Cupra R gechippt nun Probleme

[Turbobaby]

Ja MTH oder B&B Powerchips ist ja das gleiche

Ja kannst mir den File mal schicken. email

Kerstin

 

[LastOne]

Original von Schmiddy


Aber warum soll das Ventil kaputt gegangen sein ?

Dann muss es ja eine Ursache habe.

Warum muß das eine Ursache haben? Und wenn muß das noch lang nich am chippen an sich liegen. Das Ventil kann auch fehlerhaft gewesen sein, Materialfehler, Produktionsfehler oder was auch immer, was meinst du wie oft sowas vor kommt in der Industrie? Wundern würds mich nich

 

[Turbobaby]

@Schmiddy

meiner hat gepfiffen und das Gas nicht immer Korrekt angenommen. Da du sowieso Garantie hast, wechsel einfach den LMM und das Bypassventil. Allein das Ventil bewirkt schon viel. Und fallst dir jemand empfehlen sollte ein RS4 Ventil rein zu machen........kann dir gleich sagen bringt nichts. Hab alle versucht.



Sorry mir war es zuviel beim Lesen daher die Verwechslung der Kupplung. )

 

[daniel79]

@ Danny
ich habe zwar einen TDI (wie du weißt ) aber ich verspüre im unteren Drehzahlbereicht auch ein minimales ruckeln. Ich würde auf den LMM tippen aber der wurde vor nicht mal 1000 km getauscht! Kann doch nicht sein das der wieder hin ist oder? (Habe nen Twister)
@ all
sorry, wollte keinen neuen Thread aufmachen!

 

[DannyR.]

Wann und bei welcher Situation hast Du ein Ruckeln?

 

[MarcCupra]

...wenn ich sowas lese krieg ich ´ne Krawatte. Auch auf die Gefahr hin, dass ich mir hier keine Freunde mach, ABER:

1. WARUM chippen ?( freut Euch doch lieber für günstig Geld 225 PS erworben zu haben

2. Wenn man mehr Leistung haben will: SPAREN, und M3 zulegen

So einfach sehe ich das, dann wird am Fahrzeug nicht rumgefrickelt und jeder hat auch so sicherlich seinen Spass, und jetzt erzählt mir nix von "will aber was Individuelles", entweder man hat´s oder nicht

So, und nun könnt Ihr ruhig alle sagen:

 

[Mike-T]

Hallo,

ich hab nicht alles gelesen .Ist mir zu lang.
Aber mal vorweg :
Was steht im Fehlerspeicher ?

Ohne diesen Ausdruck wird es schwer den Fehler zu finden.
Kann gut was an der Hardmware sein.

@ Danny :

Gib mal bitte Steuergerätenummer und SW-Stand.

 

[DannyR.]

@Mike-T

Original von Schmiddy
Hi DBA,

war gerade bei einem Seat Händler.

Fehler ausgelesen: Der Meister hat das mir aber nicht richtig erklärt.

Er meinte ich solle den Wagen am Mittwoch bringen, es wäre ein sporadischer Fehler an der Drosselklappe.

Eric

0261208221
1037367220

 

[KaiW]

Hi, ich fahre auch einen R und hab ihn auch von DannyR chippen lassen. bei mir taucht kein ruckeln, zucken oder sonst was auf. ich schaffe von 100 - 200 km/h in 14,2 sek. vmax = 255km/h. ich kann mir nicht vorstellen das es an der software von danny liegen kann. hast du schon mal dein fehlerspeicher ausgelesen? ich hab auch noch von keinen gechippten R von danny gehört der irgentwelche probleme macht.

B&B, da sag ich gar nichts zu

 

[Mike-T]

Danke Danny.
Muss ich nicht so viel lesen. Bin da immer etwas faul...

Mach mal Dorsselklappen-Grundeinstellung. Hilft oft.
Hast die schon gemacht Danny ?! Glaub aber kaum, daß die defekt ist.

Den Softwarestand von dem Steuergerä hab ich nicht.
Das Steuergerät kenn ich auch nicht..

Wenn der Turbo "abschaltet", also in den Notlauf geht, müßte doch eigentlich was mit "Ladedruckregelgrenze" im Fehlerspeicher stehen. Jetzt wärs nur noch interessant ob er unterschritten oder überschritten ist...
Kann ja auch sein, daß das Wase-Gate am Turbo evtl. hängt.

