Zu niedriger Ladedruck 1,9 TDI ARL Fehlersuche VAG-COM

[Gast33205]

Das freut mich für Dich. Ist der Wechsel der PDE´s echt so einfach und schnell zu erledigen? Das da die Werkstätten soviel Geld für haben wollen.:nene:

Dann viel Spaß noch.

Gruß
Alex

 

[icefox]

ja einfach ist es schon, man muss nur sauber und ordentlich arbeiten... habe alles in allem ca. 2 stunden gebraucht

 

[Gast33205]

Dann weis ich ja zu wem ich fahre wenn meine mal kaputt sind.

 

[icefox]

hehe jo mache ich gerne

 

[H-Turbo-de]

Zu deinen Überschwingern:
Für eine Seriensoft sind 1.9 Bar schon sehr hoch. Überschwinger hat man je nach Lastzuständen immer, aber mehr als 0.2 Bar sollten es nicht sein.
Man darf aber eins nicht vergessen.........Überschwinger kann man auch provozieren ;-)

Dreh das kleine Schräubchen mal eine halbe Umdrehung rein und schau ob dein Ansprechverhalten dadurch wieder schlechter wird.

Grüße

 

[icefox]

ach der herr is jetzt auch hier
wenn ich die schraube wieder eine halbe umdrehung rein drehe, ist die wieder so wie ich den lader neu bekommen habe, also original.
wie sieht das denn mit dem druckunterschied im mwb 11 grundeinstellungsmodus aus? der sollte doch bei ca. 150 mbar liegen, bei mir ist der nur bei knapp über 100 mbar.

 

[H-Turbo-de]

Dann würde ich die Schraube eine halte Umdrehung "herausdrehen". Danach kannst nochmal loggen ob sich an deinem Druckunterschied etwas ändert. Gleich danach einen Probefahrt und Überschwinger beobachten.
Wenn nicht, dann hast irgendwo noch einen Hund begraben.......

Grüße

 

[icefox]

mit den alten elementen hatte ich die schraube ca. eine umdrehung draussen, da bin ich auf die 150 mbar gekommen. wo ich die schraube noch eine viertel umdrehung weiter draussen hatte, konnte der motor nicht mehr die 1407 U/min halten, wenn der lader angesteuert wurde. mit einer umdrehung raus lief der motor sauber auf 1407 U/min und hatte auch die 150 mbar erreicht. allerdings hatte ich da auch schon die hohen ladedrucküberschwinger. ich werde auf jedenfall erstmal versuchen die 150 mbar wieder zu erreichen und dann logge ich mal ein paar daten um genau sehen zu können was sache ist. ich weiss nicht wie genau meine LD anzeige ist.
sonst is an dem auto alles überprüft, vom unterdrucksystem, n75, ladedruckschläuche (jetzt mit samco und alurohren), agr, agr kühler und auspuff. da sollte sich nichts mehr verstecken...

 

[H-Turbo-de]

Hast du eine analoge LDA? Wenn ja, von welchem Hersteller? Billige taugen meist nichts.

Grüße

 

[icefox]

ja hab eine analoge mit elektrischem Wandler für den druck.
http://www.x-parts.de/Zusatzinstrum...druckanzeige-52-mm-|-Auto-Gauge::2515913.html
die is das.

 

[H-Turbo-de]

Kann ich jetzt nicht sagen wie gut die ist. Vielleicht haben noch andere User Erfahrungen mit dieser Anzeige. Ich für meinen Teil habe eine analoge bis 3 Bar (ohne Unterdruck) von VDO, mit altmodischem "Schlauch"

Grüße

 

[icefox]

zum groben überwachen reicht mir die vollkommen, wenn ich genaueres wissen will schließe ich mein laptop mit vag-com an und logge ein bisschen

 

[icefox]

hab gerade mal ne kurze log im 4ten gang gemacht, ganz so gut siegt das immernoch nicht aus, man beachte die luftmasse :/

 

[ulf]

die überschwinger sind ziemlich hoch und halten lange an. wenn ich vollgas gebe und der ladedruck hoch läuft, gehen die überschwinger bis ca. 1,8 bis 1,9 bar.
dann dauert es ca. eine sekunde oder minimal länger bis sich der druck bei 1,5 bar eingependelt hat.
kann das an der minflow schraube liegen?

Nein, eher an der VTG-Stangenlänge -> etwas läger drehen.

Ich finds aber schon erstaunlich, daß es offenbar an zu kleinen PDE gelegen hat :astonish:

 

[icefox]

hast du dir mal die log angeguckt? was sagst du zu dem ld aufbau und der luftmasse? hat mein LMM doch einen weg?
ich finde die gasannahme immernoch ein bisschen zäh, aber viel besser als vorher...

 

[RudolfDiesel]

@H-turbo

Gruess Gott der Herr

@icefox

Freut mich dass es was gebracht hat !!! Ein Lichtblick am Ende des Tunnels ... !!!

Gruss


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[H-Turbo-de]

@H-turbo

Gruess Gott der Herr

Habe die Ehre

Grüße

 

[icefox]

hat keiner was zu meiner log zu sagen?

 

[H-Turbo-de]

Mach mal so wie es Ulf gesagt hat. Gestänge länger schrauben. Die kleine M4 Anschlagschraube würde ich vorerst in der Einstellung lassen. Es geht jetzt erst mal darum, dass du deine Überschwinger in den Griff bekommst.

Grüße

 

[icefox]

die m4 schraube hatte ich gestern schon so eingestellt, dass im im mwb 11 grundeinstellungsmodus die 150 mbar druckunterschied erreiche. wie weit soll ich das vtg gestänge denn verlängern? eine umdrehung?

ich setze mich gleich erstmal mitm laptop ins auto und mache nen paar logs in mehreren gängen und dann nur den mwb 10 um die überschwinger sehen zu können. dann noch ein paar 3-8-11 logs und was mir noch so einfällt, vorallem muss ich mir die luftmasse nochmal angucken, da stimmt was nicht. der lmm erreicht nicht die 1250 mg/h bei vollem ladedruck, also wird auch nicht die volle ladung diesel eingespritzt...