[Cupra] Cupra 265-300 Verbrauchsthread

[Gast58809]

Wenn ich meinen 2.0 TDI FR 184ps aus 2015 dagegen stelle, dann sind das Welten. Da konnte ich überhaupt nicht im Sportmodus fahren, weil es einfach nur nervig war. Aber gut, war auch ein Diesel

Es liegt nicht am Diesel, sondern vielmehr daran, dass der Sportmodus beim DQ381 ganz anders abgestimmt ist als beim DQ250.

Des weiteren soll die Software auch das Getriebe bei normaler Nutzung ein wenig schonender betreiben, weil halt nicht immer nur stur X bar (ich meine ca.12bar) Kupplungsdruck anliegen, sondern nur der Druck anliegt der grade beim anliegendem Drehmoment benötigt wird, und somit die Pumpenbelastung bei normaler nutzung eher geringer ausfällt.
Während andere 0815 "DSG-Optimierungen" einfach nur das Dremomentlimit anheben, und dann stur auf 18bar Kupplungsdruck gehen.

Das nennt man "Momentennachführung" und es ist ein Gerücht, dass ein DSG das nicht ab Werk tut. Dafür braucht man keine "Optimierung" von APR. Es ist weiterhin ein Gerücht, dass bei einem DQ250 die Pumpenpelastung sinkt, wenn der Hauptdruck niedrig ist. Die Ölpumpe wird nämlich direkt vom Motor angetrieben und ist nicht bedarfsgerecht regelbar. Der überschüssige Druck wird einfach an einem Druckregelventil verbraten. Sprit sparen lässt sich, indem die Kühlölmenge bedarfsgerecht geregelt wird, da hierbei die Schleppmomentverluste an der Lamellenkupplung und Planschverluste im Zahnradkasten minimiert werden. Ich kann mir übrigens auch nicht vorstellen, dass bei anderen DSG-Optimierungen die Momentennachführung abgestellt wird, da sich das Getriebeverhalten dadurch massiv verschlechtern würde.

Neuere DSGs mit elektrischer (Zusatz-)Ölpumpe können diese bedarfsgerecht steuern. Beim DQ200 läuft sie z. B. überhaupt nicht, solange sie nicht benötigt wird. Beim DQ381 hat die vom Motor angetriebene Ölpumpe eine geringere Leistung und wird durch eine elektrische Zusatzölpumpe ergänzt.

Nicht immer alles glauben, was Tuner einem erzählen.

 

[kets]

Es liegt nicht am Diesel, sondern vielmehr daran, dass der Sportmodus beim DQ381 ganz anders abgestimmt ist als beim DQ250.

Ist schon klar, aber generell ist es doch so, dass ein Diesel gar nicht in die hohen Drehzahlen fährt, oder? Darum ging es mir eigentlich bei meinem Kommentar, weil gerade diese Abstimmung so schrecklich war und meiner Meinung nach noch lauter und unangenehmer als der Cupra-Modus im Cupra ist.

 

[Gast58809]

@kets

Natürlich dreht ein Diesel nicht so hoch wie ein Benziner, aber auch ein Diesel beschleunigt dort am besten, wo seine Radzugraft am höchsten ist. Der Sportmodus beim DQ250 ist eben sehr leistungsorientert ausgelegt. Mir gefällt es nicht, auch aufgrund er Geräuschkulisse des Motors, aber man könnte natürlich argumentieren, dass genau dies die Aufgabe des Sportmodus ist, den Motor immer in dem Bereich zu halten, wo direkt stark beschleunigt werden kann. Genau das macht der Sportmodus des DQ250. Im Alltag damit herumzuknattern macht natürlich keinen Sinn, da man selten die maximale Leistung auf Abruf braucht und die meiste Zeit nur Sprit durch ein unnötig hohes Drehzahlniveau verschwendet und die Geräuschkulisse einfach unerträglich ist.

