- Cupra 265-300 Verbrauchsthread Beitrag #1.961
der_Bär
Gast
AW: Cupra 265 / 280/290 Verbrauchsthread
Shademan: Natürlich ist es der Wirkungsgrad und auch "Anbauteile" am Wagen.
Der EA888Mk.III ist um einiges komplizierter als der 1,4er was die Motoransteuerung angeht, alleine die drei Steuerketten, der härtere Ventiltrieb und auch andere Reibwerte in den Zylindern wegen der Motordrücke - merke: 290PS "drücken" mehr als 150PS. Daher "kann" er in bestimmten Lastlagen nicht so sparsam sein wie ein dort optimierter Down-Size-Motor.
Dazu kommt beim Cupra die breitere Bereifung und z.b. durch die umfangreichen Kühler ein anderer Luftwiderstand. Alles in allem ist der Unterschied zu erklären.
Shademan: Natürlich ist es der Wirkungsgrad und auch "Anbauteile" am Wagen.
Der EA888Mk.III ist um einiges komplizierter als der 1,4er was die Motoransteuerung angeht, alleine die drei Steuerketten, der härtere Ventiltrieb und auch andere Reibwerte in den Zylindern wegen der Motordrücke - merke: 290PS "drücken" mehr als 150PS. Daher "kann" er in bestimmten Lastlagen nicht so sparsam sein wie ein dort optimierter Down-Size-Motor.
Dazu kommt beim Cupra die breitere Bereifung und z.b. durch die umfangreichen Kühler ein anderer Luftwiderstand. Alles in allem ist der Unterschied zu erklären.
