[Cupra] Sportluftfilter Cupra 280

[Satorius87]

Hat jemand anstelle des gesamten VWR R600 systems nur den Filter von VWR Racingline mal ausgetauscht?

http://www.racingline-performance.com/vwr-high-fow-panel-air-filter

Erwarte mir da jetzt nix großes von was Leistung oder ähnliches, aber vllt hat ja jemand den ausgetauscht und kann berichten

 

[hobe84]

Habe seit letzter Woche auch die R600 drin.
Wie ist es bei euch mit der Befestigung vorne am Schlossträger???
Bei mir Passt nur die Schraube auf der Beifahrerseite rein, auf der Fahrerseite fehlt ca 1 cm zum Festschrauben

 

[renw]

Falls man die Airbox schon hat, kann man bei Oettinger auch nur das Gutachten für 35,- Euro erwerben.

... oder für 10 EUR bei https://www.turboperformance.shop/

 

[renw]

Heute die R600 mal installiert. Dafür braucht man lediglich einen 25er-Torx, einen Cutter und eine Zange.
Den Cutter braucht man, um einen kleinen Plastik-Steg auf der Beifahrerseite ein wenig wegzuschneiden: Nur so passt die Ansaugung ohne Probleme. Ich denke, dass man das ganz gut auf dem 1. Bild sieht.
Installationszeit: 15 Min.

Direkt mal ne Runde gefahren und gemerkt, dass es soundtechnisch nur erwartungsgemäß etwas unter Last ab 2500 / 3000 U/min bringt - also ab dort, wo der Turbo richtig spult. Dann ist der Sound schon brummiger, das Ansauggeräusch und das Abblas-Geräusch des Ladedrucks sind ebenfalls definitiv lauter.
Bzgl. Leistung ohne Anpassung der Software will und kann ich mich nicht konkreter äußern, da das schon oft zurecht in dem Sinne diskutiert wurde, dass das MSG eh gegenregelt und wenn der Zuwachs marginal ist.

Nunja, dann kann ja demnächst die Software kommen.

 

[cobra76]

da fehlt definitiv noch die GTI Abdeckung. sieht ja zum :vomit: aus.




Schreib mal bitte nochmal, wenn Du mehr Erfahrung und ggf Messwerte hast.
habs mir schon oft überlegt einzubauen, bin aber noch skeptisch ob es was bringt.
Sound wird wirklich spürbar kerniger ?

 

[Azzkicker]

Ist das silberne "Racing Line" Emblem nur geklebt (ohne Vertiefung)?

Viel Spaß mit dem R600 LF!

 

[renw]

cobra76:
Eyhhh, einfach mal unter meine Bilder reihern.... Ich reiche dir gleich Lappen und Eimer.
Also im Innenraum hört es sich bei o.g. Lastzuständen brummiger an. Wie es außen wirkt, kann ich dir nicht genau sagen - wird aber schon iwie hörbar sein. Müsste man halt wenn dann live mit / ohne R600 vergleichen. Proberunde in Bonn und näherer Umgebung ist ggf. möglich.

Messwerte, naja... wenn dann kann ich nur per Hand oder App stoppen und vorher ohne R600 hab ich 100-200 o.ä. nie gemessen.

Ob das Emblem nur geklebt und ohne Vertiefung ist oder nicht, müsste ich mal nachschauen gehen. Aber wieso ist das wichtig? Ggf. cleaneres Aussehen?

 

[flieger-baby]

Keine Ahnung ob wir den Link hier schon hatten.
https://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2917

Ist ganz interessant, da sich jemand mal richtig mühe gemacht hat.
Dieser ganze Luftfilter Hokuspokus bringt mal überhaupt nichts.

Der Ladedruck wird spätestens beim Erreichen des höchsten Drehmoment herunter geregelt. Wenn der Unterdruck vor dem Lader jetzt 0,01bar geringer wäre, dann wäre der Überdruck nach dem Lader theoretisch 0,01bar höher. Sofern das Steuergerät ihn nicht wieder herunter regeln würde.

 

[Azzkicker]

renw
Zwecks Original Optik, Rennleitung usw......

 

[renw]

Das Dingen hat ein Gutachten dabei, ist eintragungsfrei, wenn du nicht bereits anderen Schnickschnack am Cupra gemacht hast.

Eben mal bei freier Strecke auf meiner Haus- und Hof-AB, der A555, ein paar 100-200km/h-Tests gemacht. Weils verdammt leer war, gings echt gut. Der Filter ist vor den Tests gut 150km verbaut, 98er-Sprit zu 1/4 im Tank, Cupra 280 SC und nur die R600 gemacht. Reifen sind 225er auf OZ in 18".

