Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc....

[flieger-baby]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

H&M hat Werbung von Monkey-Shirts.

 

[T3RMIT3]

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Geile Antwort

 

[-Pepe-]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

Hat jemand das ST X verbaut? Für meine Version von Leon gibt es leider keine härteverstellbare Version und mein jetziges Fahrwerk ist mir für die geringe Tieferlegung einfach zu hart, polterig und knallend.

Mich würde es interessieren wie das von der Härte ist. Wenn dann noch jemand einen Vergleich zu Bilstein B8 "Komfort" hätte wäre ich natürlich überglücklich

 

[wiesel_]

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Also das ST X bzw KW v1 ist schon relativ hart aber trotzdem sehr gut zu fahren. Eventuell ist das Street comfort ja interessant für dich?

 

[pirate man]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

Nachdem -Pepe- geschrieben hat, dass es für seinen Leon kein härteverstellbares Fahrwerk von ST gibt, gehe ich davon aus, dass er die Verbundlenkerachse hat und dafür gibts auch kein KW Streetcomfort, denn das basiert auf dem KW V2, was ja quasi das ST XA ist.
Hatte dasselbe Problem und nun ein KW V3 verbaut.

 

[-Pepe-]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

Richtig. So sieht es aus.
Hatte auch gelesen dass dir das V1 zu hart ist. Wie sieht es jetzt mit dem V3 aus? Bist du damit zufrieden?
Sind auch irgendwo Bilder von deinem Leon?

 

[wiesel_]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

pirate man so weit habe ich natürlich nicht gedacht :/

 

[pirate man]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

Ja, das V1 war schon relativ hart. Die fixe Einstellung davon entspricht genau der mittleren Einstellung vom V3.
Fahre jetzt eben das V3, ist in Zug- und Druckstufe auf weichster Einstellung und könnte für mich nochmal komfortabler sein. Beim Streetcomfort wäre das der Fall wie mir KW mitgeteilt hat, aber gibts ja nicht ...

Ja, Bilder gibts hier -> https://www.seat-leon.de/vboard/sho...n-f%FCr-Leon&p=2303704&viewfull=1#post2303704

 

[KFW93]

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Seadler1.8Tsi Ab 26.02. kann ich dir mehr erzählen, da kommt mein gepfeffert V2 mit verstellbaren Domlagern rein

 

[-Pepe-]

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Hi Pirate man,
Danke für deine Antwort. Ich hatte dir eine PN gesendet.
Sieht ja mega aus dein Leon. Du fährst den ja auch ordentlich tief, da kann ich mir vorstellen dass der Komfort auch irgendwann auf der Strecke bleibt. Das Street Comfort wäre auch meine erste Wahl gewesen. Aber ich denke das hättest du nicht so tief bekommen wie das V3 jetzt.
Ich hoffe ich bekomme mal die Gelegenheit bei jemand mit zu fahren um ein Gewinde in der Tiefe mit meinem FW zu vergleichen.

 

[wiesel_]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

Hallo Leute,

in Vergangenheit habe ich öfters gelesen dass einige Forummitglieder Ihr Gewindefahrwerk(KW / ST) tiefer eingetragen haben als es im Gutachten steht. Eventuell hat jemand einen Tipp wie ihr das genau gemacht habt?! Brauche ich dazu weitere Unterlagen? Oder seid ihr einfach hin zu eurem Tüver des Vertrauens und habt gesagt "eh macht mal per Einzelabnahme tiefer das Ding"?

Aktuell fahre ich 15mm an der VA und 10mm an der HA tiefer als es im Teilegutachten und in der zulassung steht und somit habe eigentlich keine Betriebserlaubnis. Daher wollte ich das demnächst endlich mal ändern lassen.

Danke für die Hilfe.

 

[Boffboff]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

Ich bin einfach zum TÜV gefahren, um meine Felgen-Fahrwerk-Kombination abnehmen zu lassen. Die Jungs verschränken den Wagen und drehen eine Runde über den Hof mit vollem Lenkeinschlag. Danach wird die höhe gemessen und sofern nichts am Schleifen ist und die Bedingungen aus dem Felgengutachten(z.B. Reifengröße) eingehalten werden, wird es eingetragen.

