Drive Profile

[Gast64879]

@ChrisEngel Schon klar. Das wäre halt das Komplettprogramm. Man könnte jetzt noch ins Eingemachte gehen und bei sowohl Zug- als auch Druckstufe die Verstellmöglichkeiten in High- und Lowspeed trennen. Ist heutzutage bei High-End Dämpfern State of the Art ;-)
@DNL1 Viele Fahrer, egal ob Auto oder Mopped, gehen davon aus, daß hart = sportlich. Das ist grundsätzlich falsch. Vor allem auf öffentlichen Straßen ;-) Ein Herr Wilbers sagte vor Jahren mal: So weich wie möglich, so hart wie nötig.

 

[ChrisEngel]

@Gast64879, weiß ich. Hab ich am Mountainbike Die Einstellung ist dann aber alles andere als "mal eben" gemacht.

 

[Gast64879]

Was der Grund dafür sein dürfte warum bei unseren Autos auf so etwas verzichtet wird. Nicht nur die Kosten. Was meinste was da an Reklamationen auf die Händler zukommen würden, wenn wieder irgendein "Rennstreckengott" das Fzg völlig verschlimmbessert hätte und nicht mehr weiter weiß. Oder noch besser: Tieferlegungsfedern oder gar Federn abgeschnitten ;-)

 

[ChrisEngel]

Mal davon abgesehen, dass man son Quatsch bei einem Fahrzeug wie einem Leon, der im Straßenverkehr gefahren wird, gar nicht braucht.
Ein Fahrwerk ist dazu da, um die Bodenhaftung beizubehalten, nicht, damit es möglichst komfortabel ist, so wie die meisten fälschlicherweise denken.
Auf befestigten Straßen kommt man mit den üblichen Geschwindigkeiten aber niemals in solche Bereich, dass man derartige Verstell- bzw. Anpassungsmöglichkeiten bräuchte.

 

[DNL1]

@DNL1 Viele Fahrer, egal ob Auto oder Mopped, gehen davon aus, daß hart = sportlich. Das ist grundsätzlich falsch. Vor allem auf öffentlichen Straßen ;-) Ein Herr Wilbers sagte vor Jahren mal: So weich wie möglich, so hart wie nötig.

Ich glaube das kann man so oft lesen wie man will. Man muss es einfach mal selber auf der Straße "erlebt" haben.

Ein Fahrwerk ist dazu da, um die Bodenhaftung beizubehalten

Eben und da kann das Fahrzeug noch so stabil sein. Wenn bei hohem Tempo auf der AB in der Kurve eine Welle kommt und der Dämpfer nicht hinterher kommt ist Schluss mit Bodenhaftung.

 

[Markinho]

Da ging es aber um den Cupra. Ich fahre meinen FR im Comfort mit Vmax und (Asche und Schande über mein Haupt) häufig sogar nur mit der linken Hand am Lenkrad. Und jetzt keine Moralpredigten, dass bei dem Tempo beide Hände fest das Lenkrad krallen müßten. Mache ich bewußt nicht wegen der Kratzer im zarten Leder.

Also ich habe immer meinen Finger in der unteren Speiche ich Loch. Rege mich über Lenkräder auf die kein Loch in der unteren Speiche haben zum Fingereinhaken mal gespannt wie es ist beim unten abgeflachten Lenkrad. Mall ganz ehrlich kenne kaum einen der beide Hände am Lenkrad hat.

@Personaler Kratzer im Leder. Viel schlimmer ist nen speckiges Lengrad. Niemand darf mit eingecremten Händen das Lenkrad anfassen

 

[Personaler]

Also ich habe immer meinen Finger in der unteren Speiche ich Loch. Rege mich über Lenkräder auf die kein Loch in der unteren Speiche haben zum Fingereinhaken mal gespannt wie es ist beim unten abgeflachten Lenkrad. Mall ganz ehrlich kenne kaum einen der beide Hände am Lenkrad hat.

@Personaler Kratzer im Leder. Viel schlimmer ist nen speckiges Lengrad. Niemand darf mit eingecremten Händen das Lenkrad anfassen

Wir wollen doch versuchen, ein klein wenig die Disziplin zu wagen. Hier geht es ja um Drive Profile und nicht um dieses Lederlenkrad von so einer minderwertigen Qualität, wie ich sie noch nie in meinen Autos erlebt habe. Aber bei jeglichen Drive Profilen und Tempos versuche ich natürlich, so wenig wie möglich mit dem Ehering oder sonstigen Gegenständen, die dieses zarte Element in Gefahr bringen, Kontakt zu haben.

 

[tom84]

Also ich habe immer meinen Finger in der unteren Speiche ich Loch.

