Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc....

[Sinned1801]

AW: Gewindefahrwerke und Erfahrungen mit verschiedenen Herstellern, härte tiefe etc..

Sinned1801
In Post #403 hab ich deine Fragen beantwortet.

Deshalb Danke dafür bei wird auch ein normales Gewindefahrwerk einziehen und das DCC stillgelegt.

 

[Boffboff]

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konizMuss an der VA eigentlich etwas hochdrehen, war bei der Eintragung noch 33cm und hat sich 1cm gesetzt.

Normalerweise wird deshalb auch nicht Radmitte bis Koti-Kante eingetragen, sondern wie weit die Verstellschraube runtergedreht wurde. Wenn dein Wagen komplett beladen ist und du kontrolliert wirst, dann sind die RMK Werte auch anders. Ist der Tank voll oder leer sollte auch einen Unterschied machen. Daher ist RMK kein verlässlicher Wert zum Eintragen.

 

[wiesel_]

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Boffboff da gebe ich dir Recht, so war es auch bei meinem alten Fahrwerk, beim neuen von KW sieht das allerdings anders aus. Im Gutachten steht die Vorlage mit Radmitte bis Kotikante und so wird/wurde es auch eingetragen.

Wegen Beladung und Tank gibt es ja Toleranzwerte +- 0,5 cm

 

[Boffboff]

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Hm ok, das ist ja echt bescheuert
Ich hatte in meinem R32 auch ein KW v2 verbaut und bei mir wurde es, wie gesagt anders eingetragen. Mal sehen wie es dann bei meinem Leon sein wird. Denke es läuft auf ein ST XA oder X hinaus. Werde am Wochenende das X bei einem Freund testen.

 

[wiesel_]

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Boffboff im Gutachten ist ja noch die Seite mit den Maßen bis zu Verstellschraube bzw Federteller, dort steht auch der Satz "die Maße sollten eingehalten werden". Beim Maß Kotikante bis Radmitte steht "muss mindestens betragen". Daher steht in meinem Fahrzeugschein auch nicht das Maß von Radmitte bis Kotkante fest eingeschrieben, sondern wie im Gutachten "das Maß muss mindestens 330mm betragen". Wenn man es genau nimmt kann ich immer fleißig hoch und runter drehen, so lange ich bei mindestens 330 mm bleibe.
...aktuell fahre ich 320 mm...who cares ^^

 

[Boffboff]

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wiesel_ stimmt auch wieder ^^ als ich letztens mit meinem R32 angehalten wurde, haben die auch nur geguckt, ob ich irgendwo Schleifspuren hab (lächerlich bei 315rmk mit einer 8x19 ET50 und 3.5cm breiten GFK Kotflügeln )

---------- Beitrag am 18.07.2017 um 06:22 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 06.07.2017 um 09:59 Uhr ----------

Update: ich habe das ST X getestet, der Wagen hatte aber 18". Trotzdem: Echt komfortabel ! Sehr vergleichbar mit dem KW V2, das ich in meinem R32 hatte. Kann natürlich auch an der neuen Bodengruppe liegen.

Ich habe mich jedenfalls für das XA entschieden, da der Aufpreis gering war und ich hoffe, dass das XA noch mal komfortabler ist, wenn man es mehr in Richtung Komfort einstellt

 

[wiesel_]

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Gute Wahl...ich bin mit dem ST XA in meinem 1P weiterhin zufrieden.

 

[Boffboff]

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ich weiß nicht wie sehr man die Fahrwerke verschiedener Bodengruppen vergleichen kann. Beispiel:

im Golf 4 schwärmen alle von den Bilstein Fahrwerken, da sie doch so schön komfortabel sind. Ich bin in einem Golf 5 mit einem Bilstein + 18" Rädern in Bushöhe mitgefahren. Das Ding war so knüppelhart, kaum auszuhalten.

Vom Gefühl her, wie bereits beschrieben, war das ST X meinem KW V2 aus dem Golf 5 R32 sehr sehr ähnlich vom Komfort her. Kann mir also vorstellen, dass das ST XA bzw V2 im 5F noch mal besser ist als im Golf 5 / Leon 1P

 

[pirate man]

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Also ich kann nur sagen, dass ich das KW V1 doch als relativ hart empfinde, wobei einige, die es auch im Leon verbaut haben, von komfortabel sprechen. Ist also doch alles eine persönliche Auslegungssache bzw. wie empfindlich man ist.
Daher wechsle ich demnächst aufs V3, da es das V2 für den ST mit VL-Achse nicht gibt.

