Kaufentscheidungen / Kaufempfehlungen

[cr2015]

Die Umweltprämie im VW-Konzern ist übrigens nun ausgelaufen. Die Zukunftsprämie für TGI soll es weiter geben, ungeachtet der derzeitigen enormen Lieferfristen und Bestellstopps, die Umweltprämie wird künftig aber nur noch im Tausch Diesel gegen Diesel gewährt.

 

[Mattes93]

VW und Skoda haben bis zum 30.6 verlängert.

 

[kiter]

Die Frage ist welches Jahr

---------- Beitrag am 29.03.2018 um 15:50 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 29.03.2018 um 15:49 Uhr ----------

Die Frage ist welches Jahr
Andere Mitbewerber geben Umweltbonus auch auf Benziner.

 

[tom84]

Geht das nur mir so oder hat die Verlängerung des Umwelbonus bis 30.06. (nur noch für Diesel) ein gewisses "Geschmäckle"? Da werden doch hoffentlich nicht die Euro6b Diesel abverkauft...

 

[flormaster]

... Kannst du ein paar Fotos vom Auto posten? Würde mir interessieren wie es denn dann von innen wirklich aussieht [emoji851]vertröstet mir die Wartezeit [emoji16]

So, gestern war nun Abholung. Anbei ein paar Bilder vom Innenraum







Grüße

 

[Horst1102]

Vielen Dank und viel Spaß!

 

[Maaaax91]

Ist die DCC mit der Progressivlenkung eigentlich sehr empfehlenswert?
Gerade, wenn es darum geht fast ausschließlich im Stadtverkehr (Berlin) unterwegs zu sein?
800€ Aufpreis sind ja schon nicht wenig..
Aber man hört ja immer: wer es hat, will nie wieder eine "normale" Lenkung..

 

[robby_wood]

Es ist gut, ja, wie ich an vielen Leihwagen aber feststelle, es geht unmerklich auch ohne.
Nur wegen Lenkung würde ich es nicht nehmen, bei FR ist aber Komfortmodus für mich ein muss.

 

[SGE1899]

bei FR ist aber Komfortmodus für mich ein muss.

Wie meinst du das?

 

[Maaaax91]

Und den gibt es nur mit DCC?
Diese Modi gibt es doch mit Standard-Sportfahrwerk auch, oder irre ich?

 

[wiesel_]

Es gibt aber keine Dämpferverstellung

 

[Alpenleon]

Genau, geht nur mit DCC. Vielen ist der FR zu straff abgestimmt, mit der Einstellung Komfort beim DCC kann man das Fahrwerk "weicher" einstellen.
MAAax91: Da irrst du dich. Mit dem Standard-Sportfahrwerk kannst du im FR nur Parameter außerhalb des Fahrwerkes beeinflussen wie z.B. Schaltkennlinie. Nennt sich Seat Fahrprofile.

 

[robby_wood]

Wie ich das meinte, würde ja schon beantwortet, nur mit DCC kann man das Fahrwerk weicher machen. So ist es in meinem GTI Clubsport und in dem 6er GTI davor, sehr gut für mich, nicht zu hart. Und das FR Fahrwerk ist ja nicht weich und würde von vielen auch schon als zu hart bemängelt. Mit DCC kann man das umschiffen.

Für andere Ausstattungen und bei 17 Zoll Räden, braucht man auch kein DCC.

 

[leonas]

Ist der NICHT-FR ohne DCC denn weich? Der fr mit DCC ist immer straff egal ob Komfort oder normal..

 

[SGE1899]

Okay robby_wood jetzt hab ich verstanden was du meinst. Also ich finde das Fahrwerk vom FR ganz angenhem und er liegt sportlich auf der Straße. Aber denke mal das empfindet jeder auch etwas anders.

 

[Maaaax91]

Mein Xcellence ohne DCC ist weich. Ich habe zwar noch keinen FR gefahren und habe daher keinen Vergleich, aber er fährt sich ganz normal und nicht hart. Habe allerdings auch 17 Zoller drauf.
Ich glaube der Reifen macht den entscheidenden Unterschied.

 

[wiesel_]

Nein es macht nicht nur der Reifen, der FR hat nun mal ein sportliches Fahrwerk und ist auch etwas tiefer, da ist es doch klar dass er weniger Komfort hat. Aber Komfort bzw hart oder weich empfindet jeder anders. Ich z.b. will kein weiches Fahrwerk das einem zu weniger Feedback gibt. Mir ist der FR schon zu weich, liegt aber auch daran dass ich mit Gewinde fahre...

 

[der_Bär]

Der Xcellence hat das Fahrwerk des Style, das ist nunmal mehr auf Komfort ausgelegt als das vom FR.

 

[kiter]

Der Federweg ist mit / ohne DCC der selbe. Wirklich weicher wird es wie beim Xcellence mit mehr Federweg.
Wobei die Unterschiede nicht so sehr groß sein dürften. Ein Touran ist im Vergleich wesentlich komfortabler.

 

[wiesel_]

weich/hart wird aber nicht nur durch den Federweg erzeugt, da spielen mehrere Faktoren mit...

Theoretisch könnte auch der Xcellence hart sein, trotz dem langem Federweg. Dämpfer- und Federabstimmung müssen da auch berücksichtigt werden, aber tendenziell ist es schon richtig was du sagt, bei langen Federwegen sind die Dämpf in der Regel auch weicher abgestimmt.