[Cupra] Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D)

[MadD]

2,5 an der VA oder HA? Ich hätte nichts gegen Sturz

 

[Bavarian-Cupra]

Hinten 2,5° und vorne 2,1° was mal abgesehen vom einseitigen abfahren der reifen ja lebensgefährlich ist, wer schon mal 1° sturz auf dem ring gefahren ist wird mir da nur zustimmen...

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[MadD]

Sorry ich checks nicht. Ich fahr am E36 1,8 Grad vorne und hinten 2,2. Spur steht auf Nachspur. 1 Grad Sturz ist für den Ring zuwenig.
mit 2,1 wäre ich eigentlich zufrieden!?

 

[Bavarian-Cupra]

Aber nicht für einen fronttriebler, aber bevor ich hier gefährliches halbwissen verbreite, ich fahre vorne 0,8 und hinten 1,1
Somit neigt das Auto zum übersteuern, untypisch für nen Frontler aber bis zur Probefahrt mit dem Fahrwerkstechniker hab ich nicht geglaubt das ein Leon so schön driften kann

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[MadD]

Soweit ich weis haben die richtig schnellen aufm Ring auch Werte über 2!
Der Cupra neigt zum übersteuern wenn man den Luftdruck hinten zuhoch hat. Selbst mitm Serienfahrwerk. Musste ich schon selbst feststellen

 

[Bavarian-Cupra]

Wobei das beim einbremsen auf kurven, wenn man den bremspunkt etwas verpasst hat nicht schlecht is wenn er nicht gleich geradeaus schiebt sondern etwas "kommt"
Und das mit dem Luftdruck bin ich noch am probieren, die Michelin Supersport verzeihen da zwar noch vieles aber ne richtige kalt/warm temperatur macht halt sekunden aus.
Aber ich will hier nicht zuviel offtopic generieren...

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[Ghroul]

So, hab ein Angebot von meinem Reifenhändler des Vertrauens über die Deimann Federn mit Einbau und Achsvermessung für 390€, denke da werde ich zuschlagen.

Gibt es hier irgendwo ein Bild von einem Cupra 280 SC mit DSG, der diese Federn verbaut hat?

btw. meine Achslasten: VA 1040 HA 910

 

[Cookie8]

Leute brauch mal eure Hilfe.
Hat jemand veim 5türer mit dsg die H&R für den Schalter (28840-1) verbaut?.
Brauch dringend schnell Maße und vllt Bilder.

 

[DC23]

Dann les doch den Thread durch, Bilder gibts dort zu Hauf.
Warum sollen sich immer die Anderen die Mühe machen?

 

[MadD]

So bin jetzt seit letzter Woche mit den Eibach Sportline unterwegs. Optisch ist er jetzt genau richtig. Fahrverhalten hat sich kaum verändert. Mir kommt es jedoch vor als wäre er jetzt einen Schuss komfortabler weil das erste Ansprechen des Dämpfer sanfter von statten geht. Die unterschiedlichen Farkwerksmodi sind nach wievor gut voneinander zu unterscheiden.
Was mir aktuell noch auf den Keks geht: Es schleift vorne an den Plastikflaps. Da bin ich aber schon dran, war gestern zu doof die abzubekommen.

 

[Baxx]

MadD
Hört sich gut an, kannst du mal 1-2 Bilder machen und hier posten?
Welche Artikelnummer hast du von Eibach bestellt?
Hast du die Assistenzsysteme neu einstellen lassen oder funktioniert so auch alles top?

Grüße

 

[MadD]

Ich hab den Wagen bei meinem Folierer abgegeben der mit einer Werkstatt zusammenarbeitet die die Golf Basis sehr gut kennen. Die haben auch die Achsvermessung und alles was dazu gehört gemacht. Bisher funktioniert alles wie vorher und das Lenkrad steht auch gerade!

 

[Cupra_Hagen]

Hinten 2,5° und vorne 2,1° was mal abgesehen vom einseitigen abfahren der reifen ja lebensgefährlich ist, wer schon mal 1° sturz auf dem ring gefahren ist wird mir da nur zustimmen...

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Also ich fahre an meinem Ringtool Cupra 5f 3grad sturz vorne, Fahrwerk wurde per radlastwaage für die Nos eingestellt von einer Motorsport Firma.

Was du da erzählst, ist schwachsinn....

Je mehr Sturz ich fahre, desto mehr Auflagefläche habe ich doch in der Kurve.

Mit 0Grad Sturz überfährst du den Reifen auf der Rennstrecke sofort und die Flanke freut sich....

Fährt man nur Alltag, nutzen sich die Reifen halt mehr innen ab...

 

[KTS]

könnte mir bitte jemand der in seinem Cupra 5D die Eibach Sportlinefedern drin hat den Abstand vom tiefsten Punkt (Gummilippe) zum Boden messen?

Danke

 

[MadD]

KTS Vielleicht kann ich helfen. Hab zwar ne Rieger Lippe dran aber die ist auf Höhe dieser Gummilippe.

 

[KTS]

Das wäre nett

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[MadD]

Vorne an der Rieger Lippe sind ca. 15 cm Platz.

 

[micha02997]

normal gibt es da keine Bedenken, da die technischen Daten der H&R Federn völlig identisch sind, ausser der ungespannten Federlänge. Die andere Variante ist halt nur für die schwerere VA Last der DSG Modelle gedacht, mit dem Hintergrund das beide Modelle die gleiche Tieferlegung erreichen, mehr nicht. Schaut man sich das Gutachten an und vergleicht die einzelenen technischen Maße beider Sätze, sieht man das sie, bis auf die ungespannte Länge identisch sind. Selbst die Bezeichnung ist identisch, bis auf einen kleinen weissen Punkt nach der Zahlenkombin. der anderen Variante.

Weißt du zufällig ob das beim ST auch so ist oder ob es da nur 1 "Ausführung" gibt?

 

[zwei0]

kann ich leider nicht beantworten. Auf der H&R Seite kann man die Gutachten ganz einfach lesen/runterladen.

 

[micha02997]

Das Gutachten ist immer das gleiche. Es gibt nur den Verweis auf die Markierungen auf den Federn.