[Cupra] Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D)

[Deluxe5020]

H&R Federn haben ne ABE? Davon weiß ich aber nix.

Bei mir wurde direkt das Fahrwerk (DCC) und die Scheinwerfer nach dem tieferlegen eingestellt. Vom fahrverhalten kann ich sagen, dass er ein wenig härter geworden ist aber nicht unangenehm.
Acc und die Kamera wurden nicht neu eingestellt. Funktioniert alles bestens.

 

[zwei0]

natürlich haben die H&R Federn eine ABE. Diese gilt aber nur, solange die Baugruppe Achse Serie bleibt (keine anderen Räder, Spurplatten usw.)
Auf Grund ihrer progressiven Wicklung sind die H&R härter und das Einfedern ist etwas stössiger. Empfindet aber jeder anders.
Eine Überprüfung/Einstellung des Lichtes ist immer Pflicht, genauso wie eine Achsvermessung, ist auch völlig unabhängig ob mit ABE oder "nur" mit Teilegutachten
Ein DCC Reset ist darüber hinaus immer zu empfehlen.

 

[lenny88]

Danke für die Antworten. Ja klar ist das subjektiv. Es würde mir aber helfen wenn jemand z.b. sagen würde "mit H&R ist Komfortmodus in etwa wie Sportmodus ohne Federn". Dann könnte ich einfach mal ein paar Tage austesten ob ich bei 60 km Arbeitsweg damit klar komme. Rest vom Fahrwerk bleibt Serie.

 

[Johanni]

Dämpferhärte und Federhärte sind zwei paar Schuhe! Ich persönlich mag tendenziell straffe Federn mit weicheren Dämpfern. Schon allein wegen dem 35er Reifenquerschnitt.

 

[lenny88]

Schon allein wegen dem 35er Reifenquerschnitt.

könntest du mir das mal näher erklären? Kenne mich damit nicht aus.

Nichtsdestotrotz kann mir vielleicht ja doch seinen subjektiven Eindruck schildern vielleicht mit dem Bezug auf die Fahrmodi

 

[Johanni]

Federn: Sind dafür da, dass das Rad beim Schlagloch einfedert -> weiche Feder = weites Einfedern und starke Seitenneigung

Dämpfer: Bremsen die Geschwindigkeit des Einfederns -> Harter Dämpfer = Langsameres Einfedern, also kommen kurze Stöße stärker durch und das Fahrwerk wirkt agiler

Das Ganze ist nur grob erklärt. Härtere Dämpfer heisst auch nicht gleich schnellere Kurvengeschwindigkeit. Bei etwas unebener Straße kann ein weicherer Dämpfer dafür sorgen, dass der Reifen mehr Grip aufbaut und somit schneller ist. Auif topfebener Straße ist ein härterer Dämpfer im Vorteil, da hier weniger Wanken beim Einlenken auftritt.

Natürlich ist das alles subjektiv und abhängig vom gefahrenen Reifen. Reifen verhält sich eher wie eine zusätzliche Feder. Mehr Querschnitt = weichere Flanke.

---------- Beitrag am 28.07.2016 um 10:11 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 28.07.2016 um 07:42 Uhr ----------

Federn: Sind dafür da, dass das Rad beim Schlagloch einfedert -> weiche Feder = weites Einfedern und starke Seitenneigung

Dämpfer: Bremsen die Geschwindigkeit des Einfederns -> Harter Dämpfer = Langsameres Einfedern, also kommen kurze Stöße stärker durch und das Fahrwerk wirkt agiler

Das Ganze ist nur grob erklärt. Härtere Dämpfer heisst auch nicht gleich schnellere Kurvengeschwindigkeit. Bei etwas unebener Straße kann ein weicherer Dämpfer dafür sorgen, dass der Reifen mehr Grip aufbaut und somit schneller ist. Auif topfebener Straße ist ein härterer Dämpfer im Vorteil, da hier weniger Wanken beim Einlenken auftritt.

Natürlich ist das alles subjektiv und abhängig vom gefahrenen Reifen. Reifen verhält sich eher wie eine zusätzliche Feder. Mehr Querschnitt = weichere Flanke.

 

[lenny88]

Danke für die Erläuterung!

