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wolfram14 · 02.02.2014

cartman87 schrieb:
bei Motorprofil "Sport" ist auch der Soundaktor aktiv.
In Verbindung mit DSG ist allerdings bei Motorprofil "ECO" der Freilauf nicht aktiv.

Das habe ich verstanden. Ich meine ob im Modus "Individuell" das Ansprechverhalten wie im "Sport" Modus einstellen kann, aber der Soundaktuator deaktivert wird.

Kurz: Fahrverhalten wie bei Sport, aber ohne künstlichen Lärm.

Anzeige · 19.08.2013

Schau mal hier:
motorprofil .

Reaver · 02.02.2014

So wie ich es in Erinnerung habe, geht die Einstellung Sport auch immer mit der Aktivierung des Aktors einher. Also ohne künstlichen Lärm geht es nicht.

Olllib · 02.02.2014

Schau mal hier http://www.stemei.de/pages/coding/seat-leon-5f/soundaktuator-lautstaerke-anpassen.php

wolfram14 · 02.02.2014

Die Möglichkeit über VCDS kannte ich schon. Nachteil ist das nach einem Werkstattbesuch wieder alle Einstellungen zurückgesetzt werden könnten, weiterhin Kosten bei Anschaffung von VCDS / Bezahlung des Kodierers oder Händlers. Habe irgendwo gelesen das man bei "Individuell" gar keine Möglichkeit hat den Soundaktuator anzuschalten.

Kann bitte jemand mit FR Ausstattung das mal prüfen? Also Modus auf "Individuell", dort alle Einstellungen auf Sport und dann schauen ob der Soundaktuator stumm bleibt.

Olllib · 02.02.2014

Jetzt mal ne ganz doofe Frage.... hört man den Soundaktuator auch außen oder ist er wirklich nur für die Insassen? Ich denke das 2te trifft eher zu oder?

OctanXXL · 02.02.2014

Zweiteres

Olllib · 02.02.2014

Sorry OctanXXL hatte mich verschrieben und es gerade korrigiert aber du warst schneller ;-)

cartman87 · 02.02.2014

wolfram14: Ich hab ja auch vom Motorprofil und nicht vom Fahrprofil geschrieben, die können nur im Fahrprofil Individuell nach eigenen Bedürfnissen angepasst werden.
Motorprofil Sport und ECO war auf das Fahrprofil Individuell bezogen.

wolfram14 · 02.02.2014

cartman87 schrieb:
wolfram14: Ich hab ja auch vom Motorprofil und nicht vom Fahrprofil geschrieben, die können nur im Fahrprofil Individuell nach eigenen Bedürfnissen angepasst werden.
Motorprofil Sport und ECO war auf das Fahrprofil Individuell bezogen.

OK, danke.
Schade, dann bleibt also lediglich VCDS oder Stecker ziehen übrig.

JohnnyBravo · 26.03.2014

Hallo,
hab mal ne kurze frage.
Wenn man die Profile umstellt von Eco auf Sport,ändert sich denn
die Kennung vom Motor oder vom Gaspedal !?

5F haben wollen · 26.03.2014

Ich denke beides, aber wie prüfen? Auf Eco kommt es mir so vor, als wenn der Motor ab 3000 nicht mehr so willig hochdreht, soll wohl zum schalten animieren. Erst ging meine Vermutung dahin, dass die Nockenwellen sich in dem Modus nicht verstellen, das wäre aber ja für den Wirkungsgrad schlecht. Evtl ist also wirklich nur ein "gaspedaltuning" umgesetzt. Allerdings ist auch die Endgeschwindigkeit in Eco beim 1,4er unter 200, erst auf normal und Sport werden die 211 erreicht.

Daher vermute ich jetzt:
Eco: maximalverbrauch eingeschränkt, gaspedalkennline drängt zum frühen schalten
Normal: volle Leistung, ohne aggressives Gaspedal
Sport: aggressive Gaspedalkennlinie

Tiefflieger · 27.03.2014

Eco hat auf jeden Fall auch Einfluss auf den Motor, weil ja z.B. auch die Abgaseinstufung, Normverbrauch etc. im Eco Modus läuft, da würde Gaspedaltuning allein nichts bringen.

Hase · 27.03.2014

Das Drehmoment wird doch auch etwas herabgesetzt, Komfortverbraucher wie Klima könnten auch eingebremst sein.

RaikF · 27.03.2014

wie wird denn das drehmoment eigentlich eingestellt ? sicher doch iwi elektronisch? über die Zündung ?

djjurrat · 27.03.2014

Also im Individual Modus bei allen Einstellung auf Sport ist der Sound AUS.

Shooter182 · 17.04.2014

Wenn man im individual Modus ist und beim Motor Eco einstellt, geht dann kein Freilauf?

Hodde · 18.04.2014

Der Freilauf geht nur im ECO-Modus.

RaikF · 18.04.2014

Wo wir grad dabei sind. Ich versteh den Sinn nicht von dem Freilauf. Denn schließlich verbrauch der Motor im Freilauf Benzin um die Leerlauf Drehzahl zu halten. im Gegensatz dazu geht der Verbrauch auf 0 wenn der Gang drin bleibt.

Ok man rollt etwas weiter im Freilauf aber macht das soviel aus? Das bezweifle ich.

Odde · 18.04.2014

Eben meine Meinung. Schalte auch nie in den Leerlauf um die Motorbremse zu nutzen. Entweder man hält dir Geschwindigkeit oder wird bewusst langsamer weils auf eine Ampel oder Ähnliches zu geht. Auf eine Ampel mit Leerlauf rollen macht doch aufgrund nachfolgender bremsung meinen Sinn, oder?

Pow-Lee · 18.04.2014

Sehe ich ähnlich. Ich denke auch, dass der Freilauf in der Stadt wenig Sinn macht, bzw. nicht den erhofften Sparvorteil bringt.

Auf der Autobahn hingegen habe ich den Eindruck, dass sich die Situation ins Gegenteil verkehrt. Dort ist es schon beeindruckend, wie weit teilweise das Auto rollt. Und wegen der höheren Geschwindigkeit sollte sich ein Verbrauchsvorteil ergeben. Ich war anfänglich deshalb auch irrtümlich davon ausgegangen, dass erst ab Autobahngeschwindigkeit der Freilauf aktiv wird.

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