Ansaugwegoptimierung mittels R32 Teilen

[-Franz-]

@ raider:
Ja ist zum Motorraum dicht, da das R32-Teil genau angepaßt wurde, man kanns zusätzlich noch abdichten. Halte ich aber nicht für sinnvoll, da sowieso irgendwo immer noch Luft durchkommt.

@ plasmafreak:
Diese Optimierung bringt keinen riesigen Leistungszuwachs. Es hat aber hier im Forum mal einer Vergleichsfahrten und Messungen angestellt. Er hat die Werte von dieser BMC Carbon Airbox, den Originalansaugtrakt und den r32-Umbau verglichen. Da hat der R32-Umbau die besten Werte geliefert. Denke mal, es ist in Verbindung mit nem K&N-Tauschfilter auf jeden Fall nicht schlecht für den Motor. Meiner wirkt auf jeden Fall etwas agiler als vorher und mehr Luft kann -denke ich- auch nicht schaden.

 

[raider]

Es hat aber hier im Forum mal einer Vergleichsfahrten und Messungen angestellt. Er hat die Werte von dieser BMC Carbon Airbox, den Originalansaugtrakt und den r32-Umbau verglichen. Da hat der R32-Umbau die besten Werte geliefert. Denke mal, es ist in Verbindung mit nem K&N-Tauschfilter auf jeden Fall nicht schlecht für den Motor.

das war dann wohl ich, allerdings keine Vergelichsfahrten, sondern Vergeleichsmessungen auf nem Prüfstand der TH Aachen.

 

[Heiko1976]

Was wurde da so gemessen?

 

[raider]

Leistung proportional zum Ansaugweg.

- normaler Kasten - also Standard
- BMC Carbon Airbox
- R32 Ansaugrohr
und später nochmal
- R32 Ansaugrohr mit K&N Plattenfilter
- R32 Ansaugrohr mit K&N Plattenfilter und R32 Anschlussstück

 

[plasmafreak]

kannst du die ergebnisse und auch ma zeigen?

 

[raider]

mmmhhh, dann muss ich aber ne zeitlang suchen, weil das waren nur einfache Computerausdrucke. Ich weiss allerdings gar nicht, ob ich die überhaupt noch habe, bei der letzten Aufräumaktion ist einiges geschreddert worden.

 

[-Franz-]

Habs doch gewußt, dass ich das schonmal gelesen hatte.
Mich würden die Daten allerdings auch mal interessieren, da waren damals nur die groben Ergebnisse bekannt gegeben worden.

 

[m.m]

Thank to reference

 

[raider]

Hab jetzt die 2000 GB durchsuchen lassen. Irgendwie finde ich die Diagramme nicht wieder, ber vllt hat mein Kontakt an der Hochschule die noch. Ich werde da im Januar mal nachfragen.

 

[-Franz-]

Das wär super, bin mittlerweile richtig neugierig auf die Werte.

 

[elLEONardo]

Hi,

der Durchmesser wäre wohl zu dünn oder?

KLICK

So das Serienrohr ist raus, fahre nun ohne, entweder bilde ich mir das nur ein oder der Klang hat sich beim ansaugen schon verändert... wollen mal sehen wie ich dem Ganzen zu mehr frischer Luft verhelfen kann...

 

[raider]

Jepp

 

[-Franz-]

Hat sich bezüglich der Meßwerte von damals schon was getan? Oder sind die in den Tiefen irgendeiner Festplatte verschollen

 

[raider]

Ich kann die nimmer wieder finden und in der TH haben die die Protokolle auch nimmer

 

[Cupra]

Und was war die beste Lösung ?( Muss meinen Ansaugweg auch wieder neu machen.. der fängt bei mir seit gut 3 Jahren beim Luftfilterkasten an

 

[raider]

R32 DSG Rohr und R32 Kasten (das Teil hinter Scheinwerfer) - muss aber angepasst werden, dazu ein K&N Plattenfilter

 

[Cupra]

Naja, speilt ja eh keien Rolle bei mir, ich hab nix davon drinnen.. nur der Luftfilterkasten, alles was davor sein sollte, hat der Gas-Umbauer raus gerissen Von daher... also der Luftfilterkasten kann bleiben ?( Einfach das Loch grösser machen, ne neue Dichtung rein, und dann gehts los....

Bau ich am Besten ein, wenn die Batterie nach hinten kommt und auch gleich die Ansaugbrücke und das alles raus ist

 

[cuatro]

Hallo Leute!

Hab zu der ganzen Ansaugweg-Geschichte mal eine Frage:

In der "Serienkonfiguration" beginnt der Saugweg ja hinter dem linken Frontscheinwerfer im Motorraum, also dort ist die Öffnung des Ansaugrüssels.

Der Vorbesitzer meines Leons hat in beide Kotflügeln ganz vorne (also gleich direkt hinter den Blinkern der Frontscheinwerfer) Luftschlitze eingebaut. Das sieht in etwa so aus wie auf dem Bild, nur dass ich nur 3 Schlitze pro Kotflügel habe und die dafür jeweils höher sind. http://www.duw.de/Picture_Pool/235509.jpg

Mich würds jetzt interessieren, ob es denn etwas bringen würde, wenn ich die Ansaugung an diese Luftschlitze leite, also quasi in das gerade Ansaugrohr einen Knick Richtung Kotflügel einbaue, dass dort abdichte, so dass er zu 100% kalte Frischluft ausserhalb des Wagens ansaugt?

An und für sich ists ja ne klare Sache, nur stellt sich mir die Frage, ob der Schuss bei höheren Geschwindigkeiten nicht nach hinten losgeht, da ja die Luft sehr schnell an diesen Luftschlitzen vorbeiströmt und daher die Luft eher aus dem Saugrohr rausgesaugt wird, als dass sie hineingedrückt wird? Es sind wie gesagt ganz normale Schlitze, 3 Stk. pro Kotflügel und jeder ca. 2 cm hoch und 10 cm lang, ohne Luftführung, also einfach 3 Schlitze im Kotflügel...

Ich hoff, man weiß was ich meine?

Vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit solchen seitlichen Ansaugungen...? Möcht nur verhindern, dass ich mir da was zurechtbastle und dann hab ich auf der Autobahn Leistungsverlust weil die Luft einfach nicht durch die Luftschlitze will sondern daneben vorbeiströmt... *gg*

Bin für jede Anregung dankbar!

LG

Patrick

 

[ApokDH]

Ich würde mal sagen das die Luft einfach an den schlitzen vorbei gedrückt wird.Warum benutzt du nicht den Orginal kasten? oder du legst dir nen Schlauch unten aus der Schürze nach oben.

 

[cuatro]

Also möglicherweise ist das bei meinem ja nicht ganz original so, aber bei mir endet bzw. beginnt die Ansaugung direkt hinter dem linken Schweinwerfer. Soll das nicht so sein?

Es ist ja soweit eh alles original, also mit Ansaugung + Luftfilterkasten. Mir is es nur darum gegangen, ob es Leistung kosten könnte, den Ansaugweg an den Schlitzen beginnen zu lassen, is ja mehr eine Spielerei als sonst was...

LG

Patrick