So hier nochmal ein kleiner Auszug aus dem Original Seat Leon Reparaturbuch(ist von meinem Seat Händler, habe nen Kumperl da der spielt mir die unter der Hand zu)
[URL=http://www.picfront.org/d/92wF]
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[URL=http://www.picfront.org/d/92wE]
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Hi, kommst du auch an die vollständig deutsche Anleitung ran? Ich habe bisher nur die englische gefunden, könnte mir aktuell für meine Anfrage beim
helfen.
Ansonsten ist und bleibt dieses Thema ein Trauerspiel, selbst für die Händler, wie ich grade erst erlebt habe. Ich hatte im Juli beim
eine Anfrage mit Bilder, Verweis auf die TPI sowie der Bitte um eine Kulanzprüfung aufgegeben und das Ergebnis ist nun, keine Kulanz und er hat das Teil für mich aber besorgt. Nun neulich war ich zum Einbau vor Ort und man zeigte mir vor dem Einbau dann diese unverschämt teueren Klebebänder die dann mit Kostenaufwand auf insg. ~160€ Kosten geschätzt werden. Der Händler hatte zudem keinerlei Informationen über den Einbau (es lag nichts bei und er kommt an keine Infos ran). Immerhin wollte er es nicht ungefragt einbauen, da er selbst sagt, da ist unverschämt für das Material.
Er wollte nun Seat direkt kontaktieren um an Infos ran zu kommen, da er auch vermutet, dass ggf. die Kunststoffabdeckung selbst beschädigt wird beim Ausbau.
Habt ihr da nähere Infos, ob man die Abdeckung von der Haube so einfach runter bekommt? Er meinte zu mir, die wäre doppelseitig verklebt, zudem können die weißen Klips brechen und das Teil an sich verzieht sich.
Parallel dazu hab ich nun eine eigene Kulanzprüfung am laufen, es kann einfach nicht sein, dass hier der Kunde drauf sitzen bleibt. In einem anderen Thread beschreibe ich ein Problem, dass ab bestimmten Temperaturen bei kaltem Motor, die Drehzahl für ca 15 Sekunden auf 1200 sehr unrund läuft, bis er sich dann auf 700 einpendelt. Aktuell kann ich sagen dass es ca bei 13-14°C passiert (darunter nicht) und abhängig ist, ob die Sonne auf die Haube geschienen hat.
Zudem dort wo das Wasser reintropft soll angeblich passend die Elektrik für ein Sensor des LMM oder Turbo liegen... man möge mich ja für paranoid halten, aber wehe da ist ein Zusammenhang...:angry:
Ich habe nun noch andere langjährige Leidensgenossen in UK ausgegraben. Dort wird eine wunderschön eine Anleitung gezeigt, wie ein eigenes Dichtungskit verbaut wird, da auch hier über die unverschämt hohen Preise von der TPI Ware gemotzt wird...
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=334170
Und was mir noch einfällt wären mal alle relevanten Argumente aufzulisten, was so alles an dem Baufehler und der permanenten Feuchtigkeit dran hängt.
Grüße
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