 

[Boffboff]

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Zudem kommt es noch stark auf die Reifen an Vom Empfinden her waren meine 18" Bridgestone Potenza härter als 19" Nexen NFera Su mit Gewindefahrwerk. Gleiches konnte eine Freundin von mir feststellen. Gewinde auf knapp 300 hat sie in einem 6er GTI. Hat von 18" Bridgestone auf 19" Nexen gewechselt.

 

[pirate man]

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Stimmt, die Reifen haben auch gewissen Einfluss darauf. Nachdem Umstieg von 18" Winter Dunlop auf 19" Hankook für den Sommer war nur ein minimale Verschlechterung in der Härte zu spüren. Und das, obwohl die Sommerreifen eigentlich eine härtere Gummimischung haben.
Heißt also, dass die Hankook eher weich sind.

 

[Boffboff]

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Das Gefühl hatte ich auch Also ich hatte die S1 Evo2 eine Saison gehabt. Sehr gut vom Komfort her in Verbindung mit einer guten Tiefe/Gewindefahrwerk waren die Dunlop Sportmaxx RT, wie angesprochen die S1 Evo2 und die Nexen NFera SU. Die NFera würde ich aber eher nicht empfehlen, wenn man eher mehr NM und dabei kein Allrad hat.

Wenn meine Pirelli runter sind werde ich auch auf Hankook umsteigen.

 

[Hetcher]

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Die hankook im Vergleich zum pirelli sind flüsterleise.

 

[Boffboff]

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Definitiv. Die Pirelli sind ok, aber für einen Premiumreifen erwarte ich mehr. Mal sehen wie es vom Grip her ist, wenn ich den Wagen durch die Kurven scheuche

 

[TEASY]

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Die Bilstein Schraubfahrwerke waren bis einschl. Golf IV richtig gut, ab G5 Bodengruppe zwar gut, aber knüppelhart.
Und Reifen eindeutig der Hankook vor dem Pirelli!

 

[Vaporetto]

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Mahlzeit in die Runde!
Ich spiele schon seit längerem mit dem Gedanken mir ein Gewindefahrwerk zu kaufen. Mich stören derzeit die Nick und Wankbewegungen, möchte aber nichts am Komfort verlieren. Dass das Auto tiefer wird ist mir nicht wichtig, aber sportliches Fahrverhalten schon. Die Tieferlegung vom FR reicht mir. Viele haben ja geschrieben das B12/16 würde da ganz gut sein.

Würden die Fahrwerke für meine Interessen passen?
Verlier ich die Garantie wenn ich das Fahrwerk tausche?
Muss ich was beachten das der Dieselmotor schwerer auf der VA lastet als ein Benziner?

Habe einen ST FR 184 2016 18 Zoll

 

[wiesel_]

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KW Street Comfort wäre da meiner Meinung nach passend, aber auch relativ teuer...ist nicht so Tief und oft sogar noch komfortabler als Serie.

 

[pirate man]

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Vaporetto

Ganz ohne etwas Verlust vom Komfort wirds wohl nicht geben. Aber man kann dies durch ein entsprechendes Fahrwerk in Grenzen halten.

Von KW entweder das Streetcomfort oder V2. Das Streetcomfort basiert auf dem V2, ist aber etwas komfortabler, kommt dafür aber nicht ganz so tief wie das V2.
Bei KW ist grad eine Aktion am laufen für die V1-V3. Beim V2 gibts da 250 € Rabatt.
wiesel_

Was verstehst du unter teuer? Das Streetcomfort kostet ca. 1250 €, was ich jetzt nicht so übertrieben finde.

 

[wiesel_]

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Das Street Comfort basiert zwar auf dem V2, ist aber deutlich weicher abgestimmt. Also ein V2 ist nicht die richtige Wahl wenn so viel Wert auf den Komfort gelegt wird.

 

[pirate man]

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StreetComfort ist härter als V2? Umgekehrt