@ande: Dass das Auto aber bei Nässe und Streusalz gleich 4 bis 5 Sekunden kaum/gar nicht bremsen würde, kann ich jedoch nicht bestätigen. Klar kommt einem in so einem Moment jede Millisekunde wie eine Ewigkeit vor, aber wenn ich versuche, das Ganze einigermaßen objektiv zu beurteilen, würde ich sagen, bei mir handelt es sich um ca. eine halbe Sekunde, in der die Bremsen trotz vollem Pedaldruck nahezu nicht verzögern. Und das auch längst nicht immer, sondern bisher eben auch nur etwa drei Mal...
Habe letztes WE am Abend auf der Autobahn viele Stunden Zeit gehabt, das zu testen. Schneechaos, Salz, Eis, dritte Spur nicht befahrbar da komplett zu, zweite Spur ab und zu, erste Spur stellenweise vereist. Wenn man alle 5 min bremst funktioniert die Bremse 1a. Wenn man 20 min gar nicht bremst und dann mit aller Kraft auf die Bremse tritt passiert wirklich die ersten vier Sekunden gar nichts. Hatte "freies Feld" und auch Zeit, um etwas herumzutesten, in der Gegenrichtung war 15 km Stau mit "nichts geht mehr und Scheinwerfer aus", in meiner Richtung war die Autobahn praktisch leer, wahrscheinlich hat sich bei dem Wetter und dem auch im Radio gemeldeten Stau-Chaos kaum jemand auf die Piste getraut. Die meiste Zeit Vmax ca. 60-70 km/h, mehr war bei dem Wetter nicht machbar. Es hat dermassen geschneit dass selbst das GPS teilweise ausgestiegen ist. Nach jeweils 20 min auf einem ungefährlichen und eisfreien Abschnitt voll rauf auf die Bremse: Pedal ist hart und der Wagen bremst die ersten vier Sekunden wirklich nicht! Dann fängt die Bremse an, ganz langsam und ungleichmässig zu greifen, man kann das Pedal langsam weiter reintreten, der Wagen zieht zur Seite, etwa drei Sekunden später greift die Bremse dann wieder richtig. Habe das nach den Autobahnstunden nochmal auf einer unbefahrenen, eisglatten und teilweise verschneiten Straße getestet denn stehenbleiben war mir auf der Autobahn dann doch zu heiß: lange gerade und weit einsehbare Ortsverbindungsstraße, keine Bäume, keine Leitplanken, kein Straßengraben, kein Verkehr: Man kann voll drauftreten, nix passiert, das ABS kommt auch nicht. Erst wenn die Bremse wieder so weit greift dass es ausreicht, damit die Räder zu blockieren (auf der Straße bei dem Schnee und Eis eigentlich kein Problem) kommt das ABS.
Was mich an der ganzen Sache irgendwie stutzig macht ist das auch hier im Forum mehrfach berichtete
harte Bremspedal. Soll heissen man kann die Bremse in dem Fall gar nicht durchtreten. Wenn die Bremsanlage vollen Druck hat, aber die Beläge aufgrund des klebenden Salz-Zusatzes einfach über die Scheibe rutschen, dann dürfte das Pedal doch eigentlich nicht hart sein, sondern sich trotzdem normal durchtreten lassen, oder? Kann sich dazu mal ein KFZler äußern? Hartes Bremspedal kenne ich eigentlich nur dann, wenn der Bremskraftverstärker nicht arbeitet, also wahrscheinlich die Unterdruckpumpe (ist ein Diesel) defekt ist oder aufgrund der Elektronik (Steuerteil defekt?) nicht arbeitet. Oder eben wenn der Motor aus ist, also nix Pumpe, nix Unterdruck, nix Bremskraftverstärker -> Pedal hart und kann nicht durchgetreten werden. Test: Geparktes Auto, Motor aus, dann zweimal das Bremspedal voll durchtreten, so gut es geht. Spätestens beim dritten Versuch wird das Bremspedal hart. Wenn man jetzt mit 70 km/h fahren würde könnte man mit aller Kraft drauftreten, das Pedal würde hart bleiben und der Wagen würde so gut wie nicht langsamer werden. Und genau so ist das bei meinem Wagen, wenn Salz auf der Piste ist.
Meine erste Vermutung war auch ein defektes ABS-Steuerteil, welches ja wohl auch die Pumpe steuert oder eine defekte und sporadisch nicht arbeitende Pumpe denn die Symptome sprechen fast eindeutig dafür. Bis mir das "Problem besteht nur bei Salz" aufgefallen ist und ich auf diesen Thread gestoßen bin ...