Das ändert sich ganz schnell wenn du den Wagen in ein paar Tagen endlich hast und die Klavierlackeinlage dort mal angeschaut bzw. "gefühlt" hast Haptischer Höhepunkt ist das (leider) definitiv nicht

 

[Markinho]

Wir wollen doch versuchen, ein klein wenig die Disziplin zu wagen. Hier geht es ja um Drive Profile und nicht um dieses Lederlenkrad von so einer minderwertigen Qualität, wie ich sie noch nie in meinen Autos erlebt habe. Aber bei jeglichen Drive Profilen und Tempos versuche ich natürlich, so wenig wie möglich mit dem Ehering oder sonstigen Gegenständen, die dieses zarte Element in Gefahr bringen, Kontakt zu haben.

Hatte ein Leon 1p style mit Lederlenkrad. Und nicht speckig nach 140 km. Kratzer sind mit der Zeit verschwunden. Und schön dick und griffig

 

[tom84]

Im 5F keine Chance, das geht keine 2 Jahre und du hast ne Speckschwarte als Lenkrad

 

[Personaler]

I

Hatte ein Leon 1p style mit Lederlenkrad. Und nicht speckig nach 140 km. Kratzer sind mit der Zeit verschwunden. Und schön dick und griffig

Nach 140 km war bei mir auch noch alles in Ordnung. Wie @tom84 schrieb, ist es nicht die einzige Baustelle. Aber wir sind ja bei Drive Profilen und die sind gut.

 

[Markinho]

I
Nach 140 km war bei mir auch noch alles in Ordnung. Wie @tom84 schrieb, ist es nicht die einzige Baustelle. Aber wir sind ja bei Drive Profilen und die sind gut.

Meinte 140k km sry aber vielleicht dann doch nicht mit dem ganzen Finger lenken

 

[Personaler]

Meinte 140k km sry aber vielleicht dann doch nicht mit dem ganzen Finger lenken

Doch, das geht. Die Lenkung ist in allen Profilen leichtgängig. Ein Finger sorgt übrigens für weniger Risiko beim Lenkrad. Mit Kratzern meine ich natürlich, nicht dass jetzt der Shitstorm losbricht. Weniger Auflagefläche = weniger Gefahrenpotential für das Leder.

 

[tom84]

Weniger Auflagefläche = weniger Gefahrenpotential für das Leder.

Aber aufpassen beim auflegen der Finger! Immer hochkonzentriert sein und die Finger absolut akurat platzieren, nur einmal kurz mit dem Fingernagel ganz leicht am Leder gestrichen und... Ich könnte kot***....

 

[dk_XCELLENCE]

So extrem ist es aber garnicht. Ich habe vorher zwei neue VW gefahren. Die Lenkräder da waren m.M.n. noch extremer. Im Leon habe ich jetzt nach 4Monaten noch nicht einen einzigen kleinen Kratzer. Ich benutze natürlich regelmäßig Lederpflege. Allein schon wegen den Ledersitzen. Die sehen auch noch richtig gut und absolut Neuwertig aus.

 

[tvopb]

Auszug aus der BA: Beim Anlassen befindet sich das Fahrzeug in demselben Fahrmodus wie
beim Abstellen.

Wenn ich den Motor im Sportmodus abstelle leuchtet auch das Sport Profil beim anstarten, jedoch glaube ich das zwar Sport steht aber das Fahrverhalten auf Normal ist?

Hallo,
genau das selbe "Problem" habe ich auch. Fahre noch einen Skoda Octavis RS, der bleibt im dem Modus, wie ich ihn abstelle. Der Löwe sagt zwar Sport Profil, ist aber vom Drive Mode in D. Ist generell kein Problem, aber nervig. Ist das bei euch auch so ?
Gruß Manni

 

[Henno]

Das ist leider mal so mal so.
Selbst in den Modelljahren ist es unterschiedlich.
Mit den richtigen Parametern auf dem Gateway kann man das aber ändern.

 

[JYQ]

Wenn ich den Motor im Sportmodus abstelle leuchtet auch das Sport Profil beim anstarten, jedoch glaube ich das zwar Sport steht aber das Fahrverhalten auf Normal ist?

Was verstehst du unter „Normal“?

 

[ChrisEngel]

Ist doch hier schon tausende Male dick und breit diskutiert worden
Wenn man den Wagen in Sport oder Cupra abstellt und dann wieder startet, ist das Getriebe und Gasannahme immer auf Normal und nicht mehr in Sport oder Cupra.
Lediglich die Lenkung und das Fahrwerk bleiben in Sport.

 

[Henno]

Selbst Lenkung und Fahrwerk bleibt bei einigen nicht