Kaufentscheidungen / Kaufempfehlungen

[der_Bär]

MrSilverstone: Ja macht es, der 1,4er und der 1,8er haben das "trockene" DQ200, was mitunter für "Probleme" bekannt ist, weil es beim 1,8er am "Limit" läuft. Großer Vorteil des DQ200 ist aber dessen Wirkungsgrad, der über dem Handschalter liegt, also geringerer Verbrauch.

Die 2,0 - TSI oder TDI - haben das nahezu unkaputtbare "nasse" DQ250, was - den Gerüchten nach - deutlich mehr aushalten soll, als die angegebenen 380NM.

 

[herzogbalu]

Was mich aber zur Frage bringt, warum dann unser Golf 7 1.4 Tsi 122 PS vor 2 Jahren umgeölt wurde. Ich bin sicher, es war auch das DQ200 - oder?

 

[der_Bär]

herzogbalu: richtig! Im Stadtverkehr und ungünstigen klimatischen Bedingungen - heiss & feucht - wurden Probleme mit der Steuereinheit - der Mechatronik - des DQ200 festgestellt, daher der Ölwechsel.

Nur zum Verständnis. Die "Kupplungen" des DQ200 laufen "trocken", die eigentliche Getriebeeinheit - natürlich - geölt - aber halt nicht immer geschmiert.

 

[herzogbalu]

Ist es denn dann insofern ein Trockenes? Gut - wird hier etwas OT

 

[deus8]

Und es geht weiter mit ganz schlauen Leuten und ner sinnlosen Technik Diskussion.

 

[CSchnuffi5]

Die Kupplung läuft trocken.
Trotzdem ist auch Öl im Getriebe.

Beim DQ250 liegt die Kupplung in nen Ölbad.

 

[herzogbalu]

Aha [emoji4]

 

[mr.tom]

Beim 1,4er ACT verbraucht das DSG allerdings lt. Hersteller Homepage mehr. Ganze 0,1 l.
Der Verbrauch ist meiner Meinung nach kein Argument das ausschlaggeben ist für ein DSG.

Ich würde mich einfach fragen will ich es bequem oder habe ich kein problem mit dem schalten und sehe es nicht als lässtig an.

Allerdings würde ich mich nicht für das DQ200 entscheiden. Da wie schon der Bär sagt, es für Probleme bekannt ist.

 

[MrSilverstone]

Nun ja, wenn es beim 1.4 aber nur das DQ200 gibt, ist da nicht viel mit entscheiden. Wenn ich der_Bär in Post #4461 richtig verstanden habe, läuft das DQ200 nur beim 1.8er am Limit, jedoch nicht beim 1.4er? Korrekt?

 

[Zacarrillo]

Hi.
Mir war der Aufpreis für DSG bisher nie wert zu zahlen. Jetzt habe ich ein seeeeehr günstiges Angebot für einen Neuwagen erhalten. Die monatliche Rate liegt weit unter meiner für mich festgelegten monatlichen Belastung. Da kommt man schon mal auf die Idee, noch ein Goodie mitzunehmen.

Ich kenne das DSG an sich bereits. Habe während meines Studiums bei Sixt gejobbed. Aber diese Kombination aus 1.4 tsi und DSG hatten wir nie, zum anderwn habe ich nie wirklich aufs Getriebe-Verhalten geachtet.

Ich bin kein Schaltmuffel, empfinde Automatik aber als angenehm.
Nur wenn man sich so in Foren beliest, gibt/gab es ja doch schon ne Menge Leute, die Probs mit dem 7-Gang-DSG hatten.

Eine Probefahrt dieser Motor-Getriebe-Kombi ist schwierig, hier im Umland zu ergattern.

Dennoch vielen Dank soweit für Eure Antworten. Ich überlege!

 

[Dr.Brenson]

Ich möchte ja nicht kleinlich sein aber ein DSG ist in keinem Fall ein Automatik Getriebe. Es ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Lediglich der Schaltablauf geschieht automatisch.

Ein nettes Video dazu wie das auch mit der Doppelkupplung funktioniert.

http://youtu.be/kyU3g-9Yy70

 

[Fraaay]

MrSilverstone 1.4er und 1,8er haben beide 250Nm und somit ist bei beiden das Getriebe "am Limit". Das 6-Gang-DSG ist beim 184er auch am Limit. Das es Probleme mit dem 7 Gang DSG gibt liegt sicher nicht daran das es unterdimensioniert ist sondern an der Konstruktion höherer Wirkungsgrad auf Kosten der Laufleistung.

