der_Bär es ist aber schon komisch das ich für fast alle VAG Motoren EIN Motoröl habe also von 75PS bis > 350PS 3 Zylinder Benziner bis 6 Zylinder Diesel
mit/ohne DPF mit/ohne SCR mit/ohne CNG mit/ohne Turbo mit/ohne Direkteinspritzung usw.
Vom Prinzip her ganz verschiedene Leistungen, Beanspruchungen, Einspritzungen, Massen, Drücke, Drehzahlen, Abgasreinigungen aber ein Öl.
Was ist daran "komisch"? Die Ansprüche ans Öl können sehr wohl weitgehend identisch
sein. Ähnliche thermische Belastungen stellt man über eine aufwendigere Kühlung der
stärkeren Motoren sicher, höhere Flächenpressungen vermeidet man durch entsprechend
größer dimensionierte Lager usw.. Alles kein Problem für den Ingenieur, zumal er ja
meist vorher schon weiß, auf welches Öl er das alles auszulegen hat. Und Dauerläufe
auf Motorenprüfständen über Monate um das Ergebnis zu verifizieren gibt es ja auch
noch.
Mach dir da mal keine Sorgen. Die Öle mit der VW 504 00/507 00-Norm taugen etwas,
da besteht überhaupt kein Zweifel. In aller Regel gibt es keinerlei Grund, auf die ältere
VW 502 00 auszuweichen, denn die 504 00-Öle sind fast immer besser, auch wenn man
sie im 15.000er-Intervall fährt. 502 00-Öle, die noch besser sind, gibt es zwar, zumindest
eines, aber wirklich Sinn machen sie nur in Ausnahmefällen.
ps:
Wer LL-Öl (VW 504 00) als "LL-Plörre" bezeichnet, der beweist nur eins: Dass er keine
Ahnung hat. Das hat immerhin den Vorteil, dass man im allgemeinen Öl-Quatsch-Gelaber,
das wie kaum ein anderes Thema von Voodoo und Halbwissen geprägt ist, wenigstens einen
größeren Teil gleich aussortieren kann. Mist ist nur das lange LL-Intervall, nicht das Öl!
