Zu niedriger Ladedruck 1,9 TDI ARL Fehlersuche VAG-COM

[icefox]

gut, dann bleibt abzuwarten was der spritverbrauch sagt


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
haben der ASZ und der ARL die gleichen pde´s?

-> guckst du hier

 

[ulf]

haben der ASZ und der ARL die gleichen pde´s?

Meistens ja.
Alle ARL (und der BPX) haben 550er PDE, die meisten ASZ auch, aber manche ASZ in schweren Wagen (Alhambra etc.) haben kleinere PDE, IIRC.

 

[icefox]

irgendwie wird das mit dem leistungsloch beim gas geben immer schlimmer je mehr ich damit fahre... nachdem ich die pde´s, die nw und den lader eingestellt hatte wars erst besser, jetzt ist es aber wieder wie am anfang... da kommt einfach garnichts

 

[ulf]

Klingt mir momentan wie ein Abgasleck vor der Turbine, das sich vergrößert . . . damit fielen zu kleine PDE definitiv als Erklärung weg.

 

[Jan90]

Ich muss mal eben deinen Thread missbrauchen - Sorry...

Ich habe heute den Ansaugschlauch (Jener Schlauch, welcher nach dem Luffi am Turbo endet) getauscht. Habe dann für Ein- und Auslass jeweils 1 HD-Schelle genommen, die sich im übrigen komischerweise nicht 100% anziehen lassen?( ...

Am Einlass, also nach dem Luffikasten der Schlauch, sitzt bombenfest und das trotz des oben beschriebenen Problems. Am Auslass habe ich zumindest auch das Gefühl, dass optisch als auch vom Popometer her, hier alles richtig sitzen müsste.
Könnte ich eigentlich via VAG-COM feststellen ob der Turbo "Falschluft" zieht. Bin auf dem Gebiet VAG-Com der absolute newbie ... Wenn ja welcher Werte / Kanäle müsste ich da loggen ?


Gruß.

 

[icefox]

Klingt mir momentan wie ein Abgasleck vor der Turbine, das sich vergrößert . . . damit fielen zu kleine PDE definitiv als Erklärung weg.

nur wo kann dieses leck sein? das müsste man doch sehen können... da ist nichts verrußt...


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :

Könnte ich eigentlich via VAG-COM feststellen ob der Turbo "Falschluft" zieht. Bin auf dem Gebiet VAG-Com der absolute newbie ... Wenn ja welcher Werte / Kanäle müsste ich da loggen ?

Da kannste den MWB 10 loggen und die Luftmasse mit dem Ladedruck vergleichen.
Luftmasse / Ladedruck = ca. 0,49 abfallend bis auf ca. 0,43 bei WOT von 1500 bis 4000 U/min

Wenn der Lader Falschluft zieht müsste aus dem Auspuff auch mehr Ruß raus kommen.

EDIT: Gerade gesehen, dass du einen Cupra R fährst, da stimmen die Angaben natürlich nicht. MWB 10 müsste aber bleiben. Un Ruß kommt da auch nicht beim Benziner

 

[Löwenart]

Wie ist der bisherige Wertegang deines Zylinderkopfes? Ist das noch der erste seit bestehen des Problems?

 

[icefox]

der zylinderkopf war bei dem generalüberholten motor dabei, vorher mit dem alten motor hatte ich ja auch schon das problem, nur nicht ganz so stark. bei dem generalüberholten motor habe ich den zk aber noch nicht runter gehabt.

 

[icefox]

habe es jetzt endlich mal geschafft zu tanken und den verbrauch auszurechnen. der bc sagt 6,9 und der nachtankverbrauch nach 349 km ist bei 6,56 litern auf 100 km. irgendwie eigenartig dass der bc viel höher ist oder?

 

[ulf]

AW: Re: Zu niedriger Ladedruck 1,9 TDI ARL Fehlersuche VAG-COM

der bc sagt 6,9 und der nachtankverbrauch nach 349 km ist bei 6,56 litern auf 100 km. irgendwie eigenartig dass der bc viel höher ist oder?

Ja, meistens zeigt der BC weniger an als man nachtanken muß.
Wenn sich die Tendenz über die nächsten Tankfüllungen fortsetzt (und das 1. Ergebnis nicht nur auf Luftpolster Im Tank, bzw. verschiedenen Neigungswinkeln beim Tanken beruht), wäre das evtl. ein Ansatz um mal nachzuhaken.
Sollte Dein Wagen bei Vollgas deutlich weniger rußen als andere ARLs, dann würde das den Verdacht zu kleiner PDE bestätigen.