 

[Timber_]

Hi.
[...]Nur wenn man sich so in Foren beliest, gibt/gab es ja doch schon ne Menge Leute, die Probs mit dem 7-Gang-DSG hatten.[...]

Getreu dem Motto: "Bad news travels fast". Natürlich liest man mehr negative Kritiken als positive, da man sich bei schlechten Erfahrungen schneller austauscht, als wenn alles gut läuft ;-) Das ist eine sehr große Gefahr, sofern man sich Informationen im Internet holt!

 

[realms11]

Hi!
Ich habe ein bissken Sorge, dass ich jetzt eine Diskussion lostrete, was ich nicht beabsichtige!

Aber ist beim 1.4 TSI das DSG empfehlenswert?

Ja, da hast Du eine Diskussion losgetreten

Denke mal, dass die DSGs insgesamt mittlerweile ausgereift sind und es mehr Vorteile als Nachteile bringt. Es ist sehr bequem und die Schaltvorgänge kaum merklich.

Den 1.4 wird man als Probefahrzeug generell quasi kaum mit DSG finden, das ist wohl nicht die Zielgruppe dafür.

Habe selbst bei der Bestellung neulich darauf verzichtet, obwohl ich bisher ein DSG hatte. Der Aufpreis von ca. 1800 € ist mir einfach zu fett und ich kann auch gut ohne leben.

 

[Zacarrillo]

Hi.
[...]Nur wenn man sich so in Foren beliest, gibt/gab es ja doch schon ne Menge Leute, die Probs mit dem 7-Gang-DSG hatten.[...]

Getreu dem Motto: "Bad news travels fast". Natürlich liest man mehr negative Kritiken als positive, da man sich bei schlechten Erfahrungen schneller austauscht, als wenn alles gut läuft ;-) Das ist eine sehr große Gefahr, sofern man sich Informationen im Internet holt!

Da hast du natürlich Recht.
Ist halt immer irgendwie das gleiche im www....
Ich überlege noch. Morgen werde ich bestellen.

 

[elektrogoofy]

Habe jetzt seit über 10 Jahren wechselnde Dienstwagen von VW (Polo und jetzt Golf) mit DSG,
was der Hauptgrund war warum ich dann privat überhaupt auch ein DSG-Auto haben wollte.
Würde mir nie wieder ein Fzg. ohne DSG kaufen.

 

[Baraka]

Ich möchte ja nicht kleinlich sein aber ein DSG ist in keinem Fall ein Automatik Getriebe. Es ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Lediglich der Schaltablauf geschieht automatisch.

Ein nettes Video dazu wie das auch mit der Doppelkupplung funktioniert.

http://youtu.be/kyU3g-9Yy70

Da finde ich dieses Video besser ... da ist wenigstens eine Erklärung mit dabei.
[video=youtube;SDUEMqTwCLk]http://www.youtube.com/watch?v=SDUEMqTwCLk[/video]

 

[elektrogoofy]

Es ist wirklich eine sehr gute Unterweisung, so das es auch Laien verstehen können.
Ein automatisiertes Schaltgetriebe ist das jedenfalls nicht, so eines hatte ich mal im
smart. Ist was völlig anderes und überhaupt nicht zu vergleichen.

 

[makrom]

Ich möchte ja nicht kleinlich sein aber ein DSG ist in keinem Fall ein Automatik Getriebe. Es ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Lediglich der Schaltablauf geschieht automatisch.

Na dass ein AMT kein Automatikgetriebe ist, ist schon eine recht eigenwillige Definition. Was sicherlich richtig ist, ist, dass es keine Wandlerautomatik ist.

 

[Gast32278]

DSG oder Schalter wird immer für Diskussionen sorgen.
Ich war vom DSG im 1,8 enttäuscht und habe mich dann später beim großen Diesel für den Schalter entschieden.

Nun steh ich wieder vor der Entscheidung, Cupra 290 als Schalter bestellen und ewig warten, oder eine Tageszulassungen mit DSG zu nehmen.
Der Termin zur Probefahrt des DSG Cupras steht morgen an...