 

[cappuccino]

Ab 130km/h geht nichts unter 10L. Landstraße mit Tempomat so zwischen 8 und 9 Liter. Im Spaß Modus gern mal 14+

 

[Gast64879]

Das kann ich fast nicht glauben. Bei meinem Auto liegt die "10L-Grenze" zwischen 150 und 160. Ein Cupra müßte konzeptbedingt eigentlich sparsamer sein. Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Würde meine Autowahl nochmal bestätigen ;-)

 

[meepmoop123456]

Bin bei 130 auf der Autobahn eher bei 8.2L. Definitiv nicht über 10.

 

[Gast67293]

Ihr dürft Momentanverbräuche nicht mit einem Durchschnittsverbrauch vergleichen. Momentan sind auch Verbräuche mit 40+L/100km möglich, über die Strecke relativiert es sich wieder.

Ich bin weiland mit dem 290er ST von Köln nach Stuttgart "gebrettert" (400km), überall Topspeed wo es Verkehr und Limit zugelassen haben, aber bei Geschwindigkeitsbegrenzung diese und das Ende vom Lied waren 10,5L/100km (!)

Die gleichlange Strecke mit dem ST R- allerdings unter Tempolimitbegrenzung (120km/h Belgien 130km/h Frankreich) - waren 8,2L/100km.

Meine Erfahrung ist, dass man sich mit dem Cupra über längere Strecken meistens in einem Korridor zwischen 8-11L/100km bewegt. Drunter und drüber ist möglich, aber erfordert Disziplin. Bei kurzen Wegen sind auch mal mehr möglich, kleine Frage.

 

[Gast64879]

Hätte mich auch sehr gewundert, da der 2,0 normalerweise nicht als Säufer verschrieen ist. Der hauptsächlich beeinflussende Faktor sitzt halt doch hinterm Lenkrad.

 

[purzelpurzel]

Ist mir im Urlaub auch aufgefallen. Cupra normal bewegt. Überwiegend Landstraße und bisschen Autobahn mit 130 bis 150 kmh. 7,2 im Schnitt. Sehr gut für ein 300 PS und Kombi Mobil.
Der limitierende Faktor saß halt neben mir. Meine Frau.....

 

[LeonTorrid]

Heute auf dem Heimweg von Augsburg. War viel Verkehr. Schnell fahren ging nicht. Hälfte Autobahn/Hälfte Landstraße. In Nattheim bei der Abfahrt noch eben für 1,27l SP nachgetankt und dann vollends heim gegurkt.

 

[Kalakotkas]

Ich muss meine Begeisterung für den ST 4Drive nochmals unterstreichen.

Ich den letzten drei Wochen waren wir ca. 2.000 km mit zwei Personen, randvollem Kofferraum und zwei Rennrädern auf dem Dach in den Alpen unterwegs. Inklusive Passüberfahren (Großglockner-Hochalpenstraße, Reschenpass, Fernpass etc.), mehreren Staus in München und am Fernpass lag der Verbrauch bei unter 8 Litern/100 km. Auf der (deutschen) Autobahn stand der Tempomat dank der Rennräder bei 120-125 km/h, in Italien und Österreich meist bei 110 km/h.

 

[Alex30]

Mein Leon ST Cupra 300 4drive Verbrauch wird seit einem Monat von mir sehr gewissenhaft auf Spritmonitor festgehalten..

Leon ST Allradler = 55l Tankvolumen!

Verbrauch kombiniert (neues WLTP Prüfverfahren) = 8,4 Liter auf 100km!!
(Altes NEDC Verfahren = 7,1 Liter auf 100km!)
Ich habe 8,4 als Herstellerangabe bei Spritmonitor eingetragen!

Benzinverbrauch: 9,22 l/100km - Seat, Leon ST, Cupra 300 4drive

 

[HessischerBub]

Die Woche hat ein Arbeitskollege und ich den Verbrauch auf der selben Strecke über Bordcomputer ermittelt. Uhrzeit war nicht ganz identisch, vielleicht eine Stunde Unterschied.

