[5F] Chiptuning 1.8 TSI

[Otacon]

gelöscht

 

[der_Bär]

Otacon: Ich denke, alle drücken Dir die Daumen, dass das Problem schnell beseitigt werden kann.

Dein 2. Satz gibt mir jedoch zu denken. Solange alles klappt, sind alle zufrieden und der Tuner wird "in den Himmel" gelobt. Bei Problemen geht dann das Hin und her los. Von Seat darfst Du ja keine Hilfe mehr erwarten, weil die Garantie verfallen ist. Die Garantie des Tuners greift auch nicht, weil ja (noch) nichts defekt ist, sondern nur irgend etwas mit der Abstimmung nicht stimmt. Also bist du auf "Gedeih und Verderb" dem Wohlwollen des Tuners ausgeliefert.

Der Hinweis auf "100 Oktan" ist m.E. nur eine Ablenkung, denn wenn der Leon nicht auch mit 98/95 Oktan sauber laufen würde - ggf. mit Leistungseinbußen - ist das Tuning nicht allgemein verwendbar. Nicht immer steht 100 Oktan Super zur Verfügung.

Ich würde Wandeln, also alte Software drauf und Geld zurück. Alles andere wird ein "Sanktnimmerleinspiel"

btw….diese "Probleme" gibt es auch bei anderen "namhaften" Tunern, wie hier im Forum schon berichtet.

 

[Koepenick55]

Ich verfolge diesen Thread seit Anfang an, da ich für meinen 1.8T auch eine Softwareoptimierung ins Auge gefasst habe.
Leider wird dieser Thread von "kauf dir lieber nen Cupra-Sinnlos-Beiträgen" torpediert. An all diese: Bitte lest mal die Überschrift & bleibt beim Thema! Hier gehts um 1.8TSI Chiptuning und nicht um die Frage: "Welcher Leon-Motor bietet die bessere Basis?" Falls Ihr darüber diskutieren wollt, macht nen neuen Thread auf! Ich werde im Cupra-Chiptuning Thread auch nicht fragen warum ihr keinen Nissan GTR kauft. Der hat doch viiiieeeellll mehr Potential als der 2.0T aus dem Cupra! (*Sarkasmus*)

So, jetzt bin ich das mal los geworden! (Wieder ein paar Zeilen in diesem Beitrag, die nix mit dem Thema zu tun haben! Yippiiee! )

Themenbezogener Beitrag folgt!

 

[Otacon]

gelöscht

 

[der_Bär]

….
Ja es ist traurig, aber aus kaufmänischer Sicht schon verständlich: Warum soll sich ein Tuner 8 Stunden mit einem "Problem" beschäftigen, bei einem Stundenlohn von sagen wir 80 Euro, wenn auf dem Hof 20 Leute stehen, die ihr Auto für je knapp 800 Euro tunen lassen wollen...

Wie bitte?!?!…Hui, Deine Toleranzschwelle liegt aber sehr hoch!…Was hat denn die "kaufmännische Ansicht" des Tuners mit Deinem Problem zu tun? Er hat korrekte Arbeit abzuleisten. egal ob Ferrari oder Seat, d.h. die versprochenen Werte werden erreicht oder Geld zurück. Das Tunen ist doch kein russisches Roulette…bei 20 PKW klappt es bei 15, die restlichen 5 haben Pech gehabt, gezahlt ist gezahlt, erstatten ist verboten?!?…ich finde es eher unverständlich, dass er nicht von sich heraus versucht, dem Problem bei Dir auf den Grund zu gehen, um beim nächsten Kunden vorbereitet zu sein, wenn ähnliches passiert.

 

[Otacon]

gelöscht

 

[andre130477]

Sehe das genau so. Du hast für eine Leistung gezahlt, aber diese nicht zu 100% erhalten. Aus diesem Grund muss der Tuner seine Arbeit auch so lange machen, bis alles im einwandfreien Zustand ist. Ob ihm das nun passt oder nicht. Kann er es nicht, kannst Du Dein Geld zurück verlangen. Würde da auch hartnäckig bleiben. Denn schließlich ist der Tuner der Fachmann und muss seine Arbeit ordentlich machen. Guter Service endet meiner Meinung nach nicht, nachdem man seinen Geldbeutel gezuckt hat, sondern geht darüber hinaus. Drücke Dir auf jeden Fall die Daumen.

 

[kiter]

Koepenick55 Chiptuning ist OK. Wenn es aber gleichviel kostet wie ein Cupra mit besserer Hardware ist das nicht sinnvoll und weniger Haltbar.

