[Cupra] Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D)

[Brian91]

da ich auch mit dem gedanken spiele, im winter ein gewindefahrwerk mit DCC-Kill Boxen zu kaufen, würde ich gerne mal wissen ob mit mit diesen boxen denn dann trotzdem noch Funktionen wie die Lenkung ändern kann? doccosigfredi kannst du da was zu sagen?

 

[doccosigfredi]

die übrigen Einstellungen bleiben alle erhalten..
dem System wir nur " vorgegaukelt " das sich auch die Dämpfereinstellung geändert hätte damit es keine Fehlermeldung gibt.
es gibt an jedem Dämpfer dann eine zusätzliche Blechdose, sieht aus wie eine Konservendose in die der Stecker vom DCC eingesteckt wird.
Gruß

 

[Brian91]

vielen dank!

 

[White Pearl]

LanLibbi: Wie ist der aktuelle Stand bezüglich der Geräusche der H&R-Federn? Bist du sie losgeworden und falls ja, wie?
Meine Cupra geht am Mittwoch nochmals zum damit diese Geräusche hoffentlich bald der Vergangenheit angehören.

Gruss
White Pearl

 

[LanLibbi]

Guten Morgen,
White Pearl, die Geräusche sind lauter geworden, vor allem beim einparken denkt man, man fährt nen 20 jahre alten mit vergammelten Domlagern
Mein Plan war jetzt erst einmal so lassen und warten bis mein Firmenwagen kommt. Also dann im Herbst entweder die Federn noch einmal ausbauen und diese Gummischläuche drüberziehen oder vllt doch andere Federn einbauen. Ein Kumpel hat da welche von Rennfeder.de in seinem 6er R und das Ergebnis ist wirklich klasse. Die kommen auf ne Tiefe vorne und hinten, wie die H&R hinten ohne Gummiunterlagen.
So war der Plan, kann sich also noch etwas hinziehen, weil ich einfach keine Zeit habe und keinen Zweitwagen zum pendeln.

 

[White Pearl]

Ok, dann melde ich mich sobald der rausgefunden hat woran es liegt.

Gruss
White Pearl

---------- Beitrag am 10.09.2015 um 21:03 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 30.08.2015 um 14:23 Uhr ----------

@LanLibbi: Mein Cupra war vor einer Woche beim wegen den Geräuschen. Er hat nachträglich solche Gummischläuche um den progressiven Teil der Federn montiert und seitdem knackt und knarzt da nichts mehr. Kann dir nur raten, das bei deinem Cupra auch machen zu lassen, so fährt es sich doch wieder viel besser

Gruss
White Pearl

 

[zwei0]

ist schon sehr merkwürdig das bei dir keine Schläuche aufgezogen waren/sind. Sind dadurch Mehrkosten entstanden ? Man müßte dieses strenggenommen dann als Mangel bei H&R anzeigen.

 

[White Pearl]

zwei0: Mein meinte, dass er mir dafür nichts verrechnen wird, sondern nur eine Kleinigkeit für den Einbau der TT-Unterlagen, die ich bei dieser Gelegenheit gleich montieren liess (an diese Stelle nochmals danke für den Tipp mit den Unterlagen, so sieht der Cupra gleich viel stimmiger aus, wenn auch immer noch minimal tiefer an der HA).
Ich nehme mal an, dass er das mit dem CH-Importeur der H&R-Federn regelt, um wieder an sein Geld zu kommen...

 

[Katzenhai79]

Ich hab einen 5 Türen bestellt. Müssen die Federn vorne jetzt tiefer sein als hinten? H&r scheint ja gut Probleme zu machen. Bei den Eibach bestehen diese aber nicht? Was wird denn so empfohlen 35/30? Ich will den nur optisch ansprechender haben und nicht bei jedem Bremshügel Probleme haben.