Nun mal ein etwas andere Frage. Die Federn würde mir ein Kumpel einbauen, der vor ca. 5 Jahren ne KFZ Mechatroniker Ausbildung abgeschlossen hat. Er hat danach aber direkt ein Studium angefangen und seitdem nicht mehr in dem Beruf gearbeitet. Er schraubt sehr viel, aber eher an älteren Fahrzeugen. Bei meinem Ibiza Cupra TDI hat er mir damals auch Federn eingebaut.

Worauf ich hinaus will: mit ganz modernen Fahrzeugen kennt er sich kaum aus. Hat sich durch DCC etc. da beim Einbau etwas wesentliches getan? Oder ist das rein mechanisch grundsätzlich immer noch so wie vor 10 Jahren.

 

[zwei0]

ist im Prinzip immer noch das Gleiche !

 

[lenny88]

sooo ich mal wieder. Nach nochmaligem Durchlesen ab Seite 20 werden es bei mir wenn nicht die H&R sondern Eibach Sportline werden, einfach weil da niergends von irgendwelchen Geräuschen oder Hängearsch die Rede ist, sie scheinbar guten Restkomfort und weil sie auch ne ABE haben. Zwei endgültige Fragen bleiben:

1. hat einer von euch ne Art "Einkaufsliste" zur Hand was neben den Federn noch gekauft werden muss. Zwischendrin war mal von Schrauben die Rede, finde aber weder die Teilenummern noch Mengen irgendwo.

2. bringt mir die ABE bei meinen Zubehör Winterfelgen in 225/40 R18 (Anzio Vision 8x18 mit ET50) überhaupt was? Die Felgen sind mit ABE. Hab auf ne Eintragung eigtl. keinen Bock.

 

[zwei0]

muss trotzdem eingetragen warden, da sich ABE`s gegenseitig aufheben. Das gleiche gilt auch für ABE (z.B. Federn) und Teilegutachten (z.B. andere Räder)

 

[lenny88]

Ach verdammt dachte ich mir schon... Naja gut an den 60-70 Euro sollte es dann wohl nicht scheitern Hauptsache dass passt vom Platz her.

 

[MadD]

Les dir die ABEs genauer durch. Manchmal steht da auch das es sich nicht gegenseitig aufhebt.

 

[zwei0]

leider schon !!

 

[lenny88]

meint ihr das sollte mit den oben genannten Felgen und den Sportline passen bezüglich Eintragung?

 

[zwei0]

da sollte es keinerlei Probleme geben. Die Felgen haben eine sehr humane Größe und ET, selbst mit den Eibach SL eher unbedenklich

 

[random]

Wie viel Bodenfreiheit verliere ich den etwa durch eine Tieferlegung? Ich würde gerne die Eibach Sportsline verbauen, fürchte aber, dass ich dann nicht mehr in die Garage komme... Dadurch dass die Front mit 25 und die HA mit 20 angegeben ist, vermute ich, dass es sich somit nach vorne noch mehr auswirkt?

 

[MadD]

Ich hatte mal irgendwas mit 15 cm inkl Riegerlippe an der Front gemessen.

 

[Artur]

Hallo zusammen,
legt man den Cupra ein wenig tiefer, sollte man nach neuen Sportstoßdämpfern Ausschau halten oder hat der Cupra vom Werk aus "Gute"?
Tendenziell denke ich nicht, dass da etwas notwendig ist, wollte nur mal sicherheitshalber fragen.
Danke.

 

[marnix]

Hallo!
Ist zwar noch etwas hin bis mein 290 vor der Tür steht, aber ich will ihn dann direkt etwas tiefer haben. Ob Eibach oder H&R weiß ich noch nicht. Der Rest bleibt alles Standard Cupra.
Der Einbau wird von uns selbst gemacht, da Bühne vorhanden.
Müsste dann noch zur Achsvermessung zum Reifenhändler. Das ist klar.
Jetzt lese ich aber hier etwas von diversen Sachen die Seat zB am Steuergerät neu einstellen muss. Leider sagen mir diese Abkürzungen nichts.
Könnte mir jemand sagen, was genau ich noch wo einstellen lassen muss, abgesehen von der Achsvermessung? Und mir diese Abkürzungen dann eventuell kurz erklären?

Danke

 

[Deluxe5020]

Scheinwerfer=Licht. Die Machen es heller im Dunklen.
DCC= Dynamic Chassis Controll. Adaptives Fahrwerk. Verändert die Härte vom Fahrwerk.

Mehr muss man nicht einstellen. Am besten macht man das bei seinen Seat Händler.