 

[Koepenick55]

Ich fasse mal zusammen (bitte ergänzen)

Als Tuner wurden neben Hinterhoftunern folgende mehr oder weniger namenhafte Tuner erwähnt:

- SKN
- ABT
- MTM
- Oettinger

Könnte ihr der Vollständigkeit halber die Endleistung, sowie die Preise ergänzen?!

Ich habe telefonisch bei Rothe und bei JP Performance angefragt und kann nur die theoretischen Werte angeben.

- JP: 210PS für 699€
- Rothe: 260PS für 1700€

 

[Otacon]

So, Anfang September habe ich wieder einen Termin zu einer kompletten Fehleranalyse. Er klang am Telefon schon sehr verständnisvoll. Ich bin gespant was dabei rauskommt.

Zum Thema:

Das Auto lief heute wieder richtig gut, ich bin echt erstaunt wie gut er ab 180/190 km/h noch einmal abgeht. 252 km/h waren laut GPS auf der Autobahn drinne, aber nur Bergab. Mehr geht mit DSG meiner Meinung nach auch nicht, da ich selbst mit dem 7. Gang schon ordentlich im roten Bereich des Drehzahlmessers war. Die St

Der Spritverbrauch ist unter Volllast nen gutes Stück nach oben geklettert, bei normaler Fahrweise habe ich aber bisher noch keinen Anstieg feststellen können. Die Downpipe hat die Temperatur des Kühlwassers und des ÖL auch gut gesenkt. Wenn das Fahrzeug immer so rennen würde, wäre ich rundum glücklich


@ Köpenicker:

Wie gesagt: Siemoneit kann ich trotzdem empfehlen, auch wenn da schon etwas bestimmter auftreten sollte als ich ,wenn man Probleme hat Er hat als Erster übrigens auch wieder die MSG vom aktuellen TT geknackt, wie schon bei unseren Steuergeräten. 230 PS und 340 NM für 800 Euro ohne DSG Optimierung.

Daneben habe ich noch viel gutes von OCT Tuning gehört, die aber eher in Süddeutschland anzutrefen sind. BHP Motorsport bietet gerade 240 PS für 650€ an.

Wenn ich mal wieder in Köpenick bin, kann ich dir gerne auch mal mein Auto präsentieren, wenn Bedarf besteht. Hoffe dann Fehlerfrei


Gruß

 

[Pyro]

Ich drücke Dir die Daumen, das wird schon.
Ist der 6te bei HS genauso lang übersetzt wie der 7te im DSG?
Sieht hier zumindest so aus als ob es der 6te HS ist.
Aufm Prüfstand ohne Rollwiderstand sieht sone Leistung schon geil aus:
https://www.youtube.com/watch?v=nAA-PEcJ4GQ

 

[Koepenick55]

Otacon: Das Angebot nehme ich sehr sehr gerne an. Im Großraum Berlin komme ich auch gerne bei Dir rum!

 

[Otacon]

gelöscht

 

[blublub]

Wo kann man bei vcds denn die Vollast ablesen?

 

[Mat84]

Otacon: meiner zeigt bei Vollast auch max. 87% an. Ich meine aber schon öfter gelesen zu haben, dass das normal sei, da meist nicht 100% der Geberweges genutzt werden. Wenn Gaspedal nicht betätigt ist zeigt er bei mir z.B. Auch 13% und nicht 0% an.

BTW: War 3 Wochen im Urlaub und der Leon stand seitdem nur rum. Bin 30 km gefahren und er fuhr astrein, ich war echt zufrieden. Dann kurzer Stop von 20min und Rückfahrt. Definitiv weniger Leistung, ruckeln und wieder das volle Programm das man halt bei dem Motor so kennt.
Irgendwie geht meiner nach längerer Standzeit viel besser, stelle ich ihn dann kurz aber und starte wieder geht er definitiv schlechter...

 

[Otacon]

gelöscht

 

[koniz]

Irgendwie glaube ich, dass durch den ersten Chip Tuner das Steuergerät nen knacks hat bei dir ...

 

[Otacon]

gelöscht

 

[koniz]

naja bei jeder Übertragung kann irgendwas schief gehen, leichte Überspannung und schon gehen irgendwelche Bauteile auf der Platine kaputt... das mit dem angefressenen Kabel wäre auch plausibel

bei anderen scheint es ja zu gehen!?

 

[lemon]

dass jedes mal nach einem Getriebe Reset, wieder die volle Leistung anliegt.

Gruß

Wie machst du den ein Getriebe reset?