90ps tdi auf 200ps?? Der 200+PS Erfahrungsthread

[Sissi]

je mehr leistung ein lader oben raus bringen muss desto später spricht er an ...
also du kannst schon nen etwas größeren lader drauf machen ... musst aber damit leben das der vielleicht 500rpm später einsetzt

 

[Löwenart]

Ja, im Prinzip ist mir das schon klar.
Könnte aber ja sein, dass es einen Lader gibt, der dank der VTG-Verstellung ein breiteren Wirkungsbereich hat.

 

[Stef@n82]

für noch mehr ld kannst du den gt20 aus dem v6 tdi draufpacken. ab 2000rpm läßt´s sich damit gemütlich fahren.

 

[LeonT]

haben alle V6 TDI den GT20? Brauch ich, neben der passenden Software, noch andere Veränderungen am "Gefährt"? Größere PD Elemente, andere Zylinderkopfdichtung + Schrauben, etc.?
Noch ne Frage Der Turbolader ist ja serienmäßig komplett am Abgaskrümmer dran... Kann ich den noch verwenden oder brauch ich nen angepassten?
Fragen über Fragen

 

[Stef@n82]

da das abgasgehäuse des arl laders ein stück mit dem krümmer ist, brauchst du natürlich auch einen geeigneten krümmer und adapter für den gt20 (habe den vom 1.6 td genommen). ja alle v6 tdi´s haben den gt20. größere pde´s wären nicht schlecht und wenn´s nicht schon der arl ist, dann auch dessen zk-schrauben und gleich eine dreiloch-zkd oder eine spezielle um die verdichtung ein bißchen herabzusetzen.

 

[LeonT]

also ich hab ja zum glück den arl
der arl hat doch schon die großen PDs drin ?(
woher bekomm ich den passenden krümmer + adapter?

ergo folgere ich daraus: GT20 + passender krümmer + adapter für lader auf krümmer + dreiloch-zylinderkopfdichtung + software = 200 - 210 muntere ps

 

[Stef@n82]

mit den 550er arl pde´s würde ich ehrlich gesagt max. 200 ps fahren. ich habe das thema defekte zkd ja durch. wenn du mehr willst würde ich dir zu größeren raten. und wenn du noch ein bißchen warten kannst dann kommen hoffentlich irgendwann endlich die raceware stehbolzen für den pd-tdi heraus und damit würde ich mit den arl pde´s auch mehr als 200 ps riskieren.
achso, das downpipe mußt du natürlich auch noch umschweißen für den gt20. den krümmer vom 1.6 td aus dem golf 2 kannst du beim freundlichen kaufen. ich würde dir zu einem neuen raten wegen rissen usw. sicher ist sicher. achso und die agr entfällt natürlich weil der neue krümmer ja keinen agr-flansch hat. wenn du sie unbedingt behalten willst dann mußt du dir an den adapter einen geeigneten flansch für die agr basteln. vielleicht erneuere ich meinen adapter irgendwann auch nochmal und setze dann dort noch einen fühler für die abgastemp ein.
eine größere abgasanlage wäre natürlich auch von vorteil. am besten ein durchgehendes rohr ab turbo nach hinten.

 

[LeonT]

eine größere abgasanlage wäre natürlich auch von vorteil. am besten ein durchgehendes rohr ab turbo nach hinten.

lol ja ne, is klar

hm.... 200 haltbare pferde würden schon schön sein :sabber: AGR is kein Thema, die is eh schon deaktiviert

Danke dir schon mal für die super Erklärung. Falls ich noch Fragen hab, dann wende ich mich wieder an dich

 

[Stef@n82]

alles klar ...ansonsten schau mal bei tdituning.at rein...dort werden sie geholfen!

 

[Löwenart]

Endlich mal wirklich hilfreiche Tipps!
Danke Stef@n82.

 

[Stef@n82]

kein prob . als basis würde ich aber immer mindestens zum asz/blt raten für 200+ ps. denn der motor unterscheidet sich nur in den teilen von einem arl oder bpx/buk, die eh ausgetauscht werden beim umbau.

achso, beim asz/blt oder darunter ist dann natürlich noch ein neuer llk nötig weil mit dem kleinen smic ja schon im serienzustand des motors lt´s jenseits von gut und böse gefahren werden. eigentlich eine frechheit was vag da eingebaut hat.

 

[LeonT]

Hab grad zufällig was gefunden, was wohl einige intessieren könnte
TDI-Tuning

 

[Stef@n82]

wer hat erfahrungen mit sgt oder irgendwelche infos von anderen?

