[5D] +[SC]+[ST] Tieferlegungsfedern (Eibach, H&R etc.)

[PatmanOF]

@PatmanOF
Vorne ziemlich genau 330mm.
Zwischen Reifen und Koti passt noch ein Finger rein wenn man von der Seite schaut.

Danke. Was hattest Du vorher? Bin momentan bei 335mm. 330mm würde auch noch gehen.
Solange sie sich nicht so setzen wie meine H&R Federn im Exeo, die offiziell 35mm rundrum tiefer sein sollten, aber nach 45.000km dann bei gut 70mm angekommen waren.

 

[Seat_Fan]

Ich meine es waren um die 338mm am Anfang, nach 15000 waren es 333mm und jetzt 330mm. Der jetzige Zustand hat sich nicht mehr verändert. Hinterachse ist bei 338mm

 

[zwei0]

nach der Problembeschr. zu urteilen, können es ansich nur die Domlager sein.
Leider sind die Serienlager/Federbeinstützlager nicht die besten.

 

[Dorsi]

Anbei Fotos von meinem 300er mit H&R 25/25, hinten mit TT Federteller und 10mm Spurplatten je Seite.

Fährt sich bis dato fast wie die Serienfedern.

Rad-/Reifenkombination:

8x19 ET48 Motec Ultralight mit 225/35R19 Hankook Ventus S1 Evo3

 

[zwei0]

sehr schönes Fzg., könnte vorne noch ein klein bisschen tiefer sein
Was hast du aktuell für Maße an der VA und HA von Radlaufkante bis Mitte Rad ?

 

[Dorsi]

Ich messe die Tage mal nach.

 

[Dorsi]

Hab es jetzt geschafft nachzumessen.
Bin bei VA 330mm und HA ca. 325mm (mit den TT Auflagen).

 

[zwei0]

ok, sieht garnicht so tief aus und typisch wieder für H&R, das etwas tiefere Heck.
Ich hatte bei mir auch die TT Auflagen und danach rundum rd. 335mm mit leichter Tendenz hinten etwas tiefer. Ansonsten stand er relativ gerade

 

[Dorsi]

Denke da ist auch ne leichte Messungenauigkeit dabei. Mit dem Zollstock wird das leider nie hundertprozentig. Aber ein paar Millimeter tiefer als vorne ist er hinten trotz TT-Auflagen schon.

 

[Belray]

Hallo, ich habe einen Leon 1,5 FR ST mit 18Zoll Axxion AX8. Nun bin ich mir etwas unschlüssig welche Federn ich einbauen soll. Die Eibach Sportline oder die Proline. Gerade weil ich "nur" 18Zoll Felgen habe, bin ich mir nicht sicher, ob das mit einer 45/40 Tieferlegung aussieht. Sieht das mit den 35/30 nicht besser aus? Auf der anderen Seite finde ich, dass Meiner ungewöhnlich hoch ist, im Vergleich zu anderen.
Was meint ihr, was sieht besser aus?
VG

 

[torty]

Entschuldigt meine wahrscheinlich naive Frage....wieviel tiefer ist mein CUPRA ab Werk im Vergleich zum Standard-Fahrwerk? Ich käme nämlich niemals auf die Idee mein Fzg. tiefer zu legen. Habe in den Alpen regelmäßig schweißnasse Hände vor Angst der Wagen könnte aufsetzen beim Überfahren von Rampen.

 

[5F8]

Ohne Gewähr: 25mm. Bei werksmäßiger Standardbereifung. Ggü. meinem 2.0 TSI. Mit Bereifung 225/45R17. Quelle: ADAC Angaben

 

[Fluxxxxxx]

FR = 15mm
CUPRA = 20mm

@torty
Fährst Du auf Asphalt oder sind das eher befestigte Wege? Ich wüsste nicht, bei welchen Rampen ich mit 20mm Tieferlegung Angst hätte, aufzusetzen.

 

[torty]

Ich fahre nur auf öffentlichen asphaltierten Straßen. Aber in den Alpen, wo ich mich als passionierter Mountainbiker häufig aufhalte, gibt es öfter auf Nebenstraßen so enge (abgehackte) Serpentien und steile Rampenübergänge, dass der CUPRA öfter gerade so ohne Aufsetzer bleibt.

 

[5F8]

Entschuldigt meine wahrscheinlich naive Frage....

Hast mal die Bodenfreiheit - möglichst im beladenen Zustand - gemessen? Sofern die über 110mm liegt sollte es auch keine Aufsetzer auf öffentlichen Straßen geben.

 

[torty]

Das Maß der Bodenfreiheit kenne ich nicht. Wüsste auch nicht, wie und an welcher Stelle des Unterbodens ich das genau messen sollte. Außerdem ergibt das ja auch nur im Zusammenhang mit dem Achsabstand einen Hinweis darauf, welcher Rampenwinkel ohne Aufsetzer überfahren werden kann.

 

[torty]

Im Grunde ist meine Frage ja auch beantwortet. Wieviel tiefer mein CUPRA gegenüber Standard ist und ich sehe somit meine Meinung bestätigt, dass Tieferlegungswerte die das Fzg. deutlich tiefer als den CUPRA legen, die Alltagstauglichkeit im Zweifel stark negativ beeinflussen können. Die Streifen und Schürfspuren auf den Rampenübergängen der von mir beschriebenen Straßen sprechen Bände dazu.

 

[pirate man]

Naja, @torty hat schon recht ...
Ich selbst fahre zwar auf keinen Pass- oder serpentinen-beinhalteten Alpenstraßen. Aber wenn ich mir vorstelle, dass hier lauter enge, steile Kurven sind, denke ich schon, dass es hier relativ leicht zum Aufsetzen der Schürze (vorallem bei Rechtskurven) kommen kann.

 

[idly5559]

Ich war vor geraumer Zeit beim TÜV nachdem ich mein Fahrzeug durch Eibach Sportline Federn tieferlegen lassen habe (Eintragung). Dort sagte mir der TÜV Prüfer, dass ich die Schrauben XYZ am Fahrwerk los und wieder fest schrauben soll, um das Fahrwerk nach der Tieferlegung zu entlasten. Dies vergessen die Werkstätten wohl häufig, was zu erhöhten Verschleiß an diversen Bauteilen/Buchsen führen kann. Leider geriet dies in Vergessenheit bei mir. Gestern war ein Kollege von mir beim TÜV und erhielt die gleiche Aussage. Er konnte mir aber auch nicht erklären welche Schrauben der TÜV Prüfer meinte.

Bei Google bin ich auf golgende Seite von Bilstein gestoßen: Alle Achtung: Diese Einbaufehler sollten Sie vermeiden! - Bilstein

Hier entnehme ich, dass scheinbar alle Gummi gelagerten Schrauben am Fahrzeug nochmal los und festgeschraubt werden sollen.

Hat hierzu noch jemand nähere Informationen welche Schrauben hier gesondert gemeint sind oder besonders wichtig sind?

 

[zwei0]

ist weitesgehend richtig und wurde auch schon oft genug hier erwähnt, gerade was Verspannungen angeht.
Die "Anleitung" von Bilstein zeigt vieles, aber sooo konsequent muß das nicht sein.
In der Regel reicht es die entsprechenden Verbindungen spannungsfrei anzuziehen, die auch gelöst wurden. Zumindest handhabe ich das so schon seit Jahren und das ohne Probleme.