Was mir grade noch einfällt: Wenn der Dieseltemp.Geber ständig zu kalt meldet, kommt tendenziell das Gleiche raus.
Was sagt denn der MWB 7 über die Differenzen der einzelnen Geber bei komplett ausgekühltem Motor?

 

[icefox]

die werte im mwb 7 sehen gut aus. aber hast recht, der is sehr wenig am rußen, nur wenn ich die diode rein setze gehts ab...


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
wenn ich zu kleine pde´s drin habe müsste es doch eigentlich reichen die richtigen 550er düsen inzubauen oder? also nur die düsen selber welchseln oder?
würde mich aber wirklich wundern wenn da die falschen drin wären... könnte das nicht auch an der vorförderpumpe liegen oder irgedwas anderes in der richtung? die dieseltemperatur steigt auf jedenfall beim fahren an...

 

[ulf]

AW: Re: Zu niedriger Ladedruck 1,9 TDI ARL Fehlersuche VAG-COM

wenn ich zu kleine pde´s drin habe müsste es doch eigentlich reichen die richtigen 550er düsen inzubauen oder? also nur die düsen selber welchseln oder?

. . .. FALLS der Rest Deiner Wasauchimmer-PDE zu 100% baugleich zu den korrekten 550er ARL-PDE ist, UND beim Düsentausch keine Kunstfehler passieren . . .

könnte das nicht auch an der vorförderpumpe liegen oder irgedwas anderes in der richtung?

Nachschubbedingter Dieselmangel zeigt sich AFAIK neben Leistungsverlust auch durch Ruckeln, aber das fehlt ja anscheinend bei Dir.

die dieseltemperatur steigt auf jedenfall beim fahren an...

Das zeigt schomal daß der Sensor in die richtige Richtung arbeitet.
Normalerweise bleibt die Dieseltemperatur auf der Landstraße unter dem Wasser, erst bei BAB-Dauervollgas steigt sie zügig über das Wasser - das sich natürlich um die 90°C bewegen sollte.

 

[icefox]

hast du nen tipp wo ich pde´s kaufen kann? die sind überall so schweine teuer...
wobei meine eingebauten von der teilenummer her passen müssten, habe die mit AL am ende drin

 

[Gast33205]

Hi,

bei Ebay vielleicht? Da gibt es doch viele Händler die die Dinger im Austausch verkaufen.

Vielleicht wäre es günstiger die Dinger bei einem Bosch Dienst überprüfen zu lassen.
http://cgi.ebay.de/Prufung-Reparatur-Bosch-Pumpe-Duse-Einheit-PDE-/320666358760



Gruß
Alex

 

[ulf]

hast du nen tipp wo ich pde´s kaufen kann? die sind überall so schweine teuer...

Leider hab ich keinen Tipp. Und bei so hochsensiblen Sachen wie PDEs würde ich auch um Ebay-Angebote vorsichtshalber einen Bogen machen.

 

[icefox]

das mit dem überprüfen für 10 euro pro element hört sich schonmal sehr gut an, dann könnte man wenigstens sicher sein was damit los ist...


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
dazu müsste ich nur mal gucken wie ich die pde´s da raus kriege...

kann mir da jemand mal ne kurze anleitung schreiben was ich zu beachten habe und was vorher alles raus muss, dass ich die raus ziehen kann?

 

[majesty78]

Ventildeckel abmachen, Hauptwelle für die Rollenschlepphebelachsen lösen, Klemmblöcke der PDEs lösen.
Vorher Kabel abstecken.
PDEs mit leichten Drehbewegungen aus dem Kopf ziehen.

ALLE Schrauben ersetzen, da Dehnschrauben.

Außerdem brauchst neue Dichtsätze für den Einbau, sowie ein bißchen was an Werkzeug und ne Meßuhr zum Einstellen.



















Lg, Alex

 

[icefox]

thx, das sieht machbar aus

 

[Werkstattmensch]

Und die Schrauben werden mit Drehmoemnt angezogen. Die Einstellschrauben der Düse Elemnete müssen auch entsprechend eingestellt werden, weiss zur Zeit jedoch nur ncht mehr wie.

Das Austauschen der Dichtungen sollt gemäß VW / SEAT mit Spezialwerkzeug erfolgen, da diese sonst beschädigt werden können.

 

[icefox]

das drehmoment kenne ich und wer braucht schon spezialwerkzeug?