 

[Rußferkel]

bei 185ps im arl die nockenwelle schleifen??nun gut?(

die preise für die 1,8t umbauten sind ja fast schon zu günstig:astonish:

 

[LeonT]

Ja, die Preise sind schon recht günstig :astonish:

 

[Stef@n82]

die preise sind mir auch als erstes aufgefallen...eine abstimmung plus nocke machen und zk bearbeiten für ~ 1000 euronen...das wäre ja beinahe geschenkt:astonish:

 

[Dieselwiesel]

Hallo zusammen,

mein Leon FR TDI hat bei ca. 7000km (03/05) einen Chip bekommen.
Seither habe ich noch keine Probleme, die Sachs Kupplung habe ich bereits bei 20000km eingebaut, bzw. mein Händler auf Garantiekosten 8)
Jetzt habe ich ca. 45000km drauf.
Meiner soll so ca. 190 PS haben und das dürfte passen, ein A6 3.0TDI fährt mir nicht davon, der Golf V GTI auch nicht, evtl. wenn 10km freie Fahrt wären in der Endgeschwindigkeit aber dann auch nur recht langsam...
(meiner läuft ca. 240 auf der geraden, Rekord waren 260 laut Tacho bergab auf der A93 bei Hof Richtung Plauen)
Durfte das bereits mehrmals auf ca. 60km AB testen und die die Jungs konnten es selbst nicht glauben, also der TDI macht echt Spaß und das bei 7l/100km im Schnitt.

Aber wir ihr alle auch kann man ja nie genug bekommen
Ich bin seit einigen Wochen am überlegen ob ich eine WAES einbaue.

Hat da schon jemand Erfahrung mit?
Der Diesel soll sparsammer laufen, kaum noch Ruß ausstoßen und bei einem Golf V 2.0TDI hat das ganze nach dem Chip von 140 auf 175 weitere 30PS gebracht.
Das ganze soll sogar den Motor standfester machen da er ja im Volllastbetrieb kühler läuft.

Vielleicht hat ja schon jemand Erfahrungen gesmmelt...?(

 

[haris]

ein A6 3.0TDI fährt mir nicht davon

kann ich auch bestätigen bei meinem

meiner läuft ca. 240 auf der geraden

ebenfalls.

also der TDI macht echt Spaß

ja, und wie

bei 7l/100km im Schnitt

ok, bei den autobahngeschwindigkeiten in deutschland ist das gerechtfertigt. ich fahre mit meinem gechippten zwischen 5.5l - 7.0 liter. auf den letzten rund 1600km zeigt der BC einen schnitt von 6.2l an.

Ich bin seit einigen Wochen am überlegen ob ich eine WAES einbaue.

Hat da schon jemand Erfahrung mit?
Der Diesel soll sparsammer laufen, kaum noch Ruß ausstoßen und bei einem Golf V 2.0TDI hat das ganze nach dem Chip von 140 auf 175 weitere 30PS gebracht.
Das ganze soll sogar den Motor standfester machen da er ja im Volllastbetrieb kühler läuft.

würde mich (aus technischer sicht) auch interessieren.

 

[Dieselwiesel]

@haris: ich fahre ca. 70km zur Arbeit und davon 55 auf der AB, wenn ich den Tempomat auf 130 stelle kommt er auch mit ca. 6l laut BC aus, bei 140-150 sind es auch nur 6,2-6,4
aber wenn man doch mal einen "Gegner" hat und ständig über 180 bis 240 fährt dann schaff ich die Strecke auch mit ca. 9-11l (zum Glück sind die letzten 5km auf 120 begrenzt, da lass ich ihn dan ausrollen und bin dann wieder unter 10 )
Momentanverbrauch steht unter Vollast auf 17,6l Verbrauch

Aber ich red mir dann immer ein, würde ich jetzt mit einem 1.8T fahren wären es über 20l
Und der geht ja auch nicht besser ( hoffe ich werd jetzt nicht gesteinigt )

Mein Kumpel sein Jubi Golf IV mit 180PS kommt jedenfalls nicht ran und wenn ich hinter ihm auf dei AB fahre überhole ich ihn sogar noch beim beschleunigen, dass sind die Momente wo ich den TDI echt geil finde.

 

[Mirco]

He, man hat doch nen TDI zum sparen und nicht zum heizen. Ach, was hat so ein 3.0 TDI an PS ?