[5D] +[SC]+[ST] Tieferlegungsfedern (Eibach, H&R etc.)

[Schlupp]

Und genau da ist das Problem, genau die Mitte zu treffen.

Im Endeffekt nur das Anhalten eines Maßstabes genau an die Mitte der Nabenkappe

und genau das ist der Schwachpunkt " Pi mal Auge bzw. Daumen' eben mal um 5 bis 8 Millimeter "vermessen"!

Hier die finalen Bilder wie der Wert mMn aussagekräftig ermittelt werden sollte:

Bild RMvsRK1 ---> größere Radnarbenkunstoffkappe für meine neuen MOTEC-Felgen vor 1 Tag bzw. nach ca. 50000 km ermittelt:
Bild RMvsRK2 & RMvsRK3 ---> Spraydosenkappe mit 'alten' Wizard-Felgen vor ca. 2 Jahren bzw. 20000 km:

Um ehrlich zu sein erwarte ich von dir eine Entschuldigung für den Mumpitz den du nun zum zweiten mal in diesem Forum pupliziert hast, und bevor du wieder mit Ausflüchten kommst und etwas aus dem Golf-5F-Forum rezitierst schalte bitter dein Gehirn ein ...

 

[pirate man]

Aber sonst gehts noch gut?
Glaube kaum, dass ich mir das von dir sagen lassen muss

Wenn ich den Durchmesser des Nabendeckels abmesse (--> Maßband), den Mittelpunkt markiere und dort eben dieses Maßband anhalte Richtung Kotflügel rauf ... was genau ist da ungenauer als deine Methode?

Und wenn man sich um 5 bis 8 mm vermisst ... SSKM ... da muss man schon sehr schasaugad (= schlecht sehend) sein, um das Maßband (ohne Markierung des Mittelpunkts) so falsch anzuhalten

Dass ich das angezweifelt habe, ist schon möglich. Hatte dazu sicherlich einen Grund.
Du kannst mir aber sicherlich genau sagen in welchem Beitrag ich das gemacht habe.

 

[Doc Tor SauerStoff]

HA !!! ,... jetzt kann ich mal meinem Berufsstand alle Ehre machen und voll den Korinthenkacker raushängen lassen. Die Messmethode von @Schlupp ist dann auch nicht sonderlich genau, weil direkt auf dem Nabendeckel gemessen werden müsste !!!!!eins!elf!!!!
Die Spraydosenkappe "baut ja auf" ... und ich messe weiter vom eigentlichen Nabendeckel entfernt als wenn die Spraydosenkappe mit dem Nagel nicht vorhanden wäre. Somit ergibt sich je nach ET (bzw. Stand der Felge) ein anderer Weg zum Radhaus als ohne Spraydosenkappe

Jetzt hab ichs aber allen gezeigt. YESSssss.

*Beitrag kann Spuren von Ironie enthalten

 

[wiesel_]

Direkt vom Nabendeckel zu messen ist doch totaler Quatsch, eigentlich müsste man immer mit einem Lot messen. Vor allem bei einer hohen ET würde das Maß deutlich länger/höher sein...
EDIT:
https://www.kwsuspensions.de/productfinder/_/93/Fahrwerkzubehör/68510371

 

[-Pepe-]

Also wenn man mal den Pythagoras schwingt und den Deckel mit 4cm annimmt beträgt die Abweichung bei 34cm 0,23cm. Also würde man wenn man 4 cm versetzt Bzw nicht lotrecht zur Kotflügelkante misst würde man halt 342,3 mm messen.
Der Boden müsste natürlich auch sehr eben sein, so kommen halt hier mal 2mm da mal 2mm zusammen. Dann noch unterschiedliche Fahrzeuggewichte usw...

 

[Personaler]

Mensch Leute, treibt es nicht zu akademisch. Da kommt der Kaufmann mit dem Dreisatz nicht mit.

 

[Jupiter]

Ich verstehe nicht, warum Schlupps Messergebnisse so unrealistisch sein sollen.

Ich habe eben in der topfebenen Tiefgarage meines AGs bei fast leerem Tank (roter Balken auf Tankanzeige) gemessen. Vorteil beim Nabendeckel meiner Felgen ist, dass ich dank des OXXO-Aufdrucks recht gut die Mitte hinkriege.

Demnach Serienmaße bei meinem leichten FR: vorne links 360 mm, vorne rechts 364 mm, hinten links 368 mm, hinten rechts 370 mm.
Unter Berücksichtigung der 15mm-FR-Tieferlegung ab Werk müßten sich dann zumindest rechnerisch doch folgende Maße mit den 35/30 Eibachs (effektiv 20/15 beim FR) ergeben:

vorne links 340 mm, vorne rechts 344 mm, hinten links 353 mm, hinten rechts 355 mm. Also doch gar nicht weit weg von Schlupps nochmal schwereren Cupra.

 

[-Pepe-]

Ich wollte auch damit nur sagen, Schwamm über 2 mm Abweichung, Hauptsache Optik passt.

