Drive Profile

[der_Bär]

Puhhh: Kurz gesagt, Jep!

Allerdings weiss ich nicht genau, was Du mit "Motorkennlinie" meinst. Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist verändert, damit auch die Reaktion der Motorelektronik auf die jeweilige Stellung des Gaspedals. Mehr Leistung gibt es in keinem Modus. Vollgas ist in jedem Modus Vollgas (!).

 

[Puhhh]

Im Prinzip meine ich ob die Modi einen unterschiedlichen Drehmomentverlauf haben. In dem Thread geht es eigentlich um Pedalbox. Dabei stellte sich die Frage ob die Modi im Prinzip nichts anderes als eine Pedalbox machen oder ob mehr dahinter steckt.

 

[der_Bär]

Puhhh: Wie diese Boxen wirken sich die Modi nur auf die Gaspedalstellung aus. Es wird schlicht früher "Vollgas" gegeben, mit der Folge, dass auch mehr Leistung abgefordert wird. An der Leistung des Motors, die er grundsätzlich in der Lage ist, ändert sich nichts.

 

[Puhhh]

Ok. Danke für die Antwort. Das ist enttäuschend.

 

[Gast58809]

Puhhh

Das ist nicht enttäuschend. Etwas anderes zu machen wäre sogar ganz großer Käse. Der Drehmomentverlauf ist selbstverständlich bei allen Fahrprofilen gleich, oder anders gesagt: optimal! Ihn zu verändern würde im Endeffekt bedeuten das Drehmoment im Fahrprofil "Eco" oder "Normal" künstlich zu begrenzen. Nur wozu? Dadurch gewinnt man nichts.

Du machst da ganz sicher eine Denkfehler.

 

[ChrisEngel]

Eben das hatte ich ja schon im anderen Thread erwähnt.... um tatsächlich 2 oder 3 verschiedene Drehmoment- und Leistungsverläufe unter Volllast darstellen zu können, müsste man verschieden Maps aufs Steuergerät aufspielen, zwischen denen man hin und her switchen kann.
Und wie DSG-Pilot schon schreibt, wieso solllte man das tun? Man würde ein Auto mit einer gewissen Nennleistung (mit der es vermarktet wird) drosseln.....

 

[Gast59947]

Das ist, meines Erachtens nach, alles Spekulation. Der Aufwand, die Leistungsverläufe nach Fahrmodus anzupassen, ist sehr überschaubar für einen OEM. Die Wastegatekennlinie muß ohnehin appliziert werden. Eine verlässliche Aussage ließe sich herstellen, indem man mit mal alle 3 Modi auf einem Rollenprüfstand rausfährt. Dann hat man es Schwarz auf Weiß. Dass man in allen Modi bei Vollgas und hohen Drehzahlen aber volle Leistung anliegen hat, glaube ich auch. Das Risiko wäre zu hoch, dass ein Fahrer beim Überholen mal nicht dran denken würde, wenn er (als theoretisches Bsp.) in Eco nur 70% der max. Leistung hätte.

 

[Puhhh]

Also beim Fiat Abarth XSR steht das volle Drehmoment nur im Sport-Modus an. Das Argument das Risiko sei zu hoch dass der Fahrer nicht dran denkt zieht da auch nicht.

 

[Fraaay]

Hatte jmd. schon mal das Phänomen, dass die Änderung des Profils nicht möglich ist
?(

hatte ich bei einer Fahrt, durch drücken der Taste erschien das Menü zum wechseln der Profile nicht.



Der E60 M5 hatte z.b. 400PS und nur im M-Mode 507. Sinnvoll? Eher nicht.

 

[Gast59947]

Also beim Fiat Abarth XSR steht das volle Drehmoment nur im Sport-Modus an. Das Argument das Risiko sei zu hoch dass der Fahrer nicht dran denkt zieht da auch nicht.

hm, ok, akzeptiert. Mir sind auch noch die Nissan eingefallen, die ich schon gefahren bin. Die fuhren in "Eco" auch wie mit gezogener Handbremse.

 

[ChrisEngel]

Also beim Fiat Abarth XSR steht das volle Drehmoment nur im Sport-Modus an.

[...]

Ja, Abarth vermarktet es aber auch so! Seat sagt z.B. beim Cupra aber nichts anderes als:

Die Fahrmodi wirken sich auf
- Schaltzeiten beim DSG
- Pedalkennlinie
- DCC
- Lenkung
- Soundaktuator
aus.

Welchen Sinn sollte es also haben, ein unglaublich tolles Feature wie die Möglichkeit einer Änderung des Drehmomentverlaufs vor dem Kunden zu verheimlichen?

 

[Puhhh]

Pedalkennlinie wird offiziel kommuniziert? Das wusste ich nicht. Wenn dem so ist, dann war die Diskussion unnötig. :totlach:

 

[ChrisEngel]

Achso :totlach:

 

[ChrisEngel]

Hier nochmal offiziell:


Quelle: Seat Konfigurator

 

[Fraaay]

Seat spricht von Gasannahme womit aber ja das gleiche gemeint ist.

 

[Gast58809]

Genau, hier wurde halt einfach ein etwas weniger technisch klingender Ausdruck gewählt, damit ihn auch Otto Normal versteht.

 

[Puhhh]

Hmm. Von Gasannahme auf Pedalkennlinie zu schließen ist aber schon so ein bisschen wie Flüsterpost. Gasannahme kann in der technischen Umsetzung vieles bedeuten. Gibt es auch Quellen die wirklich belegen dass nur die Pedalkennlinie betroffen ist?

 

[ChrisEngel]

Gasannahme ist aus technischer SIcht genau das, was es ist. Die aus der Pedalkennlinie resultierende umsetzung der Drossellung. Jetzt wirds aber sehr tiefgründig
Wieso bist du eigentlich so vernarrt darauf, das fix und schwarz auf weiß (was es oben ja ist) zu sehen?

 

[al2787]

Aus dem Techniklexikon von Seat.de - "...Im Sport- bzw im CUPRA-Modus holen Sie das Maximum aus Ihrem SEAT heraus. Das Gaspedal reagiert empfindlicher...", also wie oben schon geschrieben, Pedalkennlinie.

 

[Gast59947]

Die "Gasannahme" ist bei Turbomotoren aber auch stark abhängig von der Laderregelung. Und die Laderregelung (Wastegatesteuerung) beeinflusst wiederum die Leistung und deren Entfaltung. Klar kann ich die Pedalkennlinie anpassen, aber was der Motor daraus macht, ist nochmal eine andere Baustelle. Man könnte eine variable Gasannahme auch ausschließlich über die Laderregelung machen. Wie es letztendlich gelöst wurde ist noch offen und würde mich auch interessieren.