LED- Scheinwerfer

[Timico]

Leichter Beschlag macht nichts, hängt auch mit der aktuellen Witterung zusammen. Scheinwerfer sind belüftet, die Feuchtigkeit kann also auch wieder raus.

 

[Meich]

Haben auch Passats, Audi A3, A4, A5... Die Tage alles gesehen und drüber gefreut, dass ich auch dieses Premiumsegment-Feature habe

 

[Timico]

Das hat sogar mein Prius - und der ist ein Toyota.

 

[Asroc]

Hier mal zwei ganz interessante Test's, einmal gegen die LED-Scheinwerfer des Peugeot 308
und zum zweiten gegen die der neuen Mercedes E-Klasse. Unser Leon schneidet dabei richtig gut ab!

 

[Timico]

Danke für die Links!

 

[der_Bär]

Diese Testberichte belegen m.E. auch, warum manchen von uns die LED-Scheinwerfer nicht hell bzw. richtig eingestellt erscheinen. Sie leuchten anders als andere nicht "besonders" den Nahbereich aus, sondern versuchen eine maximale Reichweite zu erreichen. Dass damit die "gefühlte" Helligkeit geringer sein muss, weil fernere Objekte den Lichtschein nicht so stark reflektieren bzw. die "Menge" an Licht pro Fläche abnimmt, ist fast zwangsläufig.

Aber interessant ist es allemal, wie sich die "recht einfachen" LED des Leon gegen ein deutlich teureres und aufwendigeres System behaupten können.

 

[ProSeatFR]

Muss dazu sagen, dass die oben geposteten Tests (Danke dafür !) genau meinen Erfahrungen entsprechen. Das Leon Licht bietet eine weite und breite Ausleuchtung. Die Helligkeit bleibt dabei etwas auf der Strecke. Jedoch finde ich das nicht unbedingt als Nachteil. Mich hatten bei dem extrem hellen Xenon meines BMW immer die Verkehrszeichen zurückgeblendet besonders beim Fernlicht.

Nachteil beim nicht so hellen Leon LED ist bei Regen nachts. Da hatte der BMW mehr Saft in der Linse . Allgemein betrachtet gefällt mir das Leon LED aber besser, weil angenehmer und breiter.

 

[Calucha]

Was auch zu diesem Eindruck beiträgt ist die Tatsache, dass das TFL gedimmt wird.
Wenn man Abends mal TFL anmacht ist der Nahbereich deutlich stärker ausgeleuchtet als bei Abblendlicht.

Im Endeffekt haben die teureren Systeme keine Vorteile denke ich. Der größte Unterschied ist halt, dass die teureren Systeme bestimmte Bereiche ausblenden können. Zukunft gehört sowieso dem Laserlicht.

Die Tests oben sind allerdings bisschen ungünstig, da die Fahrbahn bei beiden Autos unterschiedlich ist. Man müsste die Fotos von ungefähr selber Position aus machen um die Ausleuchtung vergleich zu können. Dabei steht der Pegeout und der Mercedes auf der Fahrbahn und der Leon auf dem Seitenstreifen der natürlich anders ausgeleuchtet wird.

 

[Shooter182]

Wenn das TFL gedimmt wird müsste man die Dimmung einfach deaktivieren.
Deshalb fährt ja auch fast jeder BMW das ganze Jahr mit Nebelscheinwerfer durch die Gegend.
(Ich hab nichts gegen BMW, aber das verhalten der BMW fahrer ist hier sehr auffällig)

 

[Simsi1986]

Mit ungedimmten TFL blendet man wiederum den Gegenverkehr.
Kann man ganz gut selbst ausprobieren: Im dunklen bei aktivierten Coming- oder Leaving Home von vorne dem Auto nähern und dann mal mit eingeschaltetem Abblendlicht vergleichen.

 

[BrightLight]

Zukunft gehört sowieso dem Laserlicht.

Nicht unbedingt. In diesem Bericht über neue Lichttechnik ist besonders der letzte Abschnitt interessant, in dem darauf eingegangen wird, dass nicht alle Hersteller auf Laser als zukunfsweisende Lichttechnologie setzen, sondern z. B. Mercedes eher auf Abstand zu Laserlicht geht und das LED-Licht verfeinern will.

http://www.t-online.de/auto/technik...15-audi-vs-bmw-wer-baut-das-beste-licht-.html

 

[SUWP3012]

Da hat der gute Mercedes-Mann gar nicht mal Unrecht, wann braucht man bitte 650m Fernlicht?
Ab und an Autobahn oder Landstraße, aber das auch nur ganz selben alleine oder andere Verkehrsteilnehmer

 

[Calucha]

Naja es geht ja nicht nur um die Weite der Leuchten. Auch die Möglichkeit das Licht dann zu begrenzen (siehe Baustellenassistent)
Außerdem sind es ja bis zu Angaben. Man wird in Zukunft gehen wie sich beide Technologien entwickeln. Vielleicht ersetzt LED irgendwann Halogen und Laserlicht Xenon/LED.*träum*

 

[Stard1ver]

Vielleicht ersetzt LED irgendwann Halogen und Laserlicht Xenon/LED.*träum*

Da bin ich voll bei dir! Das wäre echt ein Traum, allerdings wären dann beim "Halogen ersatz" auch wieder zu bedenken, das jeder grundpreis eines Fahrzeuges mal schnell 1000-2000€ oder mehr hochgeht...

