Leon Cupra V6 EVO III -> es geht weiter

[bruce will es]

eben, wundermittel wd40 oder so, einwirken lassen und gut!
das aretieren (einstellen) sollte ja erst recht kein problem darstellen

die schaltwegverkürzung iss aber das maximum was geht, oder seh ich das nich recht auf dem pic?

dass timo nich zu dir in die schweiz gurkt wegen dem einbau iss ja wohl verständlich:laughing:

 

[raider]

@bruce

es geht noch mehr, gerade beim V6, weil der einen so schönen flachen Getriebekopf hat.


²Ronny

eigentlich brauchste nur W40 und Zeit. Als ich mit dem User Apok_DH im ersten Speyerjahr die Umbauaktion gemacht habe, hatte wir auch manchen Kandidaten dabei, der echt fest saß und doch haben wir alle abbekommen.

 

[Heiko1976]

Wenn mir einer von Euch mal die Schlüsselnummern vom V6 gibt, kann ich vielleicht rausfinden, wo der MKB stehen sollte.

 

[raider]

²Heiko

Feld 2.1: 7593
Feld 2.2: 002 00J5

reicht das?

 

[Heiko1976]

Ja, müßte.

 

[bruce will es]

ja aber horizontal ist das doch das maximum, der "kugelkopf" sitzt doch schon ganz innen, oder hab ich da was falsch verstanden?(
iss auch nich so wichtig! will den threat nich missbrauchen und hab ja eh en diesel

 

[Heiko1976]

Leider nur sehr unpräzise Angabe gefunden: Die Kennung müßte auf dem Block stehen, knapp unterhalb vom Zylinderkopf. Mehr hab ich leider nicht, sorry.

 

[Cupra]

:totlach: also ne Stelle, wo man egal was man macht, nedd ran kommt, ohne den halben Motor auseinander zu nehmen. Weil wenn ich mir die Bilder so anseh, dann kommste von vorn nedd ran, links ebenfalls nedd, hinten schon gar nedd, und auf der Seite sind auch die Zündanlage und die Verkleidungen im Weg... :]

 

[Heiko1976]

Schau Dir's halt live an, wenn Du den Motor hast. Und dann zieh Deine Schlüsse daraus.

 

[raider]

Ich meine auch, wenn der Block eingebaut ist, kommt man nicht ohne größeren Aufwand an die Motornr. ran. Ich würde das Risiko eingehen. Allerdings verstehe ich auch Seat da nicht. Die könnten doch eigentlich ganz problemfrei bestätigen, dass der Wagen auch mit nem BDE geliefert wurde. Das gibt ja schon der Teilekatalog her.

 

[Heiko1976]

Konnte da jetzt auf Anhieb auch keinerlei Unterschiede sehen. Alles gleiche bbH, gleiche Leistung, gleiche Achslasten, etc.

 

[Cupra]

Genau deswegen bin ich auch daran, für beide Autos die COC zu organisieren. Theoretisch müssten da alle relevanten Werte identisch sein. Das sollte dann wohl hoffentlich langen.

Gleichzeitig läuft noch ne Anfrage via SEAT D, eine via dem Werk in Spanien und ein vie nem etwas höherem Tier beim Importeur Irgend ein Weg wird wohl funktionieren

 

[raider]

Würde dir eine Kopie meines KFZ-Briefes helfen?


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
Motorcodes für den Seat Leon


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
und nochmal was von SLS

 

[Reservoir Dog]

Ich meine auch, wenn der Block eingebaut ist, kommt man nicht ohne größeren Aufwand an die Motornr. ran. Ich würde das Risiko eingehen.

Bin auch der Meinung, dass es keiner checken würde. Wenn du im ausgebauten zustand nur schwer die Nummer findst, dann wird im eingebauten Zustand das wohl keiner schaffen. ausserdem tauscht du einen 2.8 V6 gegen einen 2.8 V6 mit gleicher Leistung und auch gleicher Abgasnorm (?). Von daher würde da eh niemand drüber stolpern!

 

[raider]

²RD

Auch die Abgasnorm ist identisch

 

[Heiko1976]

Selbst wenn's nicht so wär, würd das kaum einer merken. Woran auch?

 

[Cupra]

So, Neues von der Motorfront gibts ja nicht, ausser dass ich keine Nummer am Block hab.

Dafür sind wieder neue Teile angekommen. ZUm einen mal neue Auspuffhalterungen samt Gummis für alles zusammen 28,76 CHF (€ 19,15) 8o Und dann noch die Konsole wo die Batterie später drauf kommt.

Damit kann ich dann ja mal damti anfangen, die Batterie nach hinten zu pflanzen, die Gasleitungen weg zu machen und die Abschirmbleche wieder mit den Blechhalterungen fest zu machen, und nicht mehr mit Kabelbinder, wie sie in Augsburg fest gemacht wurden

 

[raider]

Die AGA Halterungen liegen auchnoch niegel nagel neu bei mir inder Garage. Habe ich vor ca. 2 Jahren mit einer Kompletten originalen Anlage geschossen.

 

[Cupra]

So, gibt wieder neue positive News Die Sache mit dem Motor eintragen lass ich bei mir sein. Laut dem Importeur hab ich die Motorkennbuchstaben alle nur auf irgendwechen Aufklebern und Ettikentten im Auto und am Motor. Und dort, wo eigentlich mein Motorkennbuchstabe sein sollte, ist bei meinem Motor nix. Udn auch beim Spendermotor kann ich da nichts entdecken.

Hier mal nen Bild, von meinem Motor, wo die Nummer sein sollte:

Und hier die gleiche Stelle vom Spendermotor:

Von daher lass ich das mitm eintragen definitiv sein. Wenn der Prüfer so gut geschult ist, dass er die normalen Zündkerzenstecker von denen mit Zündspulen unterscheiden kann, und dann dazu noch weiss, welches AUE und welcher BDE ist, dann hat er sich den Triumpf verdient Aber ich tu mir da sicher nedd nen riesen Aufwand und wochenlage Rennerei an, um was einzutragen, was man soweiso nicht eintragen kann, weil die entsprechende Nummer/Kennung fehlt

So, und jetzt wird hier noch an paar Details gebastelt

EDIT:

Das Gebastel beginnt. Wenn das wirklich klappen sollte bin ich glaub mega stolz auf mich

 

[raider]

Wäre das jetzt 1:1 und nicht vergessen, ich möchte das Ergebnis sehen