 

[wiesel_]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

danke Boffboff dann werde ich mal am WE oder nächste Woche im Urlaub noch ein Stück runter drehen und einen TÜV Termin machen

 

[KFW93]

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So, seit gestern ist das gepfeffert V2 mit verstellbaren Domlagern verbaut. Aktuell VA 325 / HA 305. Mal sehen wie es sich noch setzt, vorne muss schon noch bisschen runter, hinten bin ich sehr zufrieden Mit 18 Zoll Winterräder und bei der Verschränkung mit den 19 Zoll Sommerfelgen. Restgewinde ist noch genügend vorhanden

 

[pr1marY]

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Habe jetzt seit Januar ebenfalls das AP verbaut und bin zufrieden.

Fahrverhalten:

Um es mal ein wenig vergleichen zu können habe ich die g-Kräfte auf einer "Teststrecke" aufgenommen. Also immer die gleiche Strecke mit Tempomat von gleichem Punkt A bis B (ca. 2 km). Später in Excel die Daten genau übereinander geschoben. Jeweils 2x im Cupra und 2x im Komfort-Modus sowie 2x mit dem AP Fahrwerk (hinten komplett unten, vorne 1cm Restgewinde).

Hier ein Auszug von den 3 Modi nebeneinander:




Die Diagramme bestätigen den subjektiven Eindruck, dass das AP bei leichteren Stößen sogar sanfter ist als der Cupra-Modus. Sobald die dicken Schlaglöcher kommen, wird dies natürlich etwas härter weitergegeben weil eben kein großer Restfederweg mehr übrig ist. Wenn man die Daten etwas anders aufbereitet, sieht man es auch deutlicher:



Hier habe ich alles über 1G und unter 1G getrennt und jeweils den Mittelwert gebildet. Man erkennt also dass es im Cupra-Modus im Mittel etwas "ruppiger" ist. Liegt aber wie beschrieben an der Summation der vielen kleinen Stöße. Das AP ist bei normalen Straßen komfortabler. Sortiert man jetzt die einzelnen G-Kräfte der Reihe nach von 1 bis Maximum (ca. +2G) bzw. in die andere Richtung von 1 bis ca. 0,4G sieht das so aus:




Das sind die jeweiligen Enden "vergrößert". Das AP hat zwar mehr Datenpunkte im 1G Bereich, schneidet die beiden anderen Kurven aber dann gegen Ende (mehr stärkere Stöße).


Freigängigkeit:

Ich bin jetzt auch vorne komplett unten (vorne links musste ich wieder etwas hochschrauben damit es gleich steht).

Fahre aktuell Winterreifen (Hankook i cept evo 2) in 235/35 19 auf 8,5J ET45 womit es vorne schleift.

Habe die Flaps abgemacht, die oberste Schraube im Radhaus entfernt und das Blech etwas hochgebogen sowie vorne die nach innen stehenden Teile mit dem Dremel entfernt.



Bei starken Bodenwellen oder beim voll Einschlagen in Verbindung mit leichtem Einfedern schleift es leider immernoch. Für TÜV muss ich also wieder etwas hochdrehen vorne. Hinten passt alles.


Fehler Leuchtweitenregulierung:


Ich hab den KW Stilllegungssatz drin, hatte aber bei etwas zügigerem Fahren den Fehler mit der Leuchtweitenregulierung. Dies liegt einfach daran, dass der Winkelgeber vorne links außerhalb seines Bereichs arbeitet. Hier hilft es den Halter, an dem die kleine Koppelstange fest ist, nach unten zu biegen.



Am Anfang ein Maß zu irgend einem Bezugspunkt nehmen, dass man weiß wie weit man später gebogen hat.



Dann am besten das Kugelgelenk unten abziehen, nicht das man noch oben das Plastik (Verbindung zum Drehgeber) abreißt.
Ich habe es zuerst mit einem Hammer versucht... mit einer Schraubzwinge geht das jedoch deutlich einfacher. [sry manchmal werden hier die Bilder einfach gedreht :nene:]



Ich habe ca. 5 mm nach unten gebogen.



