[5F] TDI und hohe km-Leistung. Wer hat die meisten km auf der Uhr?

[Henno]

@AP500s
Heute weiß ich das auch, damals nicht.
Bei 160tkm ging es los mit Ölverbrauch.
Aktuell etwa 0,3 bis 0,6L auf 1000km
Ist aber beim cuna mit 180tkm Recht normal, zumindest bei denen die ich kenne.

Kühlwasser braucht er minimal, alle 15-20tkm von min auf max

 

[AP500s]

@das-markus Achtung der 2.0 tdi entlüftet sich NICHT selber !!!!
Es kommt bei nicht Beachtung zu Hitzeschäden.

 

[Cpt Awesome]

@AP500s
1x Intankpumpe
1x Zylinderkopfdichtung (habe einen der ersten 184er) (Thema Anzugsdrehmoment der Kopfschrauben)

Ansonsten alles beim Alten. Software seit 180.000 Km und wie gesagt mittlerweile ca 245PS und 490Nm.
Kupplung wird diesen Winter wahrscheinlich aufgeben. Sei ihr gegönnt denke ich.

Ölverbrauch ca. 1L auf 3-4000 KM

 

[Henno]

@Cpt Awesome
Du hast nicht zufällig die Software die du aktuell fährst?
Würde mich mal interessieren....

 

[Cpt Awesome]

Ja hab ich. Aber aus Respekt kann ich die nicht weiterreichen. SC Optimizations auf Insta hat ihn gemacht. 11 Datenstände waren es am Ende.

 

[AP500s]

@Cpt Awesome wie hat sich das mit der Intankpumpe angedeutet?​

Lima und Limafreilauf auch noch der Originale?

 

[Cpt Awesome]

@AP500s Relativ einfach. Mitten in der Fahrt plötzlich kein beschleunigen mehr, Glühwendel geblinkt und dann nach dem Kupplung treten einfach ausgegangen und nicht mehr gestartet.

Lima/Freilauf ebenfalls noch original.

 

[AP500s]

@Cpt Awesome das ist natürlich Mist während der Fahrt.

 

[Cpt Awesome]

Weil ich zu dämlich war bei 300000 nen Foto zu machen, wenigstens bei 300030

 

[crapnek613]

Seat Leon 5F ST FR
184 PS 2l Diesel
EZ 7/2017

Gebraucht mit 70.000 km übernommen im Februar 2023.

So bin jetzt bei etwas über 120.000 km
Also 50.000 km relativ sportliche Fahrweise in 2,5 Jahren.
Fast nur Autobahn.
Die ersten 20.000 km nach Übernahme war nichts.
So langsam wird’s aber teuer

Bisher:

Neue Batterie bei 90.000 km 500 €

Inspektion bei 100.000 km
Bremsen hinten, sonst Nix außer Ölwechsel etc. 500€

Fahrwerk musste bei 110.000 km instand gesetzt werden 1600€

Bei 120.000 km Kühlerwassertank undicht dabei direkt Zahnriemen mitgemacht,
Simmering vom DSG Getriebe defekt, also neu plus dsg ölspülung, insgesamt 2500€

Reifen Allwetter mussten 2 x schon neue drauf seit Übernahme.
Also 2 x ca 600€

Sind jetzt 6300€ für Instandhaltung
Auf 50.000 km

Irgendwie nicht so ganz das was ich mir vorgestellt habe mit dem Auto.
Da ich jeden Tag 60 km fahre.
Hatte ich eigentlich gehofft der Wagen macht 250.000km
Bisher sieht es nicht wirklich danach aus.

 

[das-markus]

Na immerhin packt die Werkstatt überall Goldstaub mit hinein.
Dann sind die Preise fair.
Falls nicht, würde ich mal eine andere Werkstatt aufsuchen.

 

[das-markus]

1.6 TDI 81 kW(110PS) Ecomotive
MKB: DBKA
EZ: 04 / 2016
Laufleistung bisher: 124.000km

AGR o...
keine Mängel
keine ungeplanten Reparaturen
23g DPF Beladung (berechnet)

Update:
Füllstand 15,5g im DPF bei 80.000km
Füllstand 21,0g im DPF bei 115.000km
Füllstand 23,0g im DPF bei 124.000km
Füllstand 28,9g im DPF bei 160.000km

AGR o..
SSA o..
keine Mängel
keine ungeplanten Reparaturen
28,9g DPF Beladung (berechnet)

Somit kommen alle 5000 bis 6000km 1 Gramm hinzu.

 

[Cpt Awesome]

Was sagt der Differenzdruck?
Mein Kumpels ex CUPA hat aktuell 243.000km drauf und ist nach 10 Sekunden Volllast bereits bei über 500mbar.

Meiner hatte ähnliche Werte bei 192.000Km.

 

[das-markus]

Da muss ich mal bei Gelegenheit eine Logfahrt machen. Wie wirkt sich hier der DPF aus der gerade kurz vor der aktiven Regeneration steht im Gegensatz dazu, wenn er gerade eine aktive Regeneration hinter sich hat?

 

[Cpt Awesome]

Das kann ich dir so direkt nicht sagen. Bei mir ist der Differenzdruck maximal 7mbar unter Dauerlast. Muss wohl was kaputt sein.

 

[das-markus]

Oder kein DPF vorhanden? ;-)

 

[Cpt Awesome]

Hmm. Sieht alles so aus, wie es muss unter der Haube.

 

[AK1007_FR]

belebe den Thread an der Stelle mal wieder:
Unser Seat Leon 5F FR 2.0 TDI 150 PS Handschalter, EZ 2015, hat gestern die 297 000 km geknackt. Bisherige Reparaturen: Lediglich der Klimakompressor ("Sollbruchstelle" zum Riementrieb) defekt gewesen - musste ich bei VW /Seat machen lassen bei 180 000km; Wasserpumpe hat getropft bei etwa 177 000km, hier dann der Zahnriemenwechsel gleich dazu durchgeführt.
Sonst hat der Wagen tatsächlich nichts gehabt. Alle 15-20 000km neues 5w30 der 504/507er Norm (seit 3 Jahren nehme ich immer Marke Mannol). DPF noch keine Probleme oder Anzeichen. Fährt aber auch täglich 140 km Autobahn. Turbo ohne Auffälligkeiten.

Jetzt kommt für unseren
Zweitwagen Cupra Formentor VZ310 (ein Leasingwagen) in Kürze als Ablöse ein Seat Leon 5F FR CUNA mit 184 PS aus 2015 mit 180 000km und sehr ordentlicher Service-Historie dazu, mal schauen, ob der ähnlich gut ist und so abschneidet, wie unser 150 PSler.
Zahnriemen und DSG-Service wurden vor 1 Jahr bei dem CUNA gemacht, rundum neue Bremsen auch. Er hat allerdings leicht Rost an den hinteren Schwellern. Da werde ich mit etwas Rostumwandler und anderen Mitteln ran müssen. Sorge mich da nur um das DQ250, da ich noch nie ein Automatik mit dem Km-Stand hatte.
Wir werden sehen...