Was derzeit für einen TGI spricht oder: Zukunft ohne fossile Kraftstoffe

[el rojo]

Wer jetzt nicht mehr bestellen kann, profitiert dann vom 1.5 TGI/G-TEC Motor und mehr CNG-Tankvolumen, so wie wir CNG-Fahrer das schon lange wünschen. Ich habe den Eindruck, dass der CNG-Club da wieder mal einen guten Job gemacht hat ;-)

 

[heb0r]

Ich bin ja schon immer neidisch, wenn so ein Caddy Maxi vor mir steht und Ewigkeiten die Zapfsäule belegt... die 37 kg hätte ich auch gerne

 

[cr2015]

Naja, die Frage ist ja, ob der 1,4er bleibt und viel wichtiger: wann, ob und zu welchem Preis der 1,5er in den Leon kommt. In den O3 kommt er, aber Gas gibt es künftig nur noch im Combi (sagt skodacommunity.de) beim A3 wäre ich mir schon nicht mehr sicher, eigentlich sollte die Reihenfolge doch Golf --- Octavia --- Leon lauten, so ist es doch gefühlt mit jeder Neuerung / Verbesserung...

Falls beide kommen: geht man das Risiko ein, dass Flottenkunden wegen des kleinen Benzintanks (10,5l werden ja kolportiert) keinen g-tron / G-TEC / TGI bestellen, oder produziert man weiter zwei verschiedene Gas-Rohkarossen, was erheblich teurer sein dürfte, und warum macht man überhaupt eine so grundlegende Änderung so kurz vorm Ende des Produktionszyklus? Nur wegen WLTP? Wenn ja, bekommt der 1,4er den großen und der 1,5er den kleinen Benzintank? Der 1,4er müsste dann einen OPF bekommen, der 1,5er unabhängig von den Resultaten nicht, da er dann als monovalent gilt. Fragen über Fragen, und ich möchte an dieser Stelle mal ein großes SEUFZ posten!

PS: noch vergessen, der TGI mit heutiger Konfiguration müsste die Mehrlenkerhinterachse haben, kann das jemand bestätigen? Die soll nämlich mit der dritten Gasflasche / kleinem Tank wegfallen, vermutlich nicht nur aus Kostengründen.

 

[alex100]

el rojo - Hm, VW hatte ja kürzlich noch seine sofort + ab demnächst erhältlichen G-tron bzw. CNG-Motoren aufgelistet, das waren zwei 1.0er Motoren, dann der schon im Leon verfügbare 1.4 TGI, sowie der 2.0 TFSI, der wohl im A4 zur Verfügung steht. Ein 1.5 CNGler war nicht dabei... Ist denn bekannt wann der im Leon kommen soll, wenn es ihn sonst bei VW noch gar nicht gibt (korrigiere mich bitte)

Mich würde ja mal interessieren ob der "große" 2.0 auch irgendwann im Leon zu erwarten ist.

--
ok, Tante Edith sagt, dass der 2,0 G-Tron Motor in der B-Plattform (MLB) zum Einsatz kommt, also wohl nicht im Leon (MQB) ;(

 

[cr2015]

Ist denn bekannt wann der im Leon kommen soll, wenn es ihn sonst bei VW noch gar nicht gibt (korrigiere mich bitte)

Im Octavia angeblich im Herbst, siehe hier. Falls er in Golf und Leon (A3 denke ich eher nicht) ebenfalls kommt, würde ich vom etwa gleichen Zeitpunkt ausgehen.

 

[alex100]

danke für den Hinweis, der hätte dann also 160 PS und 250 Nm, das heisst er wird wohl auch das trockene 7-Gang-DSG (DQ200) bekommen?

 

[cr2015]

der hätte dann also 160 PS und 250 Nm

Nein, er ist mit 96kW = 130PS angekündigt, den Rest weiß wohl nur die Glaskugel. :dontknow:

Ganz kurzfristig wichtig ist eh erstmal, ob bei Seat nun auch ein Bestellstopp kommt / droht wie bei Skoda und Audi.:nene:

 

[alex100]

Nein, er ist mit 96kW = 130PS angekündigt

ok, dann ist wohl ein weiterer in der Pipeline: aus dem VW-Werbemagazin "Gute Fahrt":

GUTE FAHRT
hatte die exklusive Gelegenheit, auf der abgeschirmten
VW-Teststrecke in Ehra-Lessien den kommenden Star
unter den CNG-Motoren probefahren zu dürfen: den
1.5 TGI. 160 PS und 250 Newtonmeter garantieren
ein gleichermaßen souveränes wie freudvolles Fahrver-
gnügen, Miller-Brennverfahren und Zylinderabschaltung
sorgen für Begeisterung an der Zapfsäule.

