promille mehr an besseren Werten, muß ich nicht unbedingt zum Teil deutlich mehr bezahlen.

Vielleicht ist das weniger bezahlen sogar im Endefekt teurer,da d

Mein Tipp: Debica (Goodyear) oder Barum (Conti). Viel Reifen für wenig Geld und Markenqualität.

Der letze Dreck. Die hab ich wieder runtergeschmisen.

 

[torty]

....zum Teil deutlich mehr bezahlen.

Das ist aber genau der Denkfehler, wenn du nur den Einkaufspreis vergleichst. Was der Reifen wirklich gekostet hat, weißt du erst, wenn er abgefahren ist. Du unter Berücksichtigung der Laufleistung den Preis pro km kennst und du auch einen Überblick darüber haben solltest, ob der Verbrauch höher oder niedriger als mit einem anderem Fabrikat war.

 

[wiesel_]

Man darf aber auch nicht die Frage außer Acht lassen ob man die maximale Laufleistung auch erreicht? Ich z.B. wechsel meinen Reifen spätestens nach 5 Jahren...egal wieviel Profil. Was bringt mir da ein teurer Michelin mit einer hohen Laufleistung wenn ich in dem Zeitraum maximal 30tkm fahre? Max 12tkm im Jahr, davon 6tkm mit Winterreifen.

 

[Gast67130]

Man darf aber auch nicht die Frage außer Acht lassen ob man die maximale Laufleistung auch erreicht? Ich z.B. wechsel meinen Reifen spätestens nach 5 Jahren...egal wieviel Profil. Was bringt mir da ein teurer Michelin mit einer hohen Laufleistung wenn ich in dem Zeitraum maximal 30tkm fahre? Max 12tkm im Jahr, davon 6tkm mit Winterreifen.

Und dann auch noch einen ökonomischen vorausschauenden Fahrstil habe und die Ultra High Performance sich auf Überholmanöver bei 80-100km/h auf der Landstraße beschränken.

 

[torty]

@wiesel_
In diesem speziellen Fall hast du natürlich Recht. Dann wäre es lediglich ein Thema, nicht gerade einen Reifen mit hohem Rollwiederstand einzusetzen.

 

[CU111]

In den letzten ca. 20 Jahren habe ich Reifen gewechselt wie sie zu alt waren, nicht weil Profil zu gering. Auf das letzte Quentchen an Performance kann ich verzichten. Mit den 5P bin ich bis jetzt zufrieden, sowohl trocken als auch nass sowie der Bremsleistung. Aber jeder hat so seine eigenen Vorstellungen.

Das Reifen sehr wohl einen großen Unterschied ausmachen können weiß ich. Denke mit grauen an die Serienyokos beim MX-5. Die Sport Maxx RT waren dagegen ein Traum.

 

[silverR1racer]

Mein Cupra ist nun das erste Auto, bei dem ich die Reifen vom Verschleiss her wechseln musste.
Vorher immer altersbedingt gewechselt und einmal wegen Sägezahn.
Die CSC5P hatten alle gut unter 3mm nach 3 Sommer mit total geschätzten 21-24tkm.
Ich fahre ziemlich genau 15tkm pro Jahr, Sommer bisschen mehr als Winter, aber nicht wirklich.
Der CSC5P ist mir von Anfang an negativ aufgefallen punkto hölzernes Abrollverhalten und (verhältnismässig) träges Einlenkverhalten und Feedback.
Alle Punkte sind nun deutlich besser beim MPS4S !
Auch der Verschleiss hält sich absolut in Grenzen, so dass ich davon ausgehe, dass ich sie 4 Sommer fahren kann und somit der Mehrpreis gegenüber z.B. Conti oder GoodYear wieder rausgefahren sein sollte.