[5F] Chiptuning 2.0 TDI 184 PS geplant?

[Cpt Awesome]

Wieso soll der thermisch ausgereizt sein?

Abgastemperaturtechnisch ist er recht hoch angesiedelt zwar, aber im allgemeinen auch?

 

[gtts89]

Es besteht bei höheren Leistungen mit der Kühlung ein Problem, die Kühlkanäle haben mit zunehmender Laufleistung weniger Durchsatz da sich an den Ecken etc. Ablagerungen bilden.Das ist erst einmal normal, bei allen Motoren. Nur hat der 184 PS TDI nicht soviel Reserve.Das in Kombi mit einer noch höheren Temperatur(wie z.B. durch Tuning) ist schädlich für den Kopf. Da er die Temperatur nur noch schlecht los wird. Die Motoren werden immer leichter gebaut, dass geht in erster Linie durch weglassen von Material. Also der Kühlkörper wird kleiner.
Ich hoffe ich habe das so richtig wiedergegeben.

 

[Cpt Awesome]

Hmm... Das mit den Ablagerungen kann ich nicht bestätigen. Mein damaliger 1.6er BCB hatte beim Kopftausch 214.000km runter. Kühlmittel bei mir nur 1x gewechselt. Nichts gereinigt. Da war nichts zu sehen von Ablagerungen. Vor allem nicht so viel, dass sich der Durchsatz drastisch verringert.

 

[rudi0815]

Er meint sicherlich die Ölkanäle weiche sich durch verkokung zusetzen.
Daher, wie überall zu lesen ist, immer schön warm- und kaltfahren.

Gruß Rudi

 

[Puma]

Hallo,

da ich auch einen Seat Leon 2.0 TDI (184 PS) habe finde ich dieses Thema sehr interessant. Leider kann ich mein Auto noch nicht chippen lassen da Leasingfahrzeug.

Hat jemand Erfahrungen, wie verhält sich das Auto und ist es von der Charakteristik her ein ganz anderes Fahren als im Originalzustand?


MFG

PUMA

 

[Cpt Awesome]

Gibt's noch neue Leute die ihn gechippt haben? Beziehungsweise gechippte und deren (Langzeit) Erfahrungen?

Ich werd wohl demnächst auch chippen. BHP Motorsport und Turboperformance hab ich in der engeren Wahl.

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[herbert]

Ja meiner läuft immer noch einwandfrei. Habe jetzt 124000 km auf dem Tacho.

---------- Beitrag am 02.05.2018 um 19:40 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 02.05.2018 um 19:35 Uhr ----------

Gechippt bei 46000 km

 

[Tobilanski]

Kommt halt darauf an wie man den Wagen fährt.

Gebe ich dem gechippten Motor ständig voll auf die f r e s s e ... hält er sicher nicht lange...

Fahre ich normal und rufe die Leistung nur ab und an ab und das bei warmen Motor sollte es kein Problem sein, wenn es „nur“ Stage 1 ist.



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[Cpt Awesome]

Das ist klar. Ich möchte nur Erfahrungen sammeln von gechippten 184ern und ob sie noch Dienst nach Vorschrift verrichten.

Mir wurden heute 210 Ps angeboten.
Denke mal dass das noch der vertretbare Rahmen ist.

Wobei es ja auch welche giebt mit 230 PS. Und auch die liefen bisher ohne Probleme.

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[Henno]

Bedenke das du ab Herbst wahrscheinlich keinen TÜV mehr bekommen wirst.

ODB AU entfällt und es wird wieder gemessen.

Da sich kaum ein Tuner Gedanken macht wie sich die Abgaswerte verändern gibt's es da sicher oft Probleme.

Mehr Leistung geht nur mit mehr Kraftstoff.
Damit das geht braucht man mehr Ladedruck.

Mehr gesamtdurchsatz ergibt mehr Abgase und da die Verbrennung heißer wird auch mehr NOx

Viele Tuner ändern auch nicht nur den hohen Leistungsbereich sondern geben quasi ab Standgas alles an.

 

[Cpt Awesome]

Ja dran gedacht habe ich schon zwecks Endrohrmessung. Aber bei der AU bekommt der Motor eigendlich ja nicht viel Last. Weil er eh nur bis 2500 dreht.Vorrausgestzt der Begrenzer ist noch drinnen.