 

[cr2015]

Puh, dann können wir ja vielleicht von Glück sprechen, dass wir am Montag noch einen weiteren Leon TGI beim Händler bestellen konnten

Habe bei motortalk im A4-Forum gelesen, dass bereits jemand am 7.2. schrieb: "Aktuell gibt es einen Auslieferungsstopp der A4 g-tron Modelle bei Selbstabholung in Neckarsulm / Ingolstadt. Auslieferungstermine werden durch den Hersteller abgesagt. Die Autos stehen teilweise schon seit über 2 Wochen ohne genauere Informationen zu den Gründen....".
Später im Thema (16.03.) schrieb jemand: "Es fehlt ein Zulieferteil,- der Schlauch vom Tank zum Motor, der von keinem anderen Zulieferer in der Qualität zur Verfügung gestellt werden kann. Auslieferungen erfolgen erst wieder im 3. Quartal", und auch bestehende Bestellungen seien in der PW deutlich nach hinten gerutscht.

Nachdem A3, A4, A5 und O3 nicht mehr bestellbar sind, ist es mMn nur noch eine Frage der Zeit, bis Seat und VW nachziehen. Wer wie ich Umwelt- und Zukunftsprämie nutzen will, der sollte sich vermutlich jetzt entscheiden und ordern. :baby:

O3 und Golf gab es übrigens schon 2016/2017 für einige Monate nicht als TGI, hab ich im Erdgasfahrer-Forum zufällig in nem alten Thema gelesen, damals wohl Qualitätsprobleme an den Gasflaschen. Spiegelt sich auch in den Zulassungszahlen 2016/2017 wider: Juli 16 bis Juli 17 beim Golf 20, 41, 46, 55, 83, und ab Dez dann 28, 11, 12, 3, 3, 0, 8. Erst ab Juli 2017 ging es dann mit 68, 102, 73... weiter.

---------- Beitrag am 16.04.2018 um 11:20 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 25.03.2018 um 14:21 Uhr ----------

Die März-Zahlen sind da:

Leon: 252
Octavia: 251
Golf: 139
A3: 41

Quartal 1/18 vs. Quartal 1/17:
Leon: 660 / 33
Octavia: 418 / 31
Golf: 392 / 26
A3: 113 / 11

Motorenanteil TGI:
Leon: 0,065%
Octavia: 0,042%
Golf: 0,006%
A3: 0,009%

Q1/18 vs. Q1/17 Steigerungsraten:
Elektro +79,9% (9102/5060)
Hybrid +64,1% (28281/17236)
Erdgas +433,1% (2740/514)
Flüssiggas +18,5% (1229/1037)
Diesel -21,3% (283766/360628) *
Benzin +20,3% (553467/460197) **

CO2-Wert +0,5% (128,3/127,7)
* Verloren haben am meisten die kleinen Diesel bis 180g CO2, stark gewonnen die großen mit >241g
** Bis 90g +54,6%, 181-200g +75,8%

---------- Beitrag am 03.07.2018 um 23:34 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 16.04.2018 um 11:20 Uhr ----------

April und Mai für die TGIs:

Leon: 277 / 361
Octavia: 334 / 244
Golf: 101 / 110
A3: 60 / 123

Jan-Mai 2018 vs. 2017
Leon: 1298 / 66
Octavia: 996 / 38
Golf: 603 / 29
A3: 296 / 12

Motorenanteil TGI:
Leon: 0,091%
Octavia: 0,045%
Golf: 0,006%
A3: 0,023%

Bis zum Mai 2018 sind fast dreimal mehr Leon TGI zugelassen worden als in den Jahren 2016+2017 zusammen! Der Golf erreicht im Mai bereits jew. die Zahlen von 2016/2017, der O3 liegt auch bei 3x mehr als 2016+2017, der A3 liegt jetzt etwa bei den 2016/2017er Jahreszahlen...