Bin beide Richtungen gefahren: 13,1, 13,2, 13,4 und 13,0s. Gemessen hab ich leider nur mit Torque Pro und GPS, gibt aber zumindest einen groben Anhaltspunkt. Temperaturen lagen bei 17 Grad in der Nacht.

Was ich auch nicht gemacht habe: vorher mit Std.-Filter / -Filterkasten gemessen, weils mir bei dem R600 nicht um einen möglichen Leistungszuwachs geht. Die obigen Zeiten könnt ihr ja trotzdem mal mit euren Std.-Cupras vergleichen.

/EDITH:
Beschleunigt habe ich von 90 km/h aus im 3. Gang mit manueller Schaltung des DSGs bis in den Begrenzer jeweils.

 

[Chris7784]

Hat jemand eine Eventuri Ansaugung im Cupra drinnen und kann mal berichten wie zufrieden er damit ist.

 

[Telefondude]

Würde mich auch interessieren. Die Wirkungsweise klingt zumindest in der theorie genial und verspricht einen vorteil zur kann Konkurrenz... oder doch alles nur Schnickschnack in teurem carbon ? Lg

 

[likasport]

Hat jemand anstelle des gesamten VWR R600 systems nur den Filter von VWR Racingline mal ausgetauscht?

http://www.racingline-performance.com/vwr-high-fow-panel-air-filter

Erwarte mir da jetzt nix großes von was Leistung oder ähnliches, aber vllt hat ja jemand den ausgetauscht und kann berichten

Habe die OEM Ansaugung modifiziert (Schneesieb raus, die Fahrerseite-Frischluft-Öffnung auch aufmachen mit einem Dremel, Turbo Inlet rein) und den Originalen Mahle oder einen Pipecross-Filter rein. Der Pipercross ist m.E. besser als der K&N und der BMC (schon gehabt), weil er dünner ist und NIE! geölt werden muss - ist die wohl neuste Entwicklung.
Damit hat meiner bis jetzt 471 PS / 561 NM erreicht - hier das Beschleunigungsvideo 0-300 und die Hardware:
https://www.youtube.com/watch?v=GN-5Qtiah_U

 

[Ricardo-Vaia]

Was ist der Unterschied zwischen dem Mahle Papierfilter und dem verbauten ab Werk?

 

[Celos]

Pipercross ist meiner Meinung nach schlechter wie dieser Papierfilter. Dünner ist er aber er lässt weniger Luft durch.

Habe meinen Papier jetzt gegen einen K&N getauscht. Filter war fällig und da dachte ich mir, gib diesmal einen K&N. Turboloch ist kleiner geworden, beim Schalten um die 2.000 u/min merkt man das sehr gut. Direkt wieder aufs Gas, beim Papier hat man wieder ein Turboloch gespürt, welches beim K&N wie verschwunden scheint.

 

[likasport]

Was ist der Unterschied zwischen dem Mahle Papierfilter und dem verbauten ab Werk?

Von Mahle gibt es zwei Originalfilter für unseren Motor. Nimm die dünnere Version mit ca. 63mm (nicht die mit 71mm), wie hier einige schon gut veranschaulicht (mit Teilenummer,etc.) beschrieben haben. Sowohl der dünne Mahle Filter als auch der neu installierte Pipercross (neustes Modell) gehen mindestens bis 471PS.

---------- Beitrag am 19.06.2017 um 22:09 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 19.06.2017 um 22:08 Uhr ----------

---------- Beitrag am 19.06.2017 um 22:10 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 19.06.2017 um 22:09 Uhr ----------

Die Idee mit dem Eventuri Leitblech ist TOP.

 

[EvoDom]

OEM Filter nehmen. Oder Aftermarket im Intervall des OEM wechseln!

Warum? Weil die ganzen Aftermarket nach der Zeit Staub durchlassen was eure Lader in Wirkungsgrad und Lebensdauer stark beeinträchtigt. Der OEM lässt auch bei 400ps genug durch. Da ist dann eher die Airbox das Problem das bei zu großen Ladern unterdruck in der Box entsteht.

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[silverR1racer]

Du meinst, TOP Ideen mit dem Blech, damit der Regen und die Gischt noch direkter in Luftfilterkasten kommen ? [emoji57]

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[Telefondude]

Ich dachte eher an die wirkunsweise der eventuri ansaugung und wie der anders konstruierte pilz die luft einsaugt ( venturi effekt )

 

[flieger-baby]

Den Effekt kannst getrost vernachlässigen.
Die angesaugte Luft muss erst noch durch den Turbolader, durch Drockrohre, durch den Ladeluftkühler und den Ansaugkrümmer. Spätestens nach dem Turbolader wäre der Effekt (welchen ich hier eh nicht erkenne) dahin.