Denke bestimmte Modelle lassen sich dann nicht mehr verkaufen, oder brauch wer nen Mii mit LED oder Laserlicht? :astonish:

 

[Simsi1986]

Wieso nicht? Warum soll erhöhte Sicherheit Kleinwägen vorenthalten werden?

Die Erhöhung des Grundpreises um 1000 bis 2000 EUR ist auch viel der Geldmacherei geschuldet. Gibt es nur noch eine Leuchtmittelart wird's auch entsprechend in der Produktion günstiger weil es keine zwei verschiedenen Produktionsschritte gibt.
Der Airbag war auch mal ein teures Extra und ist mittlerweile Grundausstattung.

Oder anderer Gedankengang: Wieso unterscheidet sich der Aufpreis für Xenon so stark zwischen verschiedenen Modellen und Herstellern?
Die Grundtechnik (D1S, D2S etc.) ist ja immer die gleiche, dennoch gibt's manche Modelle nur noch mit Xenon oder bei bestimmten Varianten ist es Serie.

 

[Brubeck]

realistisch ist ein mehrpreis von 100-200 Euro. Damit sind ab einer bestimmten Stückzahl die tatsächlichen Kosten abgedeckt. Und wenn man zb. Module standardisiert kanns noch wesentlich günstiger werden. haben dann eben eine ähnliche/idente optik pro leuchtelement - kosten aber dann weniger als 100 Euro pro Stück.

 

[BrightLight]

Wieso nicht? Warum soll erhöhte Sicherheit Kleinwägen vorenthalten werden?

Das sehe ich genau so. Den kleineren Autos sollte Sicherheitstechnik nicht vorenthalten werden, wie z. B. bessere Scheinwerfer. So wie mittlerweile auch der Airbag in jedem Auto zu finden ist, finde ich sollten auch Features wie der "Totwinkel-Assistent" Serie in jedem Auto sein, da dadurch die Sicherheit doch maßgeblich erhöht wird. Und warum soll diese Sicherheit dem Fahrer einer E-Klasse zu Teil werden, nicht aber jemandem, der mit einem Klein- oder Kleinstwagen fährt?

 

[der_Bär]

Brubeck: Ob der von Dir genannte Mehrpreis "realistisch" ist, vermag ich nicht zu bewerten, weil ich die Gesamtkosten für derartige Scheinwerfer nicht kenne. Mit einem läufst Du aber in die Irre. Es gibt vielleicht technische eine Art Standardisierung, aber nie und nimmer bei der Formgebung der Scheinwerfer, daher halte ich allenfalls einen "Aufpreis" im Bereich von 500 Euro für "einschätzbar". Damit ist man bei Kleinwagen aber schon in einem sehr kritischen Bereich.

BrightLight: Zusätzliche Assistenten bieten "mehr" an Sicherheit?…das gehe ich nicht ganz mit, sie können auch dazu verleiten, "nur" auf die System zu vertrauen und sich nicht mehr selbst zu kümmern. Manche Assis wie den Bremsassi halte ich jedoch für durchaus hilfreich.

…aber….langsam wird es OT hier - weil es nicht mehr um den 5F geht.

 

[BrightLight]

der_Bär: Natürlich verleiten Assistenten dazu, nur auf diese zu vertrauen, was natürlich nicht Sinn und Zweck ist. Dennoch, wer sich selbst kümmert und eben als Zusatz noch die Assistenten hat, falls wirklich mal etwas, oder im Falle des "Totwinkel-Assistent" ein überholendes Fahrzeug übersehen wird, dann ist das ganze eine ganz gute Mischung. Es mag vielleicht nicht auf alle zutreffen, doch Systeme wie der "Totwinkel-Assistent" oder der von Dir erwähnte Bremsassi, bieten meiner Meinung nach schon ein "mehr" an Sicherheit.

Aber gut, BTT

 

[Brubeck]

der_Bär mit Standardisierung habe ich gemeint das z.b. Ein Hersteller einen leuchtmitteleinsatz baut der unverändert in verschiedenen Modellen verwendet wird. Dabei meine ich nur das leuchtmittelund die Elektronik, nicht das rundherumgehäuse. Keine Norm oder Ei Richtlinie....