Der nächste Reifen auf dem Cupra

[silverR1racer]

Also jetzt nach dem Wechsel von 225/40R18 Nokian WR D4 auf die originalen 235/35R19er CSC5P empfinde ich den Komfortverlust, die erhöhte Rolllautstärke (hölzern) und den gestiegenen Verbrauch schon als gravierend
Diese Saison werd ich den CSC5P noch behalten und mich nächstes Jahr nach neuen umschauen...


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[grey_ghost]

Neue Sommerreifen-Tests von Sport Auto:
http://www.auto-motor-und-sport.de/...-michelin-pilot-sport-4-im-test-10969081.html

Den ersten Aussagen bezüglich des CS6 stimme ich voll zu. In der Einfahrphase konnte ich die Temperatur Empfindlichkeit ebenfalls feststellen. Nach dem Einfahren ist diese jedoch nicht mehr spürbar.

Als einzigen Kritikpunkt würde ich nach einigen Kilometern anführen, dass der Reifen abhängig vom Asphalt in Schwingung versetzt werden kann. Dies ist durch ein schön lautes Summen deutlich hörbar. Da er aber in 80% der Fälle schön leise ist, kann ich damit leben.

Im Nassen schlägt er sich übrigens ebenfalls sehr gut, da kann ich nichts beanstanden.

Neben den sehr positiven Eindrücken in der Performance und Komfort, muss ich sagen, dass er echtes Spritsparpotential hat. Im Vergleich zu meinen Winterreifen schaffe ich im Schnitt ca. 0,4l weniger, wenn ich genauso moderat unterwegs bin wie mit den Winterrädern.

Der großartige Grip verleitet aber zu schnellen Sprints aus dem Stand, was dafür sorgt das ich jetzt keinen echten Vorteil habe Also sagen wir mal, der Verbrauch ist identisch aber man hat mehr Spaß :totlach:

 

[silverR1racer]

Haha, kann ich dir voll und ganz nachfühlen, ich spüre nun mit den Sommerreifen auch den Frühling [emoji849]

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[grey_ghost]

silverR1racer

Ja, im Frühling scheint der rechte Fuß deutlich schwerer zu sein :totlach:

 

[Deluxe5020]

Also jetzt nach dem Wechsel von 225/40R18 Nokian WR D4 auf die originalen 235/35R19er CSC5P empfinde ich den Komfortverlust, die erhöhte Rolllautstärke (hölzern) und den gestiegenen Verbrauch schon als gravierend
Diese Saison werd ich den CSC5P noch behalten und mich nächstes Jahr nach neuen umschauen...


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Das liegt nicht unbedingt an den Reifen. Eher das man von 18 Zoll auf 19 Zoll gewechselt hat! Weniger Gummi, weniger Komfort.

 

[elektrogoofy]

Der höhere Verbrauch wird sicher nicht an den Sommerreifen liegen, der Komfortverlust schon.
In der Regel verbrauchen WR eher mehr wegen des WR-Profiles das mehr Rollwiderstand hat.

 

[CSchnuffi5]

auch der Komfortverlust liegt an den Contis

habe die Nokian WR D4 in 235/35R19 im Winter drauf und sind deutlich komfortabler als die Conti dinger
des weiteren sind die Nokian auch noch deutlich leiser und der Sprit verbrauch ist leider genau der gleiche

echt enttäuschend was da der angeblich so gute Conti abliefert

wenn er runter ist fliegt er weg und es kommt was anderes drauf

 

[Deluxe5020]

Bin eigentlich nur auf den Komfortverlust eingegangen.
Aber spielt nicht auch der breitere Reifen eine rolle bei dem Verbrauch?

 

[grey_ghost]

CSchnuffi5

Da gebe ich dir voll und ganz Recht. Der Komfort hängt auch bei diesen Dimensionen vom Reifen ab.

Deshalb habe ich mich auch bei der Reifenwahl gegen den CSC5P entschieden, da ich von vielen gehört und gelesen habe das der Reifen gerade beim Komfort und der Lautstärke nicht so toll sein soll.

 

[CSchnuffi5]

Gegen das Härter hätte ich ja nicht mal was.
Damit könnte man leben wenn das Teil net so laut wäre und viel verbrauchen würde.

Und wenn der wie Conti typisch auch noch weich wie Kaugummi ist na dann prost Mahlzeit.

 

[grey_ghost]

CSchnuffi5

Ändert sich denn die Lautstärke mit dem Untergrund oder ist er generell laut?

 

[CSchnuffi5]

Generell laut und je nach Untergrund noch extra Laut:bonk:

 

[zwei0]

ist doch alles völlig normal. Sommerreifen und gerade in dieser Dimension haben eine härtere Mischung, somit auch wenig Federungs als auch Abroll- Komfort. Solche Dimensionen sind ohnehin immer mit Kompromissen behaftet und solange ein Reifen noch neuwertig ist, zeigt er auch diesbezüglich meistt sein bestes Bild, was sich aber nicht selten nach ein paar Tausend km etwas umkehrt. Aus diesem Grund betrachte ich div. Reifentests eher nur als einen sehr groben Anhaltspunkt, aber in keinsterweisse als Entscheidungshilfe oder Heilsbringer.

 

[der_Bär]

zwei0: Dem kann ich nur zustimmen, sowohl der Conti SC5 - auf dem 184er TDI - als auch der RE050A - auf dem 280er SC - waren anfangs leiser und auch "haftiger". Mit abnehmender Profiltiefe - und wohl auch zunehmender Härte - zeigten sie sich anders.

Im Vergleich zu dem aktuell auf dem 290er montierten Pirelli PZero fällt auch der - warm exzellente - RE050A deutlich ab.

 

[WASNDASN]

Moin. Wollte mal fragen, nachdem ich im Startpost gelesen habe:

Nach nun 23'000km sind meine Reifen komplett platt!

Wie bekommt man das hin ohne die Kiste zu verheizen ?
Ich habe nun fast 44.000 Km abgespult, so einige Km davon auch sportlich und die Bridgestone Potenza sind immer noch im grünen Bereich.
Hinten sowieso noch absolut einwandfrei. (Werden aber wenn, dann alle durch Goodyear Eagle F1 Asym. 3 abgelöst)
Finde den Unterschied schon enorm, was die Laufleistung der Reifen anbelangt und ich zusätzlich weiß wie ich damit unterwegs bin.

 

[ThePuzzle]

Moin. Wollte mal fragen, nachdem ich im Startpost gelesen habe:

Nach nun 23'000km sind meine Reifen komplett platt!

Wie bekommt man das hin ohne die Kiste zu verheizen ?
Ich habe nun fast 44.000 Km abgespult, so einige Km davon auch sportlich und die Bridgestone Potenza sind immer noch im grünen Bereich.
Hinten sowieso noch absolut einwandfrei. (Werden aber wenn, dann alle durch Goodyear Eagle F1 Asym. 3 abgelöst)
Finde den Unterschied schon enorm, was die Laufleistung der Reifen anbelangt und ich zusätzlich weiß wie ich damit unterwegs bin.

Ich wäre froh meine Reifen halten so lange, aber mein Arbeitsweg besteht z.B.: nur aus Kurven mit 2,3 Geraden dazwischen
Wenn man fast nur kurvige Strecken fährt, radieren sich die Reifen halt runter
Mach auch mehr Spass wie nur geradeaus

 

[silverR1racer]

Da ich mit den CSC5P (235/35R19) nicht wirklich zufrieden bin, weil er viel zu laut ist (ansonsten wäre es ja eigentlich ein sehr guter und ausgeglichener Reifen), werde ich voraussichtlich auf den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 setzen, da ich bis dato nur Gutes über den Reifen gelesen habe und er soll erst noch besonders leise sein [emoji39]


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[ammon1ak]

Moin Zusammen,

das Thema ist zwar schon ein bisl untergegangen, aber da ich ja gelernt habe antizyklisch zu kaufen schaue ich mich gerade nach neuen Sommerreifen um. Es wird vermutlich der Pirelli P Zero. Nun habe ich aber folgendes Problem: Sucht man nach P Zero bei den üblichen Verdächtigen, bekommt man (neben den obligatorischen herstellerspezifischen Reifen (Audi, Porsche etc.) verschiedene P Zeros angezeigt:

https://www.fritzreifen.de/pirelli-pzero-xl-235-35r19-91y-tl-1000459638

https://www.fritzreifen.de/pirelli-pzero-235-35zr20-88y-tl-1000168688

Gut, der eine kann eine höhere kg Belastung ab - für mich hört da aber der Unterschied schon auf.

 

[Maaloxx]

Das eine sind 19Zoll und das andere 20Zoll =D

 

[ammon1ak]

:astonish: Okay, das erklärt nun alles! Was für ein blöder Konfigurator, spuckt 18 und 20 Zoll aus, obwohl 19 ausgewählt sind. Danke für den Hinweis