Anschließend mit etwas Fett auf dem Kugelgelenk das ganze wieder zusammenstecken. Geht am besten mit einer Rohrzange.




Der Fehler Leuchtweitenregulierung kam seither nicht mehr. Jedoch habe ich bei Temperaturen von - 3°C und tiefer häufiger eine Störung Dämpferregelung. Vermutlich ist hier irgendwas mit dem Stilllegungssatz nicht in Ordnung. KW meinte hierzu nur

"Die Fehlermeldung „Störung: Dämpferregelung“ kann mehrere Ursachen haben.
Bitte lassen Sie uns den Fehlerspeicher zukommen. Zudem benötigen wir die Fahrzeughöhe Radmitte – Kotflügelunterkante von der VA und der HA"

noch jemand das Problem? Auch ist es mir nicht ganz klar, was die Fahrzeughöhe damit zu tun hat :dontknow:

 

[Boffboff]

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pr1marY schöner Beitrag jap, habe das mit dem KW Stilllegungssatz ebenfalls bei niedrigen Temperaturen. Der Fehler scheint bekannt zu sein.

 

[sky3ver]

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Danke für die ausführliche Erklärung mit dem Sensorhalter.
Das Problem bei niedrigen Temperaturen habe ich ebenso...

 

[pr1marY]

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Habe oben geschrieben Winkelgeber vorne links. Rechts ist auch einer. Also man müsste beide runter biegen. Ich bin mir nur nicht sicher ob evtl nur die mit LED Scheinwerfern links und rechts einen haben.

 

[dr.markus]

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Hallo,

ich interessiere mich für das KW Street Comfort . Hab in den letzten 10 Seiten rausgelesen, daß es wohl in der Art ein komfortabel abgestimmtes V2 Fahrwerk ist.

Gibt es denn Jemand, der einen wirklichen Vergleich zum serienmäßigen FR Fahrwerk hat. Ist es vom Abrollkomfort ähnlich, oder sogar besser ? Einen wirklichen Erfahrungsbericht kann ich nicht finden.

Ich habe mit dem Serienfahrwerk VA 365 mm HA 370 mm ( Habe hinten einen etwas dickeren Federtelle vom AudiTT verbaut, um das Gewicht der verbauten AHK und dem nachträglichen doppelten Ladeboden auszugleichen )

Mein Ziel sind: VA 340 mm HA 350 mm und die Zugstufe auf guten Komfort. Fahre Sommer und Winter 18" Titanium mit Spurplatten.

Bevor ich ca. 1200,00 + Einbau + Vermessung+ Eintragung ausgebe, würde ich mich über einen echten Vergleichsbericht freuen.

Gruß
Stefan

 

[flashbone]

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Hallo Stefan,

ich habe seit Oktober 2017 das KW Street Comfort verbaut. Fahre den FR TDI 150PS(ehemals
Es ist aber immer schwierig den Unterschied zu beurteilen, da dies ja immer eine subjektive Geschichte ist.
Ich habe mich damals beim Tuner meines Vertrauens beraten lassen und er schwört auf diese KW-Version.
Gerade für Familienväter, als Urlaubs-Mobil und alltägliche Arbeitsfahrten wäre das SC der beste Kompromiss.
Was kann ich sagen?
Es ist höhenverstellbar Klar
Es ist deutlich härter als das FR-Fahrwerk, aber nicht zu hart, wie vermutlich V1-V3.
Wenn ich nur an den reinen Komfort denke(ganz objektiv), war das FR-Fahrwerk angenehmer, vor allem auf langen Strecken. Aber wer will das schon Ich möchte ja spüren, dass ich ein Fahrwerk verbaut habe
Das Kurvenfahrverhalten ist wesentlich besser, eigentlich genial...hängt natürlich auch mit an dem nun niedrigeren Schwerpunkt zusammen.
Schau dir mal das Video hier an:
https://www.youtube.com/watch?v=8zxJM4p2agg
Er hat das eigentlich sehr gut beschrieben und ich kann das nur unterschreiben.
Ansonsten, wenn du noch etwas wissen willst, melde dich.

Gruß
Harald