 

[White Pearl]

Also mit den H&R hatte ich noch nie irgendwelche Probleme in Parkhäusern oder ähnlichem, da der Cupra ja keine wirklich tiefe Front hat. Ich würde dir einfach schon mal raten, beim 5türer an der HA die TT-Unterlagen verbauen zu lassen, so steht er schön da und hat keinen Hängearsch.

 

[Katzenhai79]

Ja Hängearsch gilt es zu vermeiden, deswegen dachte ich vorne tiefer als hinten zu nehmen, aber scheint ja doch noch mehr zu sein.

Was kosten diese Unterlagen ca? Reicht von jedem TT oder nur vom S oder RS? Ebay oder lieber vom Händler?

Und was kann man an Tiefe fahren,ohne Probleme? Geht auch mehr als 35? Ohne das der Knüppel hart wird?

 

[zwei0]

White Pearl, na dann ist es ja Ok. Von den TT Unterlagen sollte man keine Wunder erwarten. Komprimiert durch das Fzg. Gewicht bringen diese bestenfalls/max. 4-5mm, ist aber natürlich immer noch besser als mit den Seriengummis. Katzenhai79, ausser den Eibach Sportline gibt es m.W. keine echten Keilformfedern. Von der Tiefe dürften aktuell immernoch die H&R 35/35mm die tiefsten sein, welche auch durchaus ausreichend sind, was Optik und Alltagstauglichkeit anbelangt. Bei den Auflagen des TT handelt es sich um die ohne S-Line.
Lies dir den Thread mal in Ruhe durch und du findest weitesgehend alle Antworten.

 

[Seat_Fan]

Hat jemand Fotos von den Gummis? Wenn die Stabil genug sind, dann könnte man ja 2 übereinander legen ;-)

 

[zwei0]

oh weh, wer macht denn so etwas?. Das geht garnicht. Die Gummis werden durch eine vorstehende runde Vorrichtung gehalten und geführt bzw. der Gummi darübergestülpt, da passt kein 2. mit dazu, zumal sich durch die Bewegungen die Feder nur wage gehalten wird. Das hat auch mit Stabilität der Gummis nichts zu tun.
Fotos oder Abb. gibt es genug im www.

 

[Katzenhai79]

Ist schon blöd wenn das alles nicht so 100%ig passt. Erst mal abwarten bis er da ist, und dann mal schauen. Aber wie ich mich kenne, muss der einfach tiefer

 

[zwei0]

Naja, blöd ist es nicht und schwer auch nicht Die 2 Federunterlagen kosten um die 8 Euro, gleich mit eingebaut und schon passt das.

 

[Katzenhai79]

Ich brauchte bis jetzt nie rumbasteln. Ich erwarte einfach das die Produkte funktionieren....und man nicht tricksen muss. Naja egal....dann kommen da halt noch Unterlagen drunter. Nur welcher Hersteller....das ist die Frage?(

---------- Beitrag am 19.09.2015 um 14:45 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 15.09.2015 um 15:15 Uhr ----------

Jemand die Eibach 50/40 verbaut? Komfort noch vorhanden oder deutliche Einbußen zur Serie?

 

[zwei0]

obwohl eine ähnliche gleiche Tieferlegung wie bei den H&R erreicht werden soll, kommen die Eibach aber nicht soweit runter. Etwas komfortabler sind die Eibach,die in der Regel linear gewickelt sind.

 

[Brian91]

Zum Thema "Federauflagen doppelt nehmen" :

Ich habe mir die originalen Auflagen so bearbeitet, dass diese eine Plane Oberfläche haben ( auf der Seite, auf der die Feder aufliegt, steht eine Art runde Aufnahme ab, damit die Feder auch richtig sitzt) und habe dann die TT Auflagen festgeklebt.

Bin ich auch sehr froh drüber, denn hinten ist er nun nur noch minimal tiefer als vorne.

 

[White Pearl]

Die wären vielleicht im Felgen-Thread besser aufgehoben...?
Und ja, hat was von Matchbox