[Cupra] Welches Öl fahrt ihr mit Festintervall

[LOW_MK5]

Servus

Hab jetzt 14tkm runter und will definitiv

auf Festintervall umstellen also werd ich auch den ersten Service vorziehen.

Welche Öle fahrt ihr und könnt ihr empfehlen auf Festintervall?

 

[Cuprakete]

Das hier:

http://www.ebay.de/itm/1-L-5-L-6-LITER-MOBIL-1-NEW-LIFE-0W-40-MOTOR-OL-MOTOREN-OL-VW-503-01-/301719148587?hash=item463fdcd82b:g:uw0AAOSwv-NWZosP

 

[Deluxe5020]

Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 :wave:

Hab es bei Motoroel100 bestellt. 42€ + Versand für 6 Liter .

https://shop.strato.de/epages/62593035.sf/sec3c9ceb2a22/?ObjectPath=/Shops/62593035/Products/"Castrol EDGE TITANIUM FST 0W-40 5Liter"

 

[kiter]

Ich lasse das longlive intervall (dadurch sehe ich wie gut es dem motor geht) und wechsle alle 15000km da öl selber. Aktuell castrol edge 5w30 5l für 33€.

 

[m3mit]

Wieso 0W40, wenn man fragen darf?

 

[knallgas]

Wieso 0W40, wenn man fragen darf?

Ich bin auch auf 0W40 gewechselt, weil ich relativ viel Kurzstrecken fahre (~7km Arbeitsweg).

 

[tapete]

Ich überlege auch auf 0w40 beim ersten Check umzusteigen.
Warum?
Es hat halt im höheren Temperaturbereich noch eine bessere Schmierung.
Ich bin vielleicht nicht auf der NS unterwegs, aber in Sommer schön linke Spur... da hab ich dann halt etwas mehr Reserve.
Das wäre jetzt mein Argument, warum 40 und nicht 30.
Nachteile hat man dadurch ja nicht wirklich. Nur das es das 40er nicht als LL gibt und somit die Langzeitkosten aufgrund der regelmäßigen Ölwechsel höher sind.

 

[Dörney]

Werde auch auf 0w40 Umsteigen, da es für meine Bedürfnisse einfach am besten passt und die paar Euro mehr geb ich dafür gerne aus. Wenn ich Langstrecke fahren würde, würde ich auch ein anderes Öl nehmen bzw. bei Longlife bleiben.

 

[m3mit]

Das Argument von tapete macht Sinn, daher würde ich denke ich auf 5W40 umsteigen.
0W40 wird schneller warm als 5W40, oder? Da ich selten Kurzstrecke fahre, wäre das bei mir nicht so wild.

 

[tapete]

Bei 0W bleibe ich, da das Auto ggf. auch mal kürzere Strecken gefahren wird. Besonders wenn Frau das Auto mal nimmt zum einkaufen oder so.
Da kommt man schon mal auf weit unter 5km.
Deswegen lieber 0W, da es im Winter dann auch bei nicht Betriebstemperatur schon besser schmiert.

Falls ich irgendwo völlig falsch liege, bitte korrigieren.

Interessant wäre zu wissen, welcher Vorteil das 5W40 gegenüber dem 0W40 hat?

 

[CSchnuffi5]

0W40 hat den Vorteil das es schneller überall schmiert

schneller warm sollte es nicht werden

 

[tapete]

Ok gut, aber was ist den DAS Argument, dass wenn man schon auf Festintervall umstellt, dass man 5W40 nimmt und nicht 0W40?
0W40 hat meiner Ansicht nach nur Vorteile gegenüber dem 5W.

 

[CSchnuffi5]

tapete
einzig wahrscheinlich der Preis das man 5€ vllt. spart pro Wechsel :bonk:

 

[tapete]

Gut, den Preisunterschied hatte ich im Kopf...nach Gefühl war der vermutlich so gering, dass ich erstmal keine Nachteile sehen konnte.

 

[LOW_MK5]

Habe gehofft das sich da ein Öl bzw. Hersteller herauskristallisiert

Schonmal danke für die bissiger gegebenen Vorschläge.

 

[Steeeve]

Bin zwar Kein Öl Experte,
aber ich könnt mir Vorstellen die Hersteller egal ob Seat (VAG) BMW Mercedes und wie Sie alle heißen,
haben auf 5er umgestellt, weil es etwas "Dicker" ist und sie vielleicht dadurch auf denn Ölverbrauch n weng in denn Griff bekommen!

Ja Ölverbrauch bei nem "Neuen" Auto???

Bis zu 1 Liter auf 1 Tsd. KM is oftmals Toleranz

Ihr könnt mich gerne Korrigieren

 

[CSchnuffi5]

ehm nö man stellte auf ein 5W30 um weil es keine Alternativen gab

neues VW Standard Öl ist mittlerweile ein 0W30[emoji6]


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[Steeeve]

Es gab Früher doch schon 0er Öle vor allem in den Pumpe Düse Motoren?

und dann wieder auf n 5er?

Und ich denke wenn die Autoindustrie will macht die Ölindustrie des auch!!!
Also wegen fehlenden Alternativen? glaube ich ehr nicht

 

[CSchnuffi5]

früher gab es aber keine 0W30

und auch kein Longlife
die Öle sollen immer Ascheärmer werden und werden getunt bis zum Ultimo


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[Cupra5F-Driver]

Das aschearm dient aber nur den Verbrennungswerten und schont die Dieselpartikelfilter und die Katalysatoren. Dafür muss aber auf motorschützende und motorpflegegende Additive verzichtet werden.