Cupra 300 DSG: 8 km, 15min, 31 km/h, Super Plus, Verbrauch: 9,6 l/100km
Seat Leon 1,4 ACT (150 PS): 8km, 13min, 36 km/h, 5,7 l/100km

Beide mit Klimaanlage an, Sitzheizung an und Start/Stop deaktiviert. Strecke ist wenige Meter Ortschaft, dann ein wenig Landstrasse, dann Stadt mit einigen Kreiseln, zwei Ampeln und 50 km/h und 30 km/h. Dann Landstrasse mit 70 km/h. Ich hatte am Ende der Strecke eine Öltemperatur von 81°C. Außentermperatur 5°C.

Er kam besser an den Ampeln und Kreisverkehr weg, denke aber mal das erklärt nicht die 5,7 l gegenüber 9,6 l.

Muss mein Arbeitskollege noch fragen was er tankt. Super E5 oder E10?

Zur Ehrenrettung habe ich ein anderen Kollegen gefragt ob er mal mit seinem BMW 3er, 6 Zylinder und jenseits der 300 PS den Verbrauch messen kann. Ich will nicht der Verlierer (oder Gewinner je nach Sichtweise) sein.

 

[cappuccino]

Alles was bei einem 300PS Auto unter 10l ist, ist doch super.

 

[Tancho]

@HessischerBub Was schon einen größeren Unterschied im Verbrauch ausmacht, ist die Handschaltung gegen dein DSG!

 

[HessischerBub]

Über die komplette Fahrstrecke und ich beschleunige auf der Autobahn gerne voll und wenn freie Fahrt herrscht fahre ich auch mal ins Limit rein.

Minimum: 8,25 l/100 km
Maximum: 12,36 l/100 km (16,8 habe ich gelöscht, mag aber sein das dies sogar mal gestimmt hat?)
Durchschnitt: 10,86 l/100 km

Zum Vergleich Opel Astra 1,8l mit 140 PS (Sauger) den ich vorher fuhr:

Minimum: 7,18 l/100 km
Maximum: 13,83 l/100 km
Durchschnitt: 10,27 l/100 km

Dann sein das hier das Maximum auch mal durch Fehleingabe in die Exceltabelle entstand, Durchschnitt ist aber bei über 100000 km ermittelt.

Und Maximum/Minimum heißt auf ein Tankvorgang bezogen und nicht was mal auf einer Strecke möglich war, ich gucke mir normalerweise nur den Verbrauch pro Tankfüllung an.

 

[HessischerBub]

Kann gelöscht werden.

 

[HessischerBub]

Da hätte ich erwartet das DSG optimal schaltet und der Verbrauch sinkt? Mit dem Astra als Handschalter fuhr ich im Ort im 3 Gang und würde mit dem Cupra nie mit so niedriger Drehzahl schalten und so schnell wie der jetzt schaltet. Ja, mein Kollege meinte das er sich bei seinem Seat daran gewöhnt hat mit niedriger Drehzahl zu fahren, bei seinem Vorgängerfahrzeug hätte er bedanken gehabt den Motor abzuwürgen. Sein Seat "liebt" niedrige Drehzahl.

 

[JYQ]

In welchem Profil warst du unterwegs und welches Getriebeschaltprofil (D oder S)?

 

[Tancho]

Da hätte ich erwartet das DSG optimal schaltet und der Verbrauch sinkt? Mit dem Astra als Handschalter fuhr ich im Ort im 3 Gang und würde mit dem Cupra nie mit so niedriger Drehzahl schalten und so schnell wie der jetzt schaltet. Ja, mein Kollege meinte das er sich bei seinem Seat daran gewöhnt hat mit niedriger Drehzahl zu fahren, bei seinem Vorgängerfahrzeug hätte er bedanken gehabt den Motor abzuwürgen. Sein Seat "liebt" niedrige Drehzahl.

Ich fahre im Schnitt mit 1l weniger, als mein damaliger Cupra mit DSG! Bin so bei 8,7 l im Durchschnitt, mit unserem ST 4drive liegen wir immer bei 10,5l.