Hab jetzt noch nen Angebot von SLS Tuning. Wäre auch mit Gutachten. Die Software mit Gutachten müsste eigendlich auch Abgastechnisch i.O sein oder?

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[Henno]

Auf das Gutachten würde ich mich nicht verlassen.
Sollten tatsächlich Messungen für das Gutachten gemacht worden sein werden Diesel wohl nicht nach dem ab Herbst gültigen Messverfahren gemacht worden sein.

Ich würde mir vom Tuner schriftlich geben lassen daß es keine Probleme mit TÜV /au gibt.
Auch macht es Sinn vorher zu prüfen welche SW Version man drauf hat und ob ein Update/ downgrade Sinn machen kann.

 

[Cpt Awesome]

Naja... Das Gutachten müsste eigendlich dann auch auf einem Rollenprüfstand gemacht sein mit Endrohrmessung.
So heißts laut Tuner.

Sw Stand ist meiner aktuell auf 5120.

Das müsste beim CUPA das aktuelle sein.

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[Henno]

Teilenummer vom MSG SW/HW ?
Cupa müsste eigentlich über 6xxx aktuell sein.

Bei der endrohrmessung ist dann die Frage wie es gemacht wird.
Richtige Methode nach der neuen Norm ?

 

[Cpt Awesome]

TN muss ich nacher schauen.

Wie ist denn richtig?
Ich kenns mit dem Opazimeter ins Endrohr rein und dann erst die gasstöße, danach messen bei Referenzdrehzahl.

Tante Edit: 8150 ist mein SW Stand
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[Addur]

Ich kann bestätigen, dass der aktuelle MSG-Stand Version 8150 für Cupa hat.
Zum Thema TÜV: Ich war Ende Feb. bei DEKRA. Die messen Abregel-Drehzahl und die Trübung bei Abregel-Drehzahl. Keine Nox-Messung. Ausserdem packt ein Tuner nicht bei so geringer Last das Kennfeld an. Die Ändern erst ab einer gewissen Motorlast, die ausserhalb des NEFZ liegt, sodass die gechippten Motore im NEFZ- Zyklus keinen Unterschied zu der Seriensoftware zeigen.
Edit: Ich rede nicht von den 2500/min als Abregel-Drehzahl, sondern von der, wenn man den ersten Gang einlegt und bei getretener Kupplung im TÜV-Modus Vollgas gibt. Das tut weh...Motor sollte schön warm sein vorher.
Zum Thema Kühlung: Die Kanäle setzen sich etwas zu, aber vor allem die Wärmetauscher lassen nach. Der Hauptkühler durch Steinschläge und Insekten-Reste und die Öl-Kühler durch Ablagerungen, die Wärme-Isolierend wirken, ob Durchsatz oder nicht. Ich merke bei meinen, dass inzwischen die Öl-Temp auf ca. 105° geht, wenn ich mit 140Km/h Wunschgeschwindigkeit pendele (ca. 60Km pro Fahrt, hauptsächlich Autobahn). Vor zwei Jahren und mit 60TKm weniger war die Temp auch im Hochsommer nie über 100°C bei der Fahrweise.

 

[Cpt Awesome]

Die Abregeldrehzahl ist dann ja 2500 oder? Wenn er dann bis 5200 hochjagt, weis man ja gleich was los ist. [emoji28]

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[Addur]

Cpt Awesome: ich hab meinen Post oben ergänzt.

 

[kiter]

Bei 140kmh bin ich immer über 100Grad. Wenn man alle 10000-15000km das öl wechselt gibt es weniger ablagerungen. Kühlwasser sollte man auch wechseln.

 

[Cpt Awesome]

Dacht ich mir schon fast... Das is doch s..... Vor allem fürs Ausrücklager.
Es sind 5200 1/min dann.

Bin in 2 Wochen auch damit dran. Habs bei vielen aber auch gesehen dass die einfach bis 2500 nur drehen.

Also ich habe meinen auch schon 65000 km, aber Tenperaturanstieg habe ich nicht bemerkt. Bei 20°C und 100kmh zwischen 98 und 101°C Öl Temperatur.

Zum Thema: habs jetzt getan. Am 24.5 geht's nach Hofgeismar zu SLS Tuning und dann gibt's die Stage 1 mit Gutachten und Messung. Mal sehen.

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