 

[Cupra]

Das sind doch super Nachrichten

 

[the bruce]

Mich würde ja mal interessieren ob der "große" 2.0 auch irgendwann im Leon zu erwarten ist.
ok, Tante Edith sagt, dass der 2,0 G-Tron Motor in der B-Plattform (MLB) zum Einsatz kommt, also wohl nicht im Leon (MQB) ;(

Im aktuellen Leon 5F garantiert nicht mehr. Die Nachfrage wäre schon aufgrund des höheren Preises viel geringer als beim 1.4 TGI, und mit nur noch einem Jahr Produktionszeit bekäme Seat die Adaptions- = Entwicklungskosten niemals wieder hereingespielt.


EDIT: CNG-SPECIAL GUTE FAHRT

 

[cr2015]

Wie es hier steht, ersetzt der 1.5 TGI mit 130PS den 1.4 TGI mit 110PS und bekommt statt 15kg / 50l künftig ca. 19kg / 15l Kraftstoff unter. Schade, das Upgrade hätte ich gerne noch mitgenommen, aber die "alte" Umweltprämie lief ja zum 31.03. aus, ich musste also bestellen und war vermutlich einer der letzten, der die noch bekommen hat. :baby: Insofern muss ich mich einfach über die hohe Prämie freuen.

 

[MarBo]

Ich freue mich auch, unser Leon ST TGI Style (1,4 TSI 110 PS, bivalent) hat pünktlich am 6.7.2018 das Werk verlassen und ist unterwegs nach Südhessen. Schaun wir mal wie lang die Reise dauert. Läuft alles...
Bestellt wa er auch last minute zur Erdgasprämie Ende März 2018.

 

[EinherzfuerSEAT]

Wer keinen dicken Hänger ziehen oder Dauervollgas geben muss, ist mit dem 1,4L TGI bestens bedient. Hatte noch nie ein sparsameres Auto ... und 400+x km Reichweite geht bei sanftem Gasfuß eigentlich fast immer.

 

[cr2015]

Die Juni-Zahlen sind da und somit kann auch das erste halbe Jahr 2018 begutachtet werden. 8)

Juni für die TGIs:
Leon: 341 (1=meins :baby: )
Octavia: 211
Golf: 173
A3: 96

Jan-Jun 2018 vs. 2017
Leon: 1639 / 83
Octavia: 1207 / 50
Golf: 776 / 37
A3: 392 / 14

Jun Motorenanteil TGI:
Leon: 0,077%
Octavia: 0,034%
Golf: 0,009%
A3: 0,019%

Jan-Jun (2018/2017)
CNG: 7.194 +601,9% (Leon/O3/Golf/A3: 4.014 = 55,8% Anteil und +2.081,5% Steigerung )
LPG: 2.517 +16,9%
Elektro: 17.234 +69,1%
Hybrid: 60.904 +62,3%
Diesel: 590.775 -20,0%
Benzin: 1.160.339 +16,3%
Gesamtmarkt: 1.839.031 +2,9%
Durchschnittlicher CO2-Wert: 129,5g/km +1,3%
Steigerung CO2-Wert Diesel: +3,3%
Steigerung C02-Wert Benziner: +1,2%

 

[kiter]

Die Gesamtzahlen zeigen deutlich das der Gasantrieb die mit großem Abstand geringsten Verkaufszahlen hat. Vermutlich dürften sehr viele die Dieselprämie genutzt haben.

 

[the bruce]

Ich würde die Quelle angeben.

 

[Personaler]

Ich würde die Quelle angeben.

Immer dieser Konjunktiv.

 

[cr2015]

Ich würde die Quelle angeben.

Wie bereits hier erstmals erwähnt, handelt es sich um die offiziellen Zulassungszahlen des Kraftfahrtbundesamtes. Jeweils zur Mitte eines Monats werden die Vormonatsstatistiken unter www.kba.de veröffentlicht. Hier lassen sich alle Zahlen aus den jeweiligen Tabellen entnehmen.

 

[el rojo]

Nachdem eine angeblicher Bestellstop durch die Presse ging, hier die Richtigstellung: http://www.cng-club.de/sommerloch-sorgt-fuer-viel-heisse-luft-bei-gas/