[Cupra] Cupra 265-300 Verbrauchsthread

[martin_bw]

Bei meiner genau gleich. Nur dafür reicht ein 184er

 

[der_Bär]

... Meine wird ab 200+ nervös und ab 230 ungehalten. Über 240 wird sie handgreiflich. [emoji1].....

Das liegt nur daran, dass das Lenkrad und die Pedale auf der falschen Seite sind. Ich kenne es so, dass nach Rollentausch diese "Probleme" nicht vorhanden sind/waren/es sein könnten. :evil:

 

[NIROX2504]

Meine brachte den Cupra erst ins Spiel.

Hat einen Vorführer aus dem Autohaus geholt und dann zuhause ganz stolz erzählt, dass sie ihn schon auf 271 hatte:astonish:

Lg, NIROX

 

[McFly77]

...ähm, wieviel braucht der Cupra noch einmal? :baby:

Was war nochmals das Thema.

 

[ChAG]

AW: Erfahrung mit Treibstoff ROZ 95 / 98 / 100 / 102

Mit Ultimate hatte ich einen geringeren Verbrauch, allerdings wird dieser durch den Mehrpreis nicht gedeckt. Somit fahre weiterhin 98.

Wenn du tatsächlich diese Erfahrung gemacht hast lohnt sich doch vielleicht der Smart Deal von Shell, oder? (wenn es den mit Gutschein im Internet noch für 50€ gibt.) Wenn du 1.800 Liter im Jahr tankst, muss der Super Preis bei der Shell lediglich 3 Cent günstiger sein als der SuperPlus Preis an einer "günstigen" Tankstelle. Das halte ich für realistisch und überlege deshalb auch, ob ich es machen soll. Wenn dann noch eine höhere Reichweite drin ist lohnt es sich ja doppelt.

Ich glaube mit dem Deal von Shell ist es möglich mit +/- 0€ VPower tanken zu können, statt SuperPlus von günstigeren Tankstellen. Man hat also nicht zu verlieren

 

[SFP9]

Die nächste Shell ist 15 km entfernt, die Aral nur 3

 

[ChAG]

Ok, sehe ich ein

 

[der_Bär]

Ich habe jetzt bei meinem 300er ST AWD jeweils ein paar Tankladungen Super95 und Super98 "durchlaufen" lassen. Mit Super95 lassen sich in der Tat eher leichter niedrigere Verbräuche mit einer 7 vor dem Komma erreichen, dafür reagiert der TSI etwas träger auf die Gasannahme als mit Super98. Im Schnitt meine ich, dass der Verbrauch mit 95er vielleicht 0,2-0,3L/100km niedriger ist, solange man keine Leistung abfordert. Dann ändert sich das Bild. Mit mehr Last - z.B. auf der AB - scheint 98er Vorteile zu bekommen. Das ist mein Eindruck, natürlich keine "wissenschaftliche" Studie.

Jedenfalls tanke ich ab jetzt wieder 98er - mit dem er auch etwas "sonorer" aus der AGA "klingt".

btw....273-275km/h Topspeed wird auch mit 98er deutlich leichter erreicht, er "rennt" auf ebener Strecke förmlich in den Begrenzer.

 

[Kalakotkas]

In der Preisliste/Bedienungsanleitung ist doch "Superbenzin Plus, mind. 98 Oktan" angegeben. Gibt es eine offizielle Aussage o.ä. von Seat, in welcher Super (95) ebenfalls freigegeben ist? Oder tankst Du / tankt Ihr Super auf eigene Verantwortung und nach eigenem Dafürhalten?

 

[tom84]

5)
Die Angaben zu Leistung und Verbrauch beziehen sich auf den Betrieb mit Super Plus schwefelfrei ROZ 98. Kraftstoffqualität bleifrei mit ROZ 95 mit einem maximalen Ethanolanteil von 10% (E10) ist grundsätzlich, bei geringer Leistungsminderung, verwendbar.

 

[der_Bär]

Kalakotkas: Genau, das "liebe" Kleingedruckte" . Du "darfst" jeden in Deutschland angebotenen Super-Sprit tanken, die volle Leistung "soll" aber nur mit 98er zur Verfügung stehen. 102er oder Sprit mit noch mehr Oktan bringt aber auch nix.

 

[Kalakotkas]

Danke für die schnelle Antwort Wieder was dazu gelernt!