Ach ja. So nen MTH File würde mich auch brennend interessieren. Bekommst auch was von Chip4Power von mir. Das File hab ich mir nämlich heute geholt...

 

[DannyR.]

@Mike

Nein. Diesen Fehler hatten wir ja nach dem Programmieren nicht. Und seitdem habe ich das Auto noch nicht gehabt.

Dann schick mal an [email protected]
Ich schicke dir dann das andere.

Ich fahre derzeit noch mit mehr Ladedruck und es haut alles hin. Hier mal die LogDatei.

Absolute Pres. Absolute Pres. RPM Absolutdruck Torque

mbar mbar /min Nm
2240 1000 2400 20 156,2
2130 1470 2760 490 269,6
2210 2460 3400 1.480 372,4
2310 2320 4000 1.340 385,2
2330 2280 4600 1.300 385,2
2280 2250 5200 1.270 342,4
2250 2220 5720 1.240 321,0
2190 2120 6160 1.140 282,5
2140 2060 6360 1.080 107,0

2260 1980 5240 1.000 361,7
2250 2230 5560 1.250 344,5
2230 2190 5840 1.210 314,6
2200 2170 6080 1.190 293,2
2170 2190 6320 1.210 316,7
2150 2100 6400 1.120 98,4

2300 1140 5280 160 273,9
2290 2260 5440 1.280 333,8
2280 2220 5560 1.240 327,4
2280 2240 5720 1.260 299,6
2280 2190 5840 1.210 291,0
2250 2170 5920 1.190 288,9

 

[Mike-T]

@ DannyR

Hast E-Mail & PN übrigens...

Also am L-Druck kanns ja wohl nicht liegen.
Da geht auch noch mehr. Also da dürfte nix passieren...

Für mich hört sich das auch fast wie ein mechnisches Problem an.
Aber es wär trotzdem noch der genaue Fehler aus dem Speicher interessant den Seat da hatte....

 

[DannyR.]

Das mit dem Ladedruck ist nicht so einfach! Wir hatten anfangs auch etwas mehr, aber er ist dann immer bei 5000U eingebrochen. Irgendein Schlauch soll dafür verantwortlich sein. Da muss ich noch ein wenig wechseln.

 

[Turbobaby]

Oh gleiche Stgnr wie meiner

 

[DannyR.]

@Cupra RRR Lady

Beim Cupra R 225 PS gibts nur dieses.
Gott sei Dank!

 

[The Predator]

immer müßt ihr eure autos chippen das muß doch nicht sein

nein scherz bei seite... also wenn mans nicht übertreibt! neulich war ein tuner bei ebay drin s3 auf 300 ps.. nur per chip da dacht ich mir auch ole ole!

wo genau kommt der samco hin? wo bekommt man den... gibts da noch andere alternativen?

thx!

 

[DannyR.]

@The Predator

300 PS gehen mit dem K04 überhaupt nicht! Das macht der Lader einfach nicht! Den Ansaugschlauch gibt es ab und zu bei ebay oder auch bei MFT-Berlin. Er kommt direkt hinter dem Luftfilter und LMM.

 

[The Predator]

hmm ich bekomm nen K&N performance mit kaltluft...

is da nich auch son röhrchen dran?

und welchen schlauch braucht man da bzw kann man da nehmen auch einen für s3 oder so?

kein witz bei ebay war der drin is glaub 2 wochen her oder so... audi s3... 300 ps ohne teuren turbo umbau bla bla... dafür mit teurem motorschaden nach spät 5000 km gratis 8)

 

[DannyR.]

Naja versprechen kann man viel, aber selbst mit nem anderen LLK und Auspuffanlage kommst Du nicht mal annähernd an die 300 PS.
Beim K&N wird ja der der Filter selbst getauscht. Das hat nix mit dem Ansaugschlauch zutun. Die Schläuche vo S3 oder TT sollten identisch sein.

 

[addi]

@The Predator:

wenn du schon so Wert auf Samco Schläuche und Leistung legst...nimm was besseres als das 57i Kit....denn jedes °C Luftemperatur kostet Leistung! nich war Danny