Ölwechsel

[galmi]

Kurze Frage:
Kann ich bei meinem 2019er Cupra die Anzeige zum Öl-Service zurücksetzen über das Display??
Ölwechsel wird selbst durchgeführt, da Garantie eh abgelaufen ist und KFZ-Meister in der Familie. Nur leider haben wir kein Testergerät zur Hand, deshalb würde ich das gerne so zurücksetzen oder bestätigen.
Geht das?

 

[purzelpurzel]

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Schau mal da. Sollte für seat identisch sein.

 

[pirate man]

So weit ich weiß muss man bei dieser Variante allerdings aufpassen, dass es damit nicht von flexibel auf 15.000 fest umgestellt wird.

 

[Priwinn]

Bei mir defintiv von flexibel auf fest intervall umgestellt. gefällt mir nicht, aber was soll man machen

 

[CU111]

ODBeleven?

 

[Bodena]

Hi,

Bei meinem Leon ST (5F8) 1.5TSI Bj. 2020 steht auch ein Ölwechsel an?

Kann ich problemlos das Castrol Edge LL 5W-30 verwenden oder habt ihr andere Empfehlungen?

 

[Cairus]

Ab Werk ist wenn kein Aufkleber am Schlossträger vorhanden ist, das 0W20 vorgesehen.

Addinol gibt aber als Alternative auch das 5W30 an, Freigabe 504 bzw 507.

Alle Angaben ohne Gewähr. Habe es ohne ACT angenommen den Motor

 

[Bodena]

Danke für deine Antwort!

Was bedeutet „ACT“?

 

[Cairus]

Aktive Zylinder Abschaltung

 

[Bodena]

Danke dir. Mein Motor verfügt über ACT, heißt das, dass andere Öl-Spezifikationen zutreffen?

Im Handtuch ist wie von dir beschrieben auch von 504 bzw. 507 die Rede.

 

[Cairus]

Sollten die selben Öle sein.

Alle Angaben ohne Gewähr

 

[Priwinn]

Was haltet Ihr von Addionol Ölen? Ich bin bislang in allen meinen Fahrzeugen Liqui Moly gefahren und hatte nie Probleme, aber ich bin auf der Suche nach einem guten 0W30 80400 Öl.
Würde gerne das ADDINOL Motoröl 0w30 Giga Light 030 versuchen, da ich dann wieder ein 0W für den Kaltstart habe möchte. Aktuell fahre ich TopTech 4200 5W30 von LQ.
Ist die Umölung wieder möglich, da ich von 0W20 auf 5W30 bin?

 

[Cairus]

Addinol kann man bedenkenlos fahren...
Ist ein sehr gutes Öl

 

[zwei0]

wie viele andere Marken auch. Wenn die Freigaben es zulassen kann man natürlich auch "umölen"

 

[Priwinn]

Okay danke. Die Frage war halt von einem dünneren Öl auf ein dickeres Öl und dann wieder auf ein dünneres. Nicht dass sich die Lager so verändert haben, dass nur noch dickes Öl geht

 

[zwei0]

warum sollten sich die Lager verändern ?, das wäre schlecht bzw. wäre ja ein Verschleiß vorhanden. Solange die Schmierung gewährleistet ist und der Film nicht abreisst, ist es den Lagern egal.

 

[Crashtest-Dummy]

Und warum ist es dir so wichtig, dass dein Öl auch bei -40°C, anstatt bis -35°C pumbar ist ?

 

[Priwinn]

Darum geht es mir gar nicht.
In der Theorie müsste ein 0W30 bei 0°C schon dünnflüssiger sein als ein 5W30 Öl, also ist ein 0W besser für nen Kaltstart würde ich meinen.
Dafür ist das 5W30 bei 100°C noch ein ticken dickflüssiger als das 0W30, wodurch das 5W30 besser bei hohen Öltemperaturen performen müsste. Aber: Das ursprüngliche 0W20 ist bei 100°C deutlich dünner als das 0W30 bzw das 5W30. Von daher ist dieser Punkt denke ich egal.
Es geht mir daher nur um die Kaltperformance, da ich häufig (leider) auch mal in der Kurzstrecke unterwegs sein muss
Ihr dürft mich gerne vom Gegenteil überzeugen

 

[ChrisEngel]

Die Frage ist ja gar nicht, WIE dünnflüssig oder WIE dickflüssig ein Öl bei einer bestimmten Temperatur ist, sondern eher, ob ein Öl bei einer bestimmten Temperatur (hoch) ZU dünnflüssig oder (niedrig) ZU dickflüssig ist. Und das ist bei alle den Ölen und bei unserer Temperaturbandbreite nicht das Fall.

Oben steht es auch schon. Den Lagern ist es sowas von egal, wie dick-/dünnflüssig dein Öl ist. Sie werden geschmiert oder nicht geschmiert. Sie werden nicht besser oder schlechter geschmiert, wenn das Öl dünner oder dicker ist.

 

[das-markus]

Dafür ist das 5W30 bei 100°C noch ein ticken dickflüssiger als das 0W30, wodurch das 5W30 besser bei hohen Öltemperaturen performen müsste.

Da möchte ich kurz den Klugscheißmodus aktivieren.
Das 0W30 ist dünnflüsiger bei 0°C als das 5W30. Das hast du korrekt geschrieben.
Die Zahl hinter dem W gibt die Viskosität bei 100°C an. Bei den beiden Ölen ist diese daher exakt gleich. Wenn das Öl nun heißer wird, bleibt das 0W30 dickflüssiger als das 5W30, da die Viskositätslinien mit steigender Temperatur in etwa linear verlaufen und die beiden Graphen der Viskosität dieser beiden Öle bei 100°C ihren Schnittpunkt haben. Über 100°C gehen die beiden Graphen wieder auseinander. Somit ist das 0W30 bei sehr hohen Öltemperaturen stabiler.