Es gibt ja auch nicht nur einen Satz z.b. Eibach sportline für alle Leon. Die sind schon an die Fahrzeuggewichte angepasst. Nur manche haben halt nen 1.4er mit DSG und Pano, andere Handschalter usw. und der 1.2er hat aber nicht die gleichen Federn wie ein Cupra.

 

[pirate man]

Na, keine Antwort von @Schlupp obwohl er auf einen anderen Post reagiert hat? Naja ...

 

[Schlupp]

@pirate man,

ich habe eine adequate Methode aufgezeigt wie man den Abstand RM vs. RK mMn recht genau ermitteln kann (Zollstab nat. senkrecht bzw. im 'Wasser' halten). Das mein Beitrag recht "scharf" vormuliert war ist mir bewust, sollte ich dich zu unrecht angriffen haben ist das zu bedauern, aber irgendwann hat man keine Lust mehr Beiträge zu posten in denen eigene Erfahrungen zerredet oder gar angezweifelt werden. Von mir war es das hier jedenfalls, denn im Grunde ist es mir Wumpe ob jemand 330 oder 350 mm ermittelt (die Optik bzw. das Fahrverhalten muss passen), die Werte sind für mich ohne genaue Angabe WIE und bei welchem KfZ Zustand/Modell/Setting usw. sie ermittelt wurden nur grobe Anhaltspunkte und somit nicht wirklich aussagekräftig.

Ciao und Gruß

 

[Jupiter]

Komplettangebot meines Händlers = 900,00 EUR.

 

[Nessy87]

Moin Moin,

hab heute mal mit meinem Seat Händler gesprochen. Er kann mir "nur" die 15/15 Federn von Eibach anbieten. Insgesamt, mit Einstellen und Eintragen wäre ich mit 900€ dabei.
Ich hab mich da wohl etwas vertran was die Kosten angeht Nen Tausender isses mir dann doch net wert nur für die Optik.

Gruß
Nessy

 

[wiesel_]

machs halt woanders und nicht bei Seat, Garantie für die Dämpfer ist dann eh weg, egal wo du es machst...500-600€ maximal

 

[Jupiter]

Das ist auch meine Zielvorstellung.
Von dem ganzen Assistentengedöns habe ich zum Glück nur den Front Assist. Muss der auch nach einer moderaten Tieferlegung wie mit dem Pro-Kit neu kalibriert werden?

 

[wiesel_]

Bei mir wurde mit Gewindefahrwerk nichts neu kalibriert, es wurde nur Licht eingestellt. Acc und alles andere läuft normal. DCC reset sofern verbaut solltest machen.

 

[Jupiter]

Hab vielen Dank @wiesel_
Nein, DCC hat er nicht.

Es scheint in meiner Region wohl nicht so einfach zu sein: Eine hier renommierte, sehr erfahrene Werkstatt hat jetzt von vornherein abgelehnt. Tieferlegungen mache man grundsätzlich nicht mehr aufgrund von zu vielen Reklamationen wegen störenden Geräuschen, insb. Knacken. Tolle Wurst! Das ist nicht der erste Hinweis dieser Art und so mancher Beitrag in diesem Forum bestätigt diese Erfahrung ja auch.
Bei meinem Eclipse war das mit Eibach- und später H&R-Federn kein solches Hickhack.
Ich denke, ich lass es besser sein.

 

[Fraktor]

Hallo ich würde gerne meine Leon ST 1,4 TSI DSG etwas tiefer legen. Dachte da an die Eibach Gewindefedern. Reicht da der Austausch der Federn oder muß man noch was beachten? Braucht man einen anderen Stabilisator oder so? Danke schon mal

 

[Fraktor]

So nun ist er tiefer. Hab mich jetzt für das Pro Kit entschieden und bin sehr zufrieden damit. Vorne kam er ca.20-22mm runter und hinten so 12-14mm.
Hinten ist er momentan so zwischen 1-3mm höher als vorne je nachdem wie er gerade steht. Ich hoffe das bleibt so

 

[Sideboard]

Letzten Dienstag endlich die Eibach Sportline eingebaut. Hinten sind zusätzlich die dickeren Gummiunterlagen vom TT mit eingebaut und 12mm Spurplatten HA pro Seite. Felgen 8x19 ET50 mit 225/35 Hankook Ventus S1 Evo2
VA Radhauskante-Radmitte Vorher 364mm, Nachher 337mm
HA Radhauskante-Radmitte Vorher 354mm, Nachher 337mm

Vorher


Nachher

 

[mysteryblue]

Wer fährt von euch das ProKit auf Verbundlenker Hinterachse also 1,4 TSI / 1.5TSI?
Ich habs bei mir drin, und auf normalen Strecken merkt man es ist straffer geworden aber noch gut Komfort vorhanden.
Sobald aber Querfungen kommen oder Frostlöcher oder Abgesenkte Gullis, schlägt es durch. Der Fahrkomfort leidet wenn die Strassen schlechter werden...
Wie ist da eure Erfahrung, denke sogar über Rückrüstung nach....