 

[p3hdl]

Hier mal mein aktueller Highscore:

 

[venice-64]

Es geht auch etwas sparsamer

Dsg und Klima war an ,Reifen 235/35

 

[p3hdl]

Und es geht auch "etwas" weniger sparsam

 

[the bruce]

Falls es jemanden interessiert, was mit dem 2.0 TSI möglich ist:

Nein, Spaß beiseite, das war Stadtverkehr, kurz nach dem Kaltstart um den Gefrierpunkt, und dann gleich im Stau steckengeblieben. :very_hap:

Das hier geht bei schönem Wetter auf Land- und Bundesstraßen:

Rahmenbedingungen: Flachland, Bundesstraße, viel Urlaubsverkehr, deshalb immer auch mal wieder bis in den 3. Gang runter, insgesamt aber fast ausschließlich unter 100. Um die 20 bis 25°C, Klima war an, Reifen 225/40 PSS, Luftdruck 2,4 bar (also 0,3 unter Vorgabe), Motoröl 5W-40 statt 0W-30, Getriebeöl 75W-80 statt 75W. Es ginge also auch noch eine Spur niedriger. Einzige effizienzförderliche Modifikation ist die große Motorraumverkleidung, der ich aber bei diesem eher niedrigen Tempo noch keine große Bedeutung zubilligen würde.

Ein paar Kilometer später stand die Anzeige sogar auf 5,4 l, aber ich halte nicht viel davon, wärend der Fahrt mit dem Smartfön herumzufummeln. Es handelt sich auch nicht um ein Einzelereignis, über Land bewege ich mich regelmäßig um oder sogar unter 6 l, jedenfalls im Sommer.
Nun gut, das ist jetzt ein GTI PP FL (MKB: DLBA) mit manuellem Getriebe (GKB: SAK), und dieses ist im 6. Gang rund 10 % länger übersetzt als das in Cupra und Clubsport (GKB: PNS) verwendete Schaltgetriebe. Desweiteren ist der Motor mit 9,6 statt 9,3:1 etwas höher verdichtet, auch das ist für den Verbrauch von Vorteil. Dieser mag schwer zu quantifizieren sein, aber ich schätze ihn auf maximal 10 %, wodurch dann um die 6 l auch mit einem Cupra möglich sein sollten, sofern er ebenfalls über Frontantrieb und ein manuelles Getriebe verfügt.
Bei Werten um die 5,0 l würde ich mich allerdings schon fragen, ob es nicht doch im Schnitt bergab ging, aber wer weiß, vielleicht geht ja noch was bei Verzicht auf Klima, mit 3,0 bar in den Reifen und mit konstant Tempo 70.

Davon abgesehen wäre mir allerdings auch im GTI das Getriebe aus Cupra und Clubsport sympathischer gewesen, gar keine Frage. Oder zumindest das aus dem Vorfacelift, es lag etwa in der Mitte. Der lange 6. Gang nervt bereits auf Landstraßen. Mit 60 im 6. Gang, das kann man zwar machen, aber eigentlich mag man ihn unter 80 kaum einlegen. Und nicht nur das, der GTI PP FL erbringt durch die längere Übersetzung trotz auf 370 Nm gestiegenen Drehmoments nicht bessere Elastizitätswerte als der GTI PP vor dem Facelift. Von 80 auf 120 im 6. Gang bleibt es deshalb bei knapp 8 s. Das bedeutet Schaltarbeit, die mit dieser Kombi aus diesem Motor und diesem Auto eigentlich gar nicht nötig wäre.

Deshalb seid froh, dass ich ein kürzer übersetztes Getriebe habt!

 

[andy.dark]

mit meinem 290iger SC mit DSG habe ich über meine ersten (mit 8800km auf der uhr gekauft) 2400 km im bergigen westerwald und nur schlappen 7 km arbeitsweg eine BC verbrauch von 8,5 litern SP+ .
natürlich gabs auch schon langstrecke oder längere touren ohne permantentes machogehabe. aber wiederum auch einiges an spieltrieb bei so ner geilen kiste. verzweifelte versuche über 272/273 tacho zu kommen oder cupra beschleunigungs und kurven orgien als gebs kein morgen mehr.
da bin ich hochzufrieden. wenn der winter kommt wirds wohl ungemein mehr bei der kurzstrecke.

was noch ansteht sind 2 langstrecke testfahrten - einmal 325 km (110km überland und 215 AB) nachts mit zwischentanken STVO ausreizend und wenn frei 240 tempomat und dann noch ne sonntagsfahrt mit absolut genauen STVO werten und wenn nötig wenig brachial überholen + AB richtgeschwindigkeit.

 

[Mr.Bad Guy]

Für mich wichtig, der tägliche Verbrauch auf dem Weg zur Arbeit.



Auf der Bahn und im Spaßbetrieb ist mir der Verbrauch so ziemlich egal.

 

[ChrisEngel]

Mr.Bad Guy, dies ist aber kein Weg durch Stadt etc .... diese 6,2L schaffst du ja nur, wenn du deinen Parkplatz verlässt, auf die Landstraße fährst mit 70-80 ohne Stop etc., und bei der Arbeit wieder auf den Parkplatz fährst.

 

[Gast64382]

Nach knapp 22k KM hat sich der Langzeitverbrauch meines C 300 bei 9,2l eingependelt. Darin enthalten sind Kurzstreckenlandstraßengetucker aber auch "AB-Gebolze" zur VLN an den RING8) Also eine ganz normale gemischte Fahrweise... Dafür finde ich